2019-08-13 Новые автомобили: 2019 Hyundai Veloster

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Hyundai Veloster

Положить конец серой повседневной жизни — вот что намерен делать Hyundai Veloster. Именно поэтому корейцы предлагают своё шикарное купе в ярких солнечных тонах. Доработанный Veloster-2019 является большим шагом вперёд по сравнению с предыдущим поколением. Он лучше двигается и упакован большим количеством технологий, но сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны других современных моделей. Давайте посмотрим, чем он собирается соблазнять покупателей.

Плюсы:

отличительно выглядит;
удивительно весело ездит;
привлекательная цена.

Минусы:

тесный салон;
неважная шумоизоляция;
медленный отклик DCT при ускорении.

Особенности моделирования

Велостер играет далеко не последнюю роль в линейке Hyundai. Благодаря своей экзотической концепции дизайна он стал чем-то вроде гало-автомобиля для корейского бренда. К счастью, производитель не пошёл на радикальное изменение уникального стиля модели 2019 года. Базовая конструкция была сохранена и усовершенствована. Это технически хэтчбек, но крыша сужается, как у купе. Вы могли бы назвать его купе с отрубленным багажником или хот-хэтчем в спортивном стиле. В любом случае, профиль Veloster ясно показывает, что это больше, чем просто среднестатистический хэтчбек.

4,2-метровый автомобиль по-прежнему сидит на той же 104,3-дюймовой колёсной базе, опирается на плавные формы и продолжает подрывать типичный двухдверный дизайн купе, предлагая одну дверь со стороны водителя и две со стороны пассажира. Сохраняя мускулистый и динамичный вид, Veloster отличается ещё более агрессивной передней панелью с изящной решёткой, 18-дюймовыми колёсами с новым дизайном, аккуратно интегрированным в нижнюю часть заднего бампера диффузором и установленными по центру спаренными выхлопными трубами. Спортивный хэтчбек стал свежее и современнее, предлагаясь во множестве интересных цветов, в том числе Ultra Black, Chalk White, Sonic Silver, Thunder Grey, Space Grey, Sunset Orage и гоночный красный Racing Red. Кроме того, доступно несколько новых вариаций с контрастным чёрным верхом.

Чуть дольше и шире, чем его предшественник на базе Accent, новый Hyundai Veloster 2019 года построен на той же платформе, что и европейская Elantra GT. Механически похожий на Элантру, он имеет приземистое, коническое тело. Опционально доступные светодиодные фары более прямые и узкие, чем у предшественника. Сложносоставные задние фонари (которые тоже модернизированы LED-элементами) изгибаются по краям, будто стремясь дотянуться до крыши. Чтобы улучшить визуальное восприятие и аэродинамику, линия крыши была немного опущена, а задний «люк» лишился разделённого окна, что улучшает обзор (хотя обратная видимость по-прежнему не самая хорошая).

Хотя стилисты изменили бока, пересмотрели нос, добавили украшения и последние аэродинамические трюки, сохраняется уникальная конфигурация дверей, которая не только даёт автомобилю отличительную внешность, но и облегчает доступ задним пассажирам. Несмотря на масштабное обновление, никто не примет эту машину за что-либо, кроме Veloster. Новая спортивная N-версия, правда, отличается от остальных, визуально и технически напоминая предлагаемый в Европе i30. Она на 0,2 дюйма ниже своих сестёр, с эксклюзивной краской Performance Blue, сетчатой решёткой, красным передним сплиттером, боковыми порогами и красными тормозными суппортами. Треугольный дополнительный стоп-сигнал на спойлере эксклюзивного N-хэтчбека тоже отличает его от любого другого Велостера. Кроме того, он получает некоторые дополнения в интерьере. Его информационная система, например, имеет немного иную графику для отображения производительности, в том числе G-силы, турбонаддува, крутящего момента, настроек подвески и встроенного таймера. Тем не менее, качество материалов не впечатляет так, как функционал. Повсюду видны многочисленные пластмассовые поверхности, а обтянутые тканью спортивные сиденья не чувствуют себя особенными по сравнению с другими версиями Велостера. Немного меньше сдержанности, больше цвета и волнения было бы лучше в такой машине.

Интерьер

Внутри Hyundai проявил внимание к деталям. Твёрдый пластик по-прежнему изобилует, но теперь он зернистый и выглядит почти безупречно. Каждый из пяти уровней отделки можно узнать по разной обивке и цвету сидений, дверных карт и приборной панели. Вы можете выбрать кремовый кожаный интерьер с красными акцентами, что делает кабину весьма своеобразной, однако большинство предпочитает чёрные сиденья с красной или синей строчкой, в равной степени красивые и удобные. Центральная консоль между задними сиденьями с двумя подстаканниками и отсеком для хранения является стандартной. Тут нет среднего места во втором ряду, так что пассажировместимость рассчитана на четырёх человек.

Панель приборов впечатляет безупречной эргономикой. Разработанная намного проще и утратившая косые вентиляционные отверстия, она явно больше ориентирована на водителя, чем в старых моделях. За спортивным рулем находятся классические круглые инструменты. Простые и понятные датчики с белым шрифтом на чёрном фоне и сенсорный 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, с помощью которого можно управлять основными функциями автомобиля, хорошо сочетаются с простым и сдержанным дизайном салона. За дополнительную плату также доступен проекционный дисплей.

Перечень функций и удобств даже в базовой отделке всеобъемлющий. Hyundai идёт в ногу со временем и устанавливает в небольшой спортивный автомобиль Apple CarPlay и Android Auto. Техосмотр также выявит полезный в холодное время года подогрев сидений и рулевого колеса, боковые зеркала с электроприводом с подогревом, Bluetooth, два порта USB, мониторинг слепых зон и обязательную камеру обратного вида. В некоторых версиях вы найдёте автоматический кондиционер, беспроводную зарядную панель (для совместимых устройств), распознавание голоса, кнопочный старт, акустику Инфинити с восемью динамиками и больший 8-дюймовый мультимедийный экран. Ассортимент средств помощи расширен за счёт включения систем предупреждения о столкновениях, о сходе с полосы движения и автоматической настройки дальнего света.

Особенность Велостера заключается ещё и в том, что некоторые версии, стоящие дороже базовой, делают шаг назад с точки зрения удобств, так что расспросите местного дилера обо всех нюансах. Он расскажет вам не только про цены, регламент ТО и особенности ОСАГО, но и про детали комплектации, влияющие и на эстетику автомобиля, и на его удобство, и на поведение на дороге. Например, версия R-Spec удаляет автоматический контроль температуры, беспроводную зарядку и кожаные вставки на сиденьях, но компенсирует это прекрасным двигателем с турбонаддувом, уникальными креслами, гоночными педалями из сплава, спортивным рычагом B & M Racing и шинами Michelin Pilot Sport 4.

Модель Turbo Ultimate самая богатая. Она может похвастаться такими функциями, как чувствительные к дождю дворники, встроенные в боковые зеркала сигналы поворота, чёрная крыша, полностью кожаные сиденья, обновлённое рулевое колесо с перфорированной кожаной обивкой, усиленная поясничная опора для кресла пилота, навигация, HD-радио, дисплей на лобовом стекле и адаптивный круиз-контроль (если вы выберете автоматическую коробку передач с двойным сцеплением DCT, а не обычную механическую).

Комфорт и практичность

Очевидно, что из-за конструктивных особенностей автомобиля внутреннее пространство было сокращено, особенно в тылу, где ограничен запас и по высоте, и в ногах. Но дизайнеры постарались создать уютную атмосферу в салоне. Тот имеет посадочный макет «2 + 2» и асимметричную компоновку, размещая одну длинную дверь с водительской стороны и пару более коротких проёмов с пассажирской. Нравится вам этот макет или нет, вы не найдёте ничего подобного у конкурентов.

Эта конструкция может казаться неудобной, но на самом деле имеет реальные преимущества, позволяющее рассматривать модель как улучшенное купе. В обычной двухдверной машине вам нужно подвинуть одно из передних кресел и пролезть сквозь узкую щель, чтобы попасть в тыл. 3-дверная компоновка Hyundai Veloster позволяет пассажирам быстрее садиться и выходить. И хотя садящимся со стороны водителя придётся пролезать через узкий зазор между его креслом и дверным косяком, как в обычном двухдверном купе, доступ возможен с любого бока. Кроме того, третья дверь обращена к бордюру, так что посадка/высадка проходит гораздо безопаснее, чем если бы это делалось со стороны проезжей части на оживлённой улице.

Что касается уже усевшихся за задний ряд людей, их обслуживание Хендай постарался провести с максимальным комфортом, но пространство всё равно невероятно плотное. Вы можете, сдвигая переднее сиденье, получить немного больше места для ног, но проблемы с покатой линией крыши останутся. В целом, Veloster решает основные вопросы логистики в купе, но далёк от практичности обычного хэтчбека вроде Гольфа.

Двигатели и вождение

Жёсткая конструкция, хорошо взвешенный руль и тщательно настроенная подвеска заставляют Veloster чувствовать себя живым на извилистых дорогах. В спортивном режиме автомобиль довольно агрессивен, а в обычном демонстрирует отличное сочетание скорости и комфорта. Он хорошо двигается по городу, трассе и просёлкам, способен доставлять удовольствие от вождения и иногда даже играть грубо, но это не суперкар вроде McLaren или Lamborghini.

Все модели передают мощность на передние колёса. Стандартный двигатель — двухлитровый 4-цилиндровик без турбин и нагнетателей. Он выдаёт 147 лошадиных сил и 179 Нм вращающего момента, сопровождаясь 6-скоростной МКП. Шестиступенчатый автомат и 7DCT с двойным сцеплением тоже есть в ассортименте.

Следующие два агрегата имеют турбонаддув. Тот, что зарезервирован для Turbo R-Spec, Turbo и Turbo Ultimate, представляет собой 1,6-литровый рядный четырёхцилиндровый блок, выдающий 201 л.с./264 Нм. Ещё более мощный техосмотр выявит в Veloster N. «N» обозначает Namyang, местонахождение штаб-квартиры Hyundai, занимающейся исследованиями и разработками, а также Nurburgring - 12,9-мильную гоночную трассу в Германии. Так же, как M у BMW или AMG у Mercedes-Benz, N будет означать самые горячие версии Hyundai. В случае с Veloster N-версия получает турбонаддувный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, выдающий по меньшей мере 250 л.с., или вы можете выбрать его 275-сильный вариант с пакетом Performance. Независимо от лошадиных сил он будет производить 352 Нм крутящего момента. N-спецификация также имеет уникальную аэродинамическую конструкцию кузова, более жёсткую подвеску и такие функции, как контроль запуска двигателя.

Цены и конкуренты

В наши дни уже никто не насмехается над попытками Hyundai выбиться в ряды солидных автопромышленников, говоря, что его продукты хороши только среди корейских машин. Ушли в прошлое дорогое обслуживание Хендай и низкое качество, а теперь бренд стремится сделать свои модели ещё и увлекательными в вождении. Эта идеология просочилась даже в такие непритязательные модели, как седан Accent и кроссовер Kona, так что если вы хотите что-то модное и забавное в управлении, стильный и недорогой (от $ 18 500) Hyundai Veloster должен быть в вашем списке. Не забудьте сравнить его с альтернативами, такими как Renault Megane Coupe, Peugeot RCZ и VW Scirocco, Ford Focus RS, Alfa Romeo Giulietta, Audi TT и Honda Civic Type R.

2019-08-13 Новые автомобили: 2019 Hyundai Veloster

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды