Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Skoda Fabia, Hatchback

2019-05-11 Новые автомобили: 2019 Skoda Fabia, Hatchback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты хэтчбека Skoda Fabia.

Skoda продолжает укреплять свои позиции в VW Group с помощью полного обновления модельного диапазона. В программу включили и третье поколение Fabia - надёжный и разумный выбор в мини-секторе, один из тех маленьких хэтчбеков, которые в состоянии удовлетворить многих покупателей, ищущих недорогой пятидверный компакт.

Плюсы:

приятный дизайн с различными цветовыми вариантами;
хорошее качество изготовления;
улучшенное внутреннее оформление и оборудование;
комфортная езда;
заботливый подход к нуждам потребителей;
много пространства в салоне.

Минусы:

слабые двигатели;
нет гибридного или дизельного варианта;
не для тех, кто любит спортивное вождение;
мало стандартных систем помощи.

Задний план

Одна из величайших историй успеха в автомире за последние десятилетия — рост репутации Skoda. Из поставщика низкокачественных машин компания превратилась в заслуживающего доверия производителя добротных автомобилей. Центральное место в рецепте благополучия занимает нахождение в составе VW Group наряду с самим Volkswagen, Seat и Audi. Это дало бренду доступ к закромам его корпоративных коллег. Шкода дополнила их разработки собственными, и улучшила в своих автомобилях буквально всё, от того, как они ездят, до дизайна и электроники. Следствием стал ряд высококачественных моделей, пользующихся устойчивым спросом.

В текущем портфолио производителя Fabia - самая старая серийная модель после Octavia, хотя появилась не так давно. Впервые представленная в 1999 году на IAA, она выступила в качестве прослойки между Октавией и строившейся до 2001 года миниатюрной Фелицией, которую впоследствии заменила. Уже тогда она соревновалась с Polo, получив в качестве технической основы тогдашнюю новейшую платформу AO раньше, чем идентичная модель VW. И корпус был полностью оцинкован, так что даже первые версии Fabia имели хорошую защиту от ржавчины. Качество материалов и изготовления было невысоко, и не все вспомогательные системы VW Group были доступны, но это компенсировалось похвальным внутренним пространством, а низко установленная для базовой Шкода Фабия цена позволила войти ей в число самых продаваемых автомобилей в классе.

Больше всего маленькая машина впечатляла в виде универсала, который появился у дилеров в 2001 году как второй вариант кузова (Шкода предпочитает, чтобы его называли Combi). В то время как 3,96-метровый хэтчбек предлагал багажную ёмкость 248 литров, Combi вырос до 4,22 метра и освободил место для 418 литров багажа. Сложив заднее сиденье, грузовую зону можно было увеличить почти втрое. Третья форма — седан — тоже в длину достигала 4,2 метра, но из-за специфической конструкции хвостовой части особой практичностью не блистала.

Второе поколение Fabia, выросшее до 3,99 метра, представили на автосалоне-2006 в Женеве. Опять же, сначала как хэтчбек. В дополнение к большей грузовой ёмкости (300 л) клиентов соблазняли более заметной оцифровкой кабины, включая Bluetooth для подключения телефона и поддержку mp3-плеера. В отличие от предшественника в программу была добавлена трёхдверная версия хэтчбека. Шкода Фабия универсал тоже был перестроен и улучшен, а седан ушёл на пенсию.

Третье издание стало легче и, следовательно, менее жадным до топлива (новый дизель, к примеру, официально потреблял всего 3,1 л, выбрасывая 82 г/км CO2). Объём багажника в новом мини с той же длиной вырос до стандартных 330 литров, то есть почти до уровня компактного класса. Вскоре к традиционному хэтчбеку снова присоединился универсал, чьё пространство для хранения при наружной длине 4,26 метра тоже значительно увеличилось — до 530 литров.

Тенденция к появлению всё большего числа систем помощи водителю и безопасности тоже оставила свой след в текущем выпуске Fabia: в комплектацию автомобиля вошли датчики света и дождя, городской аварийный тормоз, предупреждения об угрозе столкновения и обнаружение усталости. Реконструкция выпускаемой с 2014 года модели, предпринятая в преддверии 2019-го, минимальна, но она позволяет Фабии оставаться на уровне новейших конкурентов.

Особенности моделирования

Это по-прежнему один из лучших небольших хэтчбеков на европейском рынке. Долгое время продукты Skoda были надёжными и дешёвыми, но не шикарными. Шкода Фабия хэтчбек — один из лучших примеров перевоплощения бюджетной легковушки в солидный городской компакт. По сравнению с довольно простым предшественником он выглядит как настоящий дизайнерский образец. Производитель счёл необходимым снабдить его новым языком дизайна, «более спортивным и эмоционально богатым». "Впервые автомобиль Skoda включил в себя элементы концепции VisionC, - похвастался доктор Франк Уэлш, член совета директоров Skoda по техническому развитию. - Кроме того, мы перенесли в него некоторые из генов наших раллийных автомобилей, чтобы создать самую эмоционально богатую Fabia".

Действительно, с более острыми углами и смелыми линиями автомобиль выглядит гораздо менее буднично. Маленькому чеху удалось выделиться среди себе подобных. Он стал ниже и шире, обзавёлся более широкими фарами и массивной воздушной плотиной, гладким клиновидным боковым профилем и более квадратным тылом. Стандартный клиренс составляет 135 мм. Экстерьер после рестайлинга в целом не изменился, только немного улучшился за счёт добавления светодиодных фонарей спереди и сзади (в зависимости от спецификации), увеличенной решётки, появления 18-дюймовых колёс в меню опций и выбора персонализированных цветов. Отличительной чертой свежих Fabia являются отражатели, которые теперь размещаются в заднем фартуке, и эксклюзивные металлические или перламутровые цвета. Помимо внешней ретуши Шкода Фабия хэтчбек анонсирует новое оборудование и кое-какие изменения в салоне.

Интерьер

Хэтч сидит на модульной поперечной матрице-платформе (MQB) от Volkswagen, что означает расширенную колёсную базу и больше внутреннего пространства. Он доступен исключительно с пятидверным кузовом (трёхдверный больше не предлагается).

Внутри вы увидите свежий дизайн приборной панели, улучшенную графику инструментов и 6,5-дюймовый цветной дисплей. В обновлённом салоне помимо прочего есть двойные USB-разъёмы, позволяющие задним пассажирам заряжать свои смартфоны и планшеты. Вы даже можете получить доступ к информационно-развлекательной системе Amundsen с заднего ряда, используя приложение Skoda Media Command. Нам нравятся разные умные штрихи, выделяющие Skoda из толпы, но те, кто хочет больше роскоши, должны делать покупки в другом месте. Более дорогой Polo, к примеру, сможет умиротворить клиентов, предпочитающих мягкие пластмассы в интерьере вместо твёрдых покрытий. Шкода Фабия цена не позволяет баловать нас шикарными материалами — это несложная и недорогая альтернатива для всех, кто может обойтись без дорогостоящей эстетики.

Декорации, конечно, можно сменить (в последней версии список опций пополнился новыми вариантами отделки панелей и обивки кресел, включая шведскую алькантару с яркой строчкой), но это не стандартный выбор, а часть высококлассного пакета "Style" за дополнительные деньги. В противном случае вас ждёт уютный, но скромный пятиместный салон без излишеств, обеспечивающий путешественников достойным жизненным пространством и предметами первой необходимости.

Комфорт и практичность

Фейслифтинг нашёл своё отражение в списке оборудования: у электронных помощников появились новые способности, а у водителей — новые возможности. В числе дополнений ассистент дальнего света и помощь по смене полосы движения с отслеживанием помех в слепых зонах и заднем поперечном трафике (Rear Traffic Alert). А ещё Skoda гордится разными трюками, которые делают жизнь проще. В этой области тоже появилось несколько новых полезных дополнений, таких как глубиномер протектора шин в пару к ледяному скребку, спрятанному в крышке топливного бака; мусорное ведро на дверной панели и держатель мультимедийных устройств (в «пакете для курящих» он заменён прикуривателем и пепельницей). Для тех, кто не любит холодные зимние утра, есть «Winter Package» с подогревом форсунок омывателя ветрового стекла, руля и сидений с раздельным управлением.

То, чего Фабии не хватает в отношении роскоши и стиля, она восполняет уютом, практичностью и стоимостью. Возможно, самая важная особенность: даже хэтчбек длиной менее 4 м предлагает 330-литровый багажник, и его можно увеличить почти в три раза, если наклонить спинки задних кресел вперёд. А Шкода Фабия универсал ещё вместительнее — от 530 до 1395 л. Кроме того, там проём задней двери немного шире, а нижний барьер ниже.

Багажник можно доукомплектовать разными креплениями, сетками и специальными отсеками для хранения вещей в отдельности друг от друга, а также съёмным фонариком и специальным покрытием грузовой зоны, которое можно использовать с обеих сторон. Выбирайте моющуюся поверхность, когда перевозите мешки с картошкой, или переворачивайте, получая мягкую подстилку для пушистых друзей.

Двигатели и вождение

Вы будете правы, подозревая, что после ремонта Шкода Фабия хэтчбек не сильно отличается от прежней версии. Здесь та же формула: передний привод, отзывчивое управление, лёгкое маневрирование и комфортная езда, но без особого удовольствия от вождения.

Что до двигателей, чехи раньше предлагали в Fabia дизельные варианты, но они были сброшены по пути к 2019 году. Skoda решила, что дизели для покупателей супермини уже не актуальны, и ассортимент стал исключительно бензиновым:

1,0 MPI - 60 и 75 л.с. с 5-ступенчатой МКП;
1,0 TSI - 70 кВт/95 л.с., 5МКП;
1,0 TSI - 81 киловатт/110 лошадей, 6-ступенчатая механика;
1,0 TSI - 81 кВт/110 л.с., 7-ступенчатый робот DSG.

Skoda усердно работала над тем, чтобы наделить хэтчбек гибкой ездой, приличным контролем кузова и рулевым управлением с минимальными усилиями. Независимо от того, какая у вашей Шкода Фабия цена, вы получите нетребовательный транспорт, способный без проблем доставить от А до Б и в некоторых случаях даже развлечь ловким маневрированием. Единственное очевидное упущение — слабая производительность. В этом направлении можно было бы выгодно использовать богатое раллийное наследие Skoda, а не ограничиваться только экономически эффективными силовыми установками.

Цены и конкуренты

Мы хотели бы видеть более качественные материалы салона, лучшее оборудование и резвую динамику, но автомобиль стоит меньше 17 000 долларов, а в этой ценовой категории не стоит ждать большего. Учитывая хорошее соотношение цены и возможностей, у Шкоды есть неплохие шансы обаять автолюбителей и сохранить продажи на достойном уровне.

Но конкуренция велика, и трудно противостоять таким почтенным соперникам, как Ford Fiesta, Volkswagen Up, Seat Ibiza, Opel Corsa, Citroen C4, Hyundai i20 и другим мини-хэтчбекам, которые с остервенением борются за звание бестселлера в этом сегменте. Если эмблема бренда не важна, вам достается более дешёвый, но технически практически идентичный VW Polo автомобиль со значком Skoda. Стоя от 12 200 до 23 400 евро, третье поколение Fabia сейчас дешевле, чем его технические аналоги, включая вездесущих корпоративных родственников - Polo и Audi A1. Сочетание современных технологий и стилистических изысков VW Group с лучшим пространством по более низкой цене сегодня актуально не меньше, чем прежде, и это помогает «социальной модели» сохранять привлекательность и постоянный спрос в высококонкурентной среде.

2019-05-11 Новые автомобили: 2019 Skoda Fabia, Hatchback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды