2019-12-24 Новые автомобили: 2019 Kia Niro

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Kia Niro

За долгую жизнь Киа многому научилась. Последний пример - Niro, так называемый HUV (Hybrid Utility Vehicle). Это не просто очередной маленький кроссовер в толпе других, а один из тех, кто использовал гибридные технологии, чтобы помочь спасти планету. Теперь в его линейке есть обычный гибрид, гибрид с подключаемым модулем (Plug-in Hybrid, или PHEV) и полностью электрическая версия.

Плюсы:

привлекательный стиль кроссовера;
уютный и практичный салон;
вместительный багажник;
тихий двигатель и плавный ход;
отличная экономия топлива;
несколько электрифицированных версий на выбор;
широкий ассортимент опций.

Минусы:

дизайну интерьера не хватает однородности;
низкая высота езды;
тусклая производительность на автомагистрали;
не самый шустрый автомобиль в городе.

Задний план

Kia сообщает, что продала более 270 000 кроссоверов Niro с момента запуска в 2016 году, и около 100 000 из них пришлось на европейских покупателей. Это пятая по популярности модель бренда в Европе, поэтому её выбрали для демонстрации последних разработок в гибридном автомобилестроении и показали в 2019-м на Женевском автосалоне, одной из самых важных выставок на Старом континенте.

Когда Киа объявила о планах разработки нового кроссовера, мы первым делом спросили себя, сможет ли она интегрировать его в свой модельный ряд, не отвлекая продажи от популярного Soul? Но, увидев Ниро, можно с уверенностью сказать, что Kia приняла правильное решение, ибо размер и трансмиссия помещают его в иную нишу. Он должен обеспечить бренду поддержку на гибридном рынке и ответить на многие вопросы относительно того, что необходимо сделать для расширения экологических предложений в дальнейшем. Остаётся надеяться, что Kia обеспечит лучший маркетинг новому Ниро, чем некоторым моделям вроде Rondo/Carens, не получившим должного признания из-за недостаточно хорошей рекламы.

Особенности модели

Компактный гибридный кроссовер выполнен в типично спокойной манере корейского бренда. Мудрый размер (4355х1805х1535 мм) и универсальная конструкция ставят Киа Ниро 2019 где-то между хэтчбеками величиной с Ford Focus и семейными внедорожниками. Он сидит на платформе, разработанной с самого начала для гибридных технологий, и в пределах собственной конюшни чуть больше, чем Ceed, и короче и ниже Sportage. Базовая модель, лишённая рейлингов на крыше, в высоту всего 1,53 метра, но все другие получают дополнительный сантиметр (0,4 дюйма) из-за добавленных верхних «рельсов». Снаряженная масса варьируется в зависимости от версии, начиная с 1410 кг и заканчивая 1550 кг. Как видим, «тяжеловесов» здесь нет.

С виду это традиционный кроссовер, хотя со 160-миллиметровым дорожным просветом он намного ближе к обычному городскому хэтчу, чем к полноценному SUV. Модники ворчат, что его могли бы одеть в более изысканный и яркий костюмчик, но те, кто сторонится излишней помпезности, полностью удовлетворены его строгим моделированием. Как говорят разработчики, они придали Kia Niro новый, сложный и современный облик без какой-либо вычурности с умыслом: он должен привлекать на гибридный рынок новых покупателей, которые не готовы к принятию чего-то визуально авантюрного.

Так же, как с Ioniq, вы можете выбирать из трёх вариантов Niro. Первым предложили самозаряжающийся гибрид, запущенный в 2016 г и оснащённый бензиновым двигателем с небольшой электрической помощью, получаемой от электромотора и питающей его батареи. Он заряжался сам (вы не могли подключить его) и был разработан так, чтобы существенно улучшить расход топлива по сравнению с обычным двигателем.

В 2017-м был запущен плагин-гибрид — как вы уже догадались, с заряжаемым модулем. Он также имел большую батарею, поэтому мог ездить на электрической энергии значительно дальше, снижая расход топлива и выбросы CO2. Трио было завершено в 2018-м, когда в семейство пополнил E-Niro, разошедшийся по автосалонам с апреля 2019 г. У него отсутствовал традиционный двигатель, но заменяющая его энергосистема обеспечивала 453 км чистого электрического диапазона и способность заряжаться до 80% за 54 минуты, если автомобиль подключался к сети через правильное зарядное устройство.

В 2019 году некоторые версии Ниро прошли через реконструкцию: ремонт КИА затронул обе гибридные модели. E-Niro (известный как Niro Electric кое-где за пределами Европы) был представлен только недавно, в конце прошлого года, так что в 2019-м остался без изменений.

Интерьер

Производитель говорит, что интерьер у Kia Niro новый, однако правильнее назвать его освежённым. Получив обновление материалов и кое-каких деталей, он по-прежнему склоняется к минимализму и не дотягивает до премиум-категории, но выглядит аккуратным и прочным благодаря умелому сочетанию твёрдых и мягких на ощупь поверхностей.

Изменения, видимые глазами — далеко не всё, уверяет Kia. Гораздо более глубокую реконструкцию выявит техосмотр, кроме того, появились новые варианты настройки салона. К примеру, два интересных цветовых пакета: красно-оранжевый или сливовый. Первый к тому же добавляет контрастные швы на кресла и двери с соответствующей отделкой приборной панели, а второй — перфорированную кожаную обивку не только на сиденья, но и по всей кабине, и украшает щедрым хромом рабочую панель.

Внутри также есть новый 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей (опциональный; стандартно предлагаются меньшие, 7-8-дюймовые устройства). В рабочую зону встроен ещё один экран - 4,2-дюймовый, который можно модернизировать до 7,0-дюймового инструментального кластера «Supervision». Niro, кстати, первая европейская модель Kia, где используется UVO Connect - телематическая система с поддержкой приложений телефона на базе Android или Apple. С огромным количеством функций и диагностических данных об автомобиле и каждой поездке, она, по словам разработчиков, «предлагает пользователям комфорт и душевное спокойствие». Помимо прочего, с её помощью владельцы могут общаться с автомобилем дистанционно, активируя ряд подключённых услуг и функций.

В зависимости от версии вы также получаете аудиосистему JBL с восемью динамиками, достаточно мощную, чтобы порадовать ваши уши, трёхмерную спутниковую навигацию, DAB-радио, беспроводную зарядку и услуги TomTom Live, которые предоставляются бесплатно в течение семи лет — соответственно ведущей в отрасли гарантии фирмы. Да, когда Kia Niro новый поступил в продажу в Европе во втором квартале 2019 года, он сохранит ту же гарантию (семь лет/150 000 километров), какая была у предыдущей модели (и всех остальных европейских Kia тоже). Чтобы быть в курсе изменений, общайтесь с местными дилерами. Они вас проконсультируют по вопросам оснащения разных версий, их цен и особенностей, а также объяснят, как купить ОСАГО и правильно эксплуатировать машину, чтобы она служила долго, и где проводить техосмотр, обслуживание и ремонт КИА, когда придёт время.

Практичность и безопасность

В Киа Ниро 2019 достаточно много места для четырёх взрослых. Пятерых салон вместит с трудом — неудивительно, если вспомнить про компактные размеры машины с 2,7- метровой колёсной базой (106,3 дюйма). Зато вместимость багажника впечатляет. Его объём колеблется между 324 и 451 литрами в зависимости от того, что питает ваш Niro. Наименьшая цифра относится к PHEV-моделям с подключаемым модулем, в простых гибридах доступны 382 литра, а в полностью электрическом E-Niro - целых 451 литр. Сложение задних сидений высвобождает 1322, 1380 и 1405 литров соответственно.

Корпус Ниро изготовлен из комбинации высокопрочной стали и алюминия; семь воздушных подушек стандартны, как и Isofix-крепления детских сидений. Особое внимание было уделено хорошим показателям в разделе Safety Assist. Euro NCAP, испытывая Kia Niro новый, дал ему четыре звезды, хотя расширенный пакет безопасности может увеличить их до пяти.

Автомобили с более высокими характеристиками получают больше спецсредств, способных помочь при парковке — например, акустические датчики и сторонняя навигация через Apple CarPlay/Android Auto. Высшие комплектации среди прочего имеют функцию «stop-and-go» для интеллектуального круиз-контроля и множество активных и пассивных средств безопасности, включая помощь по предотвращению столкновений (передних и задних) и удержанию полосы движения, отслеживание внимания водителя (Driver Attention Warning), помощь по переключению дальнего света (High Beam Assist), предупреждения о помехах в слепых зонах, интеллектуальное ограничение скорости и т.д. Первоначальные тесты показали, что функции безопасности Kia очень хорошо развиты, с ненавязчивым вмешательством адаптивных круизных систем и плавным применением средств управления.

Двигатели и вождение

Как мы упоминали ранее, в настоящее время в продаже имеется три версии Niro. В гибриде используется четырёхцилиндровый турбированный 105-сильный бензиновый двигатель объёмом 1580 куб.см, соединённый с электромотором (32 кВт); общая мощность такой системы достигает 137 л.с., доступных при 5700 об/мин, и 264 Нм в диапазоне от 1000 до 2400 rpm. Разбег 0-100 км в час происходит за 11,5 сек, а максимальная скорость составляет 193 км/ч. Автомобиль ведёт себя довольно оживлённо в городе и на светофорах благодаря помощи электродвигателя, но ему трудно сохранять импульс на автострадах. Его коробка передач вместо CVT, привычной в гибридных автомобилях, представляет собой шестиступенчатую автоматическую систему с двойным сцеплением и на дороге работает намного лучше, с быстрыми и плавными переключениями. Predictive Energy Control, который вскоре будет доступен по всей линейке Niro, работает вместе со спутниковой навигацией для оптимизации производительности гибридной системы, повышая мощность электродвигателя на подъёмах и заряжая аккумулятор на спусках.

Мы пока не пробовали подключаемый (PHEV) Киа Ниро 2019, но можем сказать, что со своей автоматикой двойного сцепления с шестью скоростями он генерирует 137 л.с., как и описанный выше гибрид, и 147 Нм крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч занимает 10,8 секунды, скорость - 172 км/ч.

Круче всех E-Niro, чья мощность в 150 кВт эквивалентна 204 л.с., а 395 Нм позволяют разгоняться до 100 км/ч за 7,5 секунды. Он может показаться не очень быстрым (Tesla делает то же самое менее чем за 4 секунды), но больше всего удивляет лёгкость, с которой E-Niro ускоряется. Весь крутящий момент доступен постоянно, так что автомобиль скачет вперёд без промедления, когда вы жмёте на педаль акселератора. Это заставляет E-Niro чувствовать себя быстрее, чем на самом деле. Это по-настоящему весёлая машина для вождения, и дополнительный вес низко размещённых батарей ей не мешает. Впрочем, ни одна из вариаций Niro не страдает от тяжёлого поведения некоторых конкурирующих аналогов. Все аккуратно справляются с поворотами и хорошо сдерживают крены кузова, у всех лёгкое рулевое управление и хорошая манёвренность на низкой скорости. Не ожидайте только хороших способностей на бездорожье: несмотря на свой крепкий внешний вид, Kia Niro новый с дорожным просветом 160 мм не предназначен для работы в сложных условиях.

Цены и конкуренты

Стоит Киа Ниро 2019 примерно от 24 000 долларов, E-Niro стартует с $ 30 000. Поскольку это компактный кроссовер с электрифицированным питанием, его альтернативами будут автомобили, с которыми он делит свою платформу - Hyundai Ioniq и Kona EV, а также гибридная Toyota C-HR, электрические VW e-Golf и Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace и Nissan Leaf.

2019-12-24 Новые автомобили: 2019 Kia Niro

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды