Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 KIA ProCeed, Shooting Brake

2019-06-13 Новые автомобили: 2019 KIA ProCeed, Shooting Brake

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты KIA ProCeed

Proceed - частично хэтчбек, частично универсал, стильная версия Ceed, предлагающая более дешёвую альтернативу таким автомобилям, как CLA Shooting Brake от Mercedes-Benz. В сидовской линейке уже присутствует и традиционный пятидверный хэтч, и классическая универсальная версия (Sportswagon), поэтому решение добавить еще одну вариацию с длинной крышей в форме нового ProCeed было рискованным. Имело ли это какой-то смысл? Как показало время, да. Причина падения продаж этих двух талантливых, но неинтересных моделей стала очевидной, когда в семейство влился новый КИА ПроСид — колоритный Shooting Brake с захватывающим характером, такой же практичный, как обычный Sportswagon, и в то же время спортивный, как Ceed GT.

Плюсы:

стильный внешний вид;
приятный интерьер;
много оборудования;
хорошо ездит.

Минусы:

не для высоких пассажиров;
плохая обратная видимость;
дороже, но не практичнее «правильного» универсала.

Задний план

В 2008 году бойкий компакт со странным именем pro_cee'd (сегодня, к счастью, избавились от вычурной орфографии) стал одним из ключевых автомобилей, изменивших общественное восприятие Kia. Шло время, оригинальная версия «ED» была заменена вторым поколением («JD») в 2012-м, а через пять лет, на Франкфуртском автосалоне 2017 года, показали великолепный ProCeed в новой редакции. Представив гладкий «shooting brake» с пятидверной архитектурой, Киа хотела доказать, что кроссоверы — не единственный ответ на желание покупателя иметь модное и в то же время практичное авто.

Самый динамичный представитель серии, 4,6-метровый новый КИА ПроСид вклинился между собратьями. Практичнее хэтчбека и изящнее универсала, он пришёл с гораздо более привлекательными пропорциями и дизайном, чем два других стиля кузова. Новичок выступил в качестве гало-модели семейства: Kia называет его «самым соблазнительным в линейке Ceed».

Особенности моделирования

Если вы знаете старый Proceed, то, возможно, помните, что в нём было на две двери меньше, и, рассматривая новую модель, удивитесь, зачем производителю второй Ceed-комби? Но разница между ним и Sportswagon заключается в форме и предназначении, извилистом силуэте с фастбэковским крупом, разработанном для стиля, а не перевозки больших квадратных предметов. Kia неофициально называет эту версию с удлиненным багажником Shooting Brake, а лихой дизайн — главным пунктом продажи. Красота, как мы знаем, в глазах смотрящего, но нельзя отрицать, что изящный внешний вид принёс модели много поклонников.

Она была разработана в Германии командой Грегори Гийома под руководством немецкой звезды дизайна Питера Шрайера, приглашённого корейским производителем из Audi в середине 2000-х годов для переделки всего ассортимента. "Сокращающийся рынок трёхдверных хэтчбеков заставил нас переосмыслить старые принципы. Но было просто немыслимо убить pro_cee'd - нам нужно было заново его изобрести, при этом гарантировать, что жизненная сила и динамизм не будут потеряны, - сказал Гийом, глава европейского отдела дизайна Kia. - Эта модель должна была не только усесться на вершине нынешнего семейства Ceed, но и моментально опознаваться как самый эмоциональный, стильный и яркий член семьи".

Для этого новый КИА ПроСид превратили в пятидверный фастбэк с совершенно уникальной задней частью. И растянутый конусный хвост — не единственная область, которой он отличается от сородичей. Kia стремится к созданию гораздо более спортивного и премиального образа ProCeed по сравнению с обычным Ceed, на котором он основан. Чтобы машина с виду была более гладкой, новую конструкцию сделали на 43 мм ниже, чем Sportwagon, длиннее (добавили 5 миллиметров) и с более низким клиренсом (отняли 0,5 см). Полноразмерная светодиодная световая полоса на задней панели — приятное прикосновение, отличающее модника от прозаичного Sportswagon. Другие важные штрихи — изменённый спойлер с трапециевидным третьим стоп-сигналом, надпись «Proceed» в центре задней двери и некоторые другие детали, которые выявляют внутренний техосмотр и внешнее исследование.

Вы издалека заметите изменённый дизайн переднего бампера, решётки и оптики. Но главное — изящный обтекаемый боковой профиль с лёгким ароматом Стингера. Боковины кузова, крышу и багажник переработали по образу полуспортивных купе. ProCeed, кстати, разрабатывали специально для европейцев: азиаты и американцы не входят в число активных покупателей данного вида машин.

Интерьер

Корейцы, кажется, делают шаг вперёд по качеству с каждым вновь построенным автомобилем, и KIA ProCeed 2019 отражает это. Материалы, по большому счёту, имеют хорошее качество, а детали плотно подогнаны и надёжно привинчены. Хотя в салоне можно найти несколько хрупких кусочков вроде дверцы перчаточного ящика, которые не совсем соответствуют премиальному имиджу. Но в целом кабина производит впечатление хорошо построенной. Атмосфера приятна, всё нужное под рукой.

Большинством функций автомобиля заведует центральный сенсорный экран, хорошо читаемый и простой в использовании, несмотря на многочисленные подменю. Покупатели могут выбирать между стандартным 7-дюймовым или опциональным 8-дюймовым дисплеями, способными работать под управлением Android Auto и Apple CarPlay (ремонт Киа в Казани поможет вам правильно настроить подключение). Партнёрство с Tom Tom позволяет информационно-развлекательной системе предлагать такие вещи, как предупреждения о местонахождении камер контроля скорости и оперативные обновления трафика и погоды. Эргономика и органы управления поддерживаются производителем в актуальном состоянии, кроме комбинированной аналоговой аппаратуры, которая сегодня выглядит устаревшей на фоне современных моделей с полностью цифровыми блоками.

Чёрный потолок сразу выделяется, если вы пересели сюда из обычного Ceed, как и уникальные металлические накладки на пороги. Приборная панель и остальные элементы отделки салона идентичны таковым у типичного Ceed, что означает чистую, приятную планировку, в основном высококачественную отделку и, как правило, довольно высокий уровень воспринимаемого качества для пассажиров. Эта версия принимает какие-то брызги цвета, некоторые спортивные детали, рулевое колесо с кожаной отделкой и декор из чёрного глянца, так что интерьер выглядит сексуальнее, чем в хэтчбеке (хотя с точки зрения макета и оборудования всё почти идентично). Он достаточно приличный с учётом цены и чувствует себя элитарным — таким, каким ему и положено быть во флагманской модели.

По меркам своего класса он был бы безупречен, если бы не сиденья. Передние удобны не для всех, ибо не отрегулированы достаточно низко (Киа в какой-то мере компенсирует это, предлагая различные варианты кресел, включая спортивные контурные версии с более выраженными боковыми валиками для плотного облегания тела), а задние тесноваты и располагаются среди мрачных окрестностей с небогатым декором.

Стоит также упомянуть, что обратная видимость очень ограничена. Вы легко рассмотрите мусорные контейнеры позади машины, но при маневрировании трудно судить об углах автомобиля. Перейдя к наиболее дорогой версии, вы получите полезную камеру заднего вида, всесторонние парковочные датчики и много других ценных вещей. В том числе светодиодные фары, люк на крыше, кожаный салон, спутниковую навигацию, многоходовую электрическую регулировку командирского кресла, подогрев наружных зеркал и второго ряда, адаптивный круиз-контроль и электропривод багажной двери. В дополнение вам могут предложить систему полуавтономной парковки, модернизированную акустику, беспроводную зарядку для телефона и прочие «предметы роскоши».

Комфорт и практичность

Разработчики проделали кое-какие манипуляции с крышей и тыльной частью ProCeed, чтобы тот выглядел более привлекательно без ущерба для практичности. Оказавшись внутри, вы обнаружите гостеприимный, довольно просторный салон. Благодаря длине колёсной базы, как у пятидверного брата-комби, здесь можно разместить пятерых взрослых (по крайней мере, в коротких поездках).

Впереди места много, сзади темно и тесновато. Наклоненная по направлению к хвосту линия крыши и крутое покатое стекло не сильно мешают пассажирам или багажному отделению — единственными недостатками можно считать мало света в тылу и то, что нельзя с комфортом просунуть ноги под передние сиденья. Высоты хватает, чтобы человек ростом около 1,85 м комфортно сидел за спутником того же размера на переднем ряду. Впрочем, исследования Kia показывают, что большинство частных покупателей подобных авто больше заботит универсальность багажника, чем простор во втором ряду.

Они будут рады услышать, что ProCeed практически такой же вместительный, как и обычный Sportswagon, когда речь идет о грузовом объёме. Он предлагает щедрые 594 литра в пятиместной конфигурации — почти столько же, как в стандартном комби. А если требуется больше места под вещи, задние сиденья складываются (40:20:40) с помощью ручек в багажном отделении, расширяя грузовой район до 1545 литров.

Двигатели и вождение

KIA ProCeed 2019 двигается вперёд с похвальным рвением. Производительность достаточно высока, чтобы обеспечить быстрое движение, руль неплохо сбалансирован, усиление шасси/подвески не сильно ужесточило ход, а кренов стало меньше. Всё в совокупности позволяет ездить с комфортом. Однако увлеченные водители обнаружат, что машина нечётко реагирует во время резких манёвров.

Техосмотр покажет, что под спортивным экстерьером «шутинг-брейка» лежит та же механическая база, что и у хэтчбека Ceed. Это означает, что он весьма приятен в управлении, хотя менее устойчив, чем мы ожидали с учётом сниженной на 5 мм позиции для «спортивного хода», и не так ловок, как меньший GT. Неудивительно: у него более жёсткие пружины, рассчитанные на больший вес, и удлинённая хвостовая часть, снижающая гибкость на дороге. Это не лучшая машина для азартного вождения, но она, безусловно, конкурентоспособна, и мы были бы удивлены, если бы кто-то посчитал её неприятной.

Не станет сюрпризом, что версия с длинной крышей унаследовала двигатели от обычного Ceed и добавила 1,6-литровик от GT. Он обеспечивает 200 лошадиных сил и 265 ньютон-метров крутящего момента, направляемого на передние колёса через шестиступенчатую ручную коробку или 7DCT с двойным сцеплением. Комплектация зависит от рынка: в российские автосалоны машины придут с 1,4-литровым четырёхцилиндровым бензиновым Turbo-GDI (140 л.с./242 Нм) и 1.6 T-GDI (200 л.с./265 Нм); кое-где доступны другие варианты, в т.ч. 135-сильный 1,6-литровый турбодизель.

Цены и конкуренты

KIA ProCeed 2019 определённо поднял репутацию фирмы. Но он дороже, чем больший универсал (от 1, 52 млн руб.), и трудно найти объективную причину потратить больше денег на меньшее пространство. Кроме того, Volkswagen Golf Estate и Skoda Octavia Estate предлагают больше практичности за те же деньги.

Однако, по прогнозу маркетологов, «shooting brake» превзойдёт в продажах Sportswagon: клиентов соблазнит особенный стиль и впечатляющий 200-сильный мотор, которого нет в комби. Но если вам нужно не пространство, а темп, имейте в виду: тот же двигатель доступен в стандартном хэтче Ceed за меньшие деньги. Так что Proceed - скорее эмоциональная покупка, машина для тех, кто не прочь доплатить за исключительность. Есть, конечно, более интересные варианты вроде Mercedes CLA Shooting Brake, но Kia значительно дешевле.

2019-06-13 Новые автомобили: 2019 KIA ProCeed, Shooting Brake

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды