Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Volkswagen Amarok

2018-09-25 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Amarok

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты VW Amarok

Вы ищете приключения, а обычные внедорожники слишком заурядны для вас? Как насчет пикапа? Бортовые тележки становятся всё более популярными - Ford F-серии наряду с японскими продуктами регулярно входит в топ продаж по всему миру. Самое время для Renault, Mercedes и VW присоединиться к бою в грязи.

После пробной попытки с Taro 4x4 (1994-1998 г) VW создал Amarok, начав всемирное наступление на рынок пикапов. Немало времени потребовалось производителю, чтобы избавить автомобиль от образа трудяги со стройплощадки. Представленный в 2010 году пикап не был «дешёвой технологией для третьего мира» и под нагрузкой ездил гладко, как Touareg, а потому уже в октябре 2011 года свой дом нашёл стотысячный Amarok. В 2015-м Nissan последовал его примеру и пошёл дальше, усадив четвёртое поколение Navara на пружины вместо обычных листовых рессор. Чуть позже Renault и Mercedes пошли по проторенной дорожке и представили свои модели Alaskan и X-Class. Обе основаны на Наваре и поэтому в значительной степени идентичны, хотя очень стараются доказать свою исключительность.

Новый грузовичок хочет во всём быть чуть-чуть лучше конкурентов. Он принёс изысканность на рынок грубых пикапов и пошел дальше сородичей со своим стильным дизайном, богатым оборудованием и просторным пятиместным интерьером, предлагая себя как рабочий и развлекательный транспорт в одном пакете. Но может ли пикап действительно заменить внедорожник в качестве повседневного автомобиля? Попробуем это выяснить.

Именование

Название «Amarok» по запросу VW было разработано и исследовано брендинговым агентством Interbrand. Ассоциация немецкого производителя с волком («Wolf») прослеживается во многих автомобилях. Вплоть до 1980-х герб Вольфсбурга с волком в разных обличьях отображался на продуктах VW (включая наиболее известный Type 1 - Volkswagen Beetle) - то на капоте, то на рулевом колесе. Городская малолитражка VW Lupo («волк» по-итальянски) была названа в честь Вольфсбурга, дома Volkswagen. Представленное общественности летом 2009 года имя «Amarok» тоже означало «волк», только у эскимосов-инуитов. Interbrand также утверждает, что на романских языках оно интерпретируется как «тот, кто любит камни» - красноречивое подтверждение внедорожных способностей пикапа.

Особенности модели

Всё больше людей выбирает пикапы для отражения своего активного образа жизни, а не в качестве рабочей машины. Они не владеют садово-огородными хозяйствами, не ведут строительных работ и не возят бригады между рабочими местами. Производители начинают обслуживать широкую общественность, предлагая автомобили с модным оформлением и роскошными функциями в качестве престижной альтернативы внедорожникам.

Пикапы вряд ли хорошо вписываются в суматошную городскую жизнь: огромные размеры, вы сидите напряжённо и не всегда удобно, двигатель работает грубо, грузовое пространство не трансформируется и не защищается, задняя подвеска жёсткая, не хватает стандартных средств безопасности, огромный поворотный круг... Но они могут свободно тянуть до 3,5 т груза и делать всякие другие вещи, на которые неспособны обычные машины, при этом источают дух приключений - очень убедительное сочетание для дорожных романтиков. Значит, Amarok преуспеет? В Соединённых Штатах и Южной Америке наверняка. В Европе он получит ограниченный, но устойчивый круг клиентов. Это не классическая территория пикапов, но везде есть люди, живущие в сложных районах и спасающиеся только реальными вездеходами, чтобы попасть на работу и домой. Amarok чувствует себя как рыба в воде и на пересечённой местности, и на автомагистралях, не вызывая проблем с комфортом, что обеспечивает ему широкую клиентуру.

Последняя модель от VW сохраняет свои прежние размеры - 5,25 м в длину, 2,23 в ширину и 1,83 в высоту. Крупный мощный автомобиль кажется пугающе большим, но выгодно отличается от громоздких квадратных американских сородичей, впечатляя плавными линиями и обтекаемыми формами. Как и раньше, коренастая конструкция прочно посажена на землю, красуясь чистым скульптурным капотом, большой эмблемой и решёткой радиатора с чёткими горизонтальными линиями, связывающими воедино всю переднюю часть автомобиля. Чтобы отразить изменения, сделанные под капотом, стилисты попытались придать этой улучшенной версии более спортивный внешний вид. Прочная рама с надёжно прикреплённым кузовом, продольный двигатель, задний «живой мост», три метра колёсной базы... Диапазон версий состоит из вариантов с одинарной и двойной кабиной в сочетании с задним или полным приводом 4Motion, причём последний может быть подключаемым или постоянным.

Спецпакеты с разными косметическими и техническими дополнениями могут сделать модель более или менее экстремальной. Кроме того, компании послепродажного обслуживания неплохо наживаются на клиентах, которые не могут себе позволить модели высокого класса, и продают множество дополнительных аксессуаров. Carlex Design - одна из таких компаний, и она выпустила потрясающий пакет для Amarok. Там и дополнительный слой защитной краски, чтобы предотвратить коррозию, и новые кузовные детали, и чудовищные вездеходные шины 265/60 BF Goodrich с 18-дюймовыми литыми дисками, и другая подвеска, и установленное на крыше светодиодное освещение. Есть даже заказная выхлопная система, которая может управляться с помощью смартфонного приложения. Кабина тоже получила свою дозу уникальности: новую кожаную отделку сидений, центрального подлокотника и дверей, собственный рычаг переключения передач, рулевое колесо и даже коврики. Искусно простроченная кожа украшена красивым тиснёным узором. Всё это превращает и без того красивый пикап в нечто совершенно особенное. К сожалению, комплект доступен только в Германии, но мы не удивимся, если другие «доработчики» создадут нечто подобное.

Интерьер

Внутри переделано многое, от рабочей панели до новых эргономичных сидений, придающих интерьеру изысканный вид. VW выплеснул большую часть своей фантазии на новенькую приборную доску в стиле Tiguan с новейшей информационно-развлекательной системой и большим сенсорным экраном. Как и прежде, перед водителем аккуратные распределительные устройства, чётко маркированные инструменты, удобный в захвате регулируемый руль и мягкие пластмассы, перешедшие из легковых автомобилей Volkswagen. Это скорее похоже на Гольф на ходулях и выглядит сюрреалистично, если вы пересаживаетесь сюда из какого-то старого пикапа. Кое в чём Amarok показывает свою утилитарную сторону по сравнению с некоммерческими транспортными средствами: шум двигателя, к примеру, сильно заметен в кабине при разгоне, хотя в круизе хорошо оседает. Дизайн прост, а некоторые из пластмасс выглядят дёшево - по качеству интерьера VW превосходит Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, но отстаёт от Mercedes X-Class.

У водителя и переднего пассажира есть хороший диапазон регулировки кресел, так что найти удобное положение должно быть легко. Задняя часть не так просторна и удобна для пассажиров, как у больших SUV и MPV, но предлагает много места для голов, локтей и ног. Поскольку это высокий автомобиль, стоит разориться на дополнительные поручни и подножки - они должны помочь при входе и выходе. Впереди и сзади имеются удобные подстаканники, в тылу есть крепления для детского сиденья. Практичность усиливается огромными дверными отсеками, запирающимся бардачком, бункерами в центральной консоли и под подлокотником. Есть возможность добавить ящик под сиденьем для хранения, к примеру, грязной обуви.

В задней части салона ширина транспортного средства допускает размещение трёх взрослых, хотя двоим, очевидно, будет комфортнее. Все получат надёжные трёхточечные ремни безопасности. Если заднее сиденье не используется, можно наклонить спинку вперёд, высвобождая дополнительное место для груза. За кабиной имеется большая бортовая платформа (до 2,52 кв.м.), где можно разместить до 1154 кг груза, причём «кровать» достаточно широка, чтобы вместить поддон для вилочного погрузчика. Отсек поставляется с прочной пластиковой отделкой, а если вам нужно защитить свой груз, в списке опций есть множество вариантов. Вы можете выбирать из ряда хардтопов, запираемых ящиков и металлических крышек или купить мягкий тент, если хотите что-то попроще.

Двигатели и вождение

За последние десять лет продажи пикапов в Европе выросли, преимущественно за счёт продуктов с Дальнего Востока. Япония доминировала с L200, Navara и Hilux, неплохим спросом пользовался и Ford Ranger. Фольксваген вознамерился изменить положение вещей, когда запустил Amarok в 2010-м, а затем обновил в 2016-м. Вместительный, экономичный и очень способный внедорожный грузовичок обеспечил соперникам немало бессонных ночей, предложив в дополнение к привлекательному дизайну и высококачественной отделке 2,0-литровый дизельный состав там, где у конкурентов были 2,5- и 3,0-литровые агрегаты. Даже меньший 122-сильный блок радовал крутящим моментом в 340 Нм. Другая версия генерировала 400 ньютон-метров и 163 лошадиных силы. Средний расход на 100 км составлял 7,6-8,1 литра ДТ (с задним приводом или 4Motion).

Двухлитровики, пришедшие из Volkswagen Transporter, отлично адаптировались. На ралли Дакар в Аргентине и Чили Amarok доказал ненужность шести- и семилитровых гигантов. Модель там использовалась в качестве челночно-сервисного транспорта для экскурсий, перемещения технических служб и прессы, а также как автомобиль поддержки для разведывательных поездок. Ни высокая температура, ни высота в 4700 метров не смогли нанести вред пикапам VW - они работали безукоризненно. "После использования в самом сложном марафонском ралли Amarok был готов к любым задачам, ибо Дакар требует высочайшего технического совершенства, надёжности и выносливости от любых транспортных средств," - объясняет Крис Ниссен, директор Volkswagen Motorsport.

В 2016-м появились 3,0-литровые дизельныые V6, производящие от 163 до 258 л.с., и 2-литровый 160-сильный TSI. Самый мощный дизель предлагал функцию сверхповышения, которая на короткое время поднимала мощность до 270 л.с. - удобно для быстрых всплесков ускорения. Агрегаты сопровождались 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатым роботом-автоматом.

Вездеходный Амарок будто создан для труднопроходимой местности. Он может пробираться через пески, камни, грязь и воду в полметра глубиной, что порадует не только искателей приключений, но и простых смертных, особенно обитателей часто страдающих от наводнений регионов. У него есть мощная лебёдка, чтобы вытащить себя или другую машину, и набор технических премудростей для всякого бездорожья. В то же время это добродушный компаньон на асфальте - экономный, тихий и безопасный благодаря разным вспомогательным средствам. Он не лишён недостатков, но это не помешало немецкому автогонщику Хансу-Йоахиму Штуку, легенде F1 и Volkswagen Motorsport, высоко его оценить: «Амарок не только шустро бегал, но и таскал мой квадроцикл с кучей спортивного инвентаря. Это на 100 процентов шикарный уличный автомобиль, который запросто можно использовать в полевых условиях".

Цены и конкуренты

В базовом виде 2018 VW Amarok стоит от 32 000 евро, в топ-версии более 40 000. Разумная цена дала ему возможность успешно конкурировать с Mitsubishi L200, Nissan Navara, Chevrolet Colorado, SsangYong Musso, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Ford Ranger и Mercedes X-класса.

2018-09-25 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Amarok

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды