2019-07-27 Новые автомобили: 2019 Jeep Gladiator

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Jeep Gladiator

Jeep отправил ещё одного серьёзного бойца на войну с пикапами среднего размера. Gladiator, собравший воедино внедорожное вооружение своего знаменитого брата Wrangler, поступит в продажу во втором квартале 2019 года.

Плюсы:

отличный внедорожник с непревзойдённой репутацией джипа;
съёмный верх и двери;
два ряда сидений, подходящих для взрослых;
масса умной электроники.

Минусы:

дизельный двигатель на старте недоступен;
высокий ценник.

Задний план

Как сделать внедорожник Jeep Wrangler ещё лучше? Очень просто: усильте его штат дополнительными версиями. Целью команды разработчиков было создание конкурентоспособного среднеразмерного пикапа с использованием внешнего вида и возможностей Wrangler. Чтобы воплотить проект в жизнь, потребовалось больше времени, чем ожидалось, но конечный результат порадовал всех. На арену вышел Гладиатор.

Поклонники Джипа давно требовали воскрешения пикапа. Прошло более 27 лет со времени последнего представителя этого племени, в линейке Jeep - грузовика Comanche на базе Cherokee, и 33 года с тех пор, как на свет появился растянутый Scrambler Half-Cab на базе CJ-8. Вообще же линейка легендарных грузовых автомобилей компании восходит к 1940-м годам, когда Willys Overland представил однотонный грузовик с полным приводом. Мы напоминаем об этом, чтобы вы понимали: запуск этой модели — не легкомысленная прихоть компании и далеко не первый эксперимент. У неё было несколько подобных моделей (включая «Гладиатор» в 60–80-х годах), а кульминацией стал Comanche, прекращённый после 1992 модельного года.

Что послужило причиной многолетнего ожидания нового пикапа? Представители бренда говорят, что всё это время они были очень заняты, пытаясь удовлетворить глобальный ненасытный аппетит на Wrangler (годовой спрос на него с 1997 года вырос втрое). Настолько, что у них просто не было возможности отвлечься на что-то другое. Но пару лет назад они нашли на дне корпоративного портфеля 700 миллионов долларов и решили заняться разработкой нового продукта. Его снова назвали гордым именем «Гладиатор» и решили запустить в игру к 2020 модельному году.

Никто не может заранее гарантировать новичку успех, но у него на руках очень крупные козыри: годы неудовлетворённого спроса, безумно сильная лояльность к бренду Jeep, известное фанатам имя и стиль, взятый у самого узнаваемого автомобиля в мире.

Особенности моделирования

Производитель не сделал ничего революционного с дизайном Гладиатора — он дал нам именно то, на что мы могли бы рассчитывать, представляя себе пикап на основе Wrangler. Модели разделяют львиную часть деталей, включая решётку с семью щелями, капот, двери и крылья. Техосмотр выявит и аналогичную трансмиссию. Jeep снабдил его всеми атрибутами универсального Рэнглера, только добавил платформу для перевозки 726 кг груза, использовав уникальную раму (на 31 дюйм длиннее, чем у 4-дверного Рэнглера) и растянув колёсную базу на 19,4 дополнительных дюйма. Джип говорит, это не только увеличило пространство для пассажиров, но и улучшило управляемость при перевозке грузов. В модельном ряду несколько вариантов: базовый Sport, чуть более навороченный Sport S, Overland среднего уровня и Rubicon на вершине. Все они — вездеходы.

Jeep Gladiator не похож на других представителей класса: вы можете удалить крышу и двери, и даже сложить лобовое стекло, чего нельзя сделать с другими грузовиками. Он входит в число лидеров по буксировке и является гораздо лучшим внедорожником, чем большинство соперников. У него есть несколько слабых мест: например, в отличие от конкурентов нет разных стилей кабины и грузовой платформы, а единственный V6, предлагаемый на старте, не очень-то мотивирует покупателей. Но этих аспектов недостаточно, чтобы заставить ждавших полвека энтузиастов отмахнуться от превосходного во всех иных отношениях красавца.

Интерьер

Если вы чувствуете, что Гладиатор чертовски напоминает Jeep Wrangler внутри, вам не мерещится. Передняя половина салона новичка почти полностью списана с его кузена-внедорожника. Интерьер прекрасно выглядит, но главным приоритетом этого грузовичка является функциональность. Водители легко найдут все элементы управления, которые им могут понадобиться, а сама кабина рассчитана на долговечность и простой уход. Она поставляется с тканевыми сиденьями для пяти человек. Кожаная обивка, подогрев переднего ряда и рулевого колеса приобретаются по желанию.

Над головой у вас будет складной верх с люком, а перед глазами — хорошо читаемые приборы и удобный в захвате руль. Gladiator не включает в стандартную комплектацию электрические стеклоподъёмники и замки, но, по крайней мере, каждая модель имеет мультимедийную систему Uconnect четвёртого поколения, одну из лучших в своём роде. Она интуитивна, отзывчива и проста в использовании, а сенсорное управление дополнено удобными физическими средствами контроля. В стандартное оснащение входит информационно-развлекательный центр с 5-дюймовым экраном, аудиосистемой с восемью динамиками, двумя портами USB и Bluetooth. Доплатив, вы получите продвинутые технологии для подключения смартфона.

Доступные опции в этой категории включают в себя фронтальную камеру для движения по бездорожью, 7- или 8,4-дюймовые сенсорные экраны, аудиосистему Alpine с девятью динамиками, спутниковое радио, навигацию (в комплекте с 8,4-дюймовым дисплеем), Apple CarPlay, Android Auto и дополнительные USB-разъёмы. Одной из уникальных вещей, предлагаемых Гладиатором, является съёмный портативный динамик Bluetooth. Беспроводной и водонепроницаемый, он даёт вам ещё один способ наслаждаться любимой музыкой на вечеринках, во время кемпинга или на пляже.

Конечно, есть и масса других дополнений, в том числе в разделах безопасности и помощи при вождении. Среди них контроль слепых зон, предупреждение о помехах в заднем поперечном направлении, парковочные датчики, адаптивный круиз-контроль, тревога при опасности прямого столкновения и автоматическое экстренное торможение.

Комфорт и практичность

Интерьер нового Jeep Gladiator предлагает отличное сочетание формы и функции. Выглядит хорошо, предоставляет много места и располагает всё, что нужно, в пределах лёгкой досягаемости. Приборы и органы управления продуманно спроектированы и правильно размещены. Трансформации с ветровым стеклом, дверями и крышей позволяют превратить машину в открытый всем ветрам кабриолет и наслаждаться свободой под открытым небом. Инструменты, необходимые для этих преобразований, объединены в удобный комплект, который аккуратно хранится в салоне. В водостойкой каюте есть съёмные коврики и сливные пробки, так что вы можете мыть её из шланга после особенно грязных приключений. Детальный техосмотр покажет, что все электрические соединения надёжно герметизированы — на тот случай, если вы забудете прикрыть свой грузовик-родстер от проливного дождя.

Есть два вида жёсткой крыши на выбор (чёрный и в цвете корпуса) и мягкий верх, который складывается гармошкой и имеет фиксаторы, скользящие по дорожкам, чтобы облегчить снятие окон. Хвостовую часть кузова тоже можно закрывать чехлом: он скручивается в рулон, так что его не нужно снимать. Есть и другие варианты крышек, включая металлические. Полутораметровая грузовая платформа Гладиатора способна нести квадроцикл, лодку или пару велосипедов. Она немного короче, чем у большинства других компактов, зато предлагает массу полезных вещей, в том числе электрическую розетку, ступеньку для удобного подъёма, откидные борта и регулируемую систему креплений.

Водитель хорошо видит всё, что происходит впереди, благодаря возвышенной вертикальной посадке, узкому капоту и низко расположенным крыльям. Панель, соединяющая передние стойки, позволяет зеркалу заднего вида оставаться на месте даже при опущенном лобовом стекле. Справиться с плохим задним обзором поможет камера обратного вида и парковочные датчики.

На любом ряду вы найдете хороший запас для головы и ног. Задние сиденья — одни из самых просторных в сегменте, и высокие взрослые могут с лёгкостью в них вписаться. Они могут фиксироваться или складываться несколькими способами, чтобы, к примеру, открыть доступ к запираемым ящикам под ними. Вообще здесь немало хитроумных каморок для хранения, в том числе и несколько мест, куда можно вставить смартфон.

Двигатели и вождение

Джип Гладиатор поступит в продажу с 3,6-литровым Pentastar V6 мощностью 285 л.с./352 Нм, 6-ступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматикой, а также с двумя системами 4х4 в зависимости от версии. Для Sport и Overland это Command-Trac с двухскоростной раздаточной коробкой, для Rubicon - Rock-Trac 4x4 с усиленными осями и блокирующимися дифференциалами. Следующее поколение 3,0-литрового V6 EcoDiesel с турбонаддувом и системой Start/Stop будет доступно в 2020 году, развивая с восьмиступенчатым автоматом 260 л.с. и почти 600 Нм. Пока не ясно, будет ли предложена 2.0-литровая турбочетвёрка. Плагин-гибридный вариант придёт в 2020-м.

Что касается внедорожной начинки, среди ключевых моментов производитель упоминает сверхпрочные мосты Dana 44 третьего поколения, электрические блокираторы передних и задних мостов Tru-Lock. Реклама гласит, что новый Gladiator получит «амортизаторы Fox диаметром 2 дюйма с алюминиевым корпусом», Trac-Lok LSD, отсоединяющиеся передние стабилизаторы поперечной устойчивости, передаточное отношение низкого диапазона 4:1 и эксклюзивные в сегменте 33-дюймовые шины повышенной проходимости. Всё это в сочетании с другими атрибутами (короткими свесами, стальными защитными пластинами, буксирными крюками, лебёдкой, мощными прожекторными фарами и т.д.) сделает его незаменимым помощником в условиях любой сложности. Помимо прочего он позволяет преодолевать водные преграды 30-дюймовой глубины (0,7 м) и перенастраивать блокирующие дифференциалы в одно касание, чтобы вы могли быстро переходить от неспешного скалолазания к высокоскоростному бегу по дюнам, а сложная подвеска со стратегическим расположением амортизаторов уменьшит любые колебания и обеспечит комфортную езду.

Цены и конкуренты

Как видите, есть много причин, чтобы купить Jeep Gladiator. Прейскурант, правда, может отпугнуть покупателей. Компактный пикап стоит от 3,85 миллиона рублей, тогда как даже большинство полноразмерных грузовиков стартует с более низких цифр. Но сам автомобиль имеет большой смысл для людей, мечтающих о престижном транспорте с мощными внедорожными способностями. Рейтинг надёжности невозможно прогнозировать из-за новизны модели, но, учитывая высокую репутацию производителя, машина не должна доставлять хлопот. В центрах продажи Jeep вам расскажут, о чём гласит регламент ТО касательно этой модели, как оформить ОСАГО и проводить техосмотр, чем укомплектовать автомобиль, чтобы он служил долго и выполнял возложенные на него функции.

Jeep считает, что это лучшее предложение в среднеразмерном классе, где разместились Ford Ranger, Chevy Colorado и Toyota Hilux. Да, говорит он, базовая цена новичка находится далеко за пределами других компактных грузовиков, но его конкуренты не имеют и половины «эмоционального ядра» Гладиатора. И всё же, независимо от того, насколько вам нравится этот пикап, вы должны посмотреть, как он соотносится с такими альтернативами, как Toyota Tacoma и Tundra, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, GMC Canyon, Nissan Titan и Volkswagen Amarok.

2019-07-27 Новые автомобили: 2019 Jeep Gladiator

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды