2019-08-03 Новые автомобили: 2019 Hyundai Palisade

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Hyundai Palisade

Hyundai Palisade - не первый трёхрядный внедорожник Hyundai, но, безусловно, лучший и самый большой. Его шелковистое качество езды и роскошные интерьерные решения балансируют на грани роскоши. Предлагая просторный салон для 7-8 пассажиров, множество систем безопасности и помощи, полный привод и отличительный стиль, он стремится стать флагманом в линейке кроссоверов корейского производителя.

Плюсы:

выглядит дерзко и солидно;
щедрое пространство внутри;
высококачественные материалы;
простое управление и гладкая езда;
внедорожные способности;
разумная стартовая стоимость.

Минусы:

не самый мощный или топливосберегающий автомобиль такого рода;
дорогой на верхнем уровне комплектации.

Особенности моделирования

Теперь, когда Hyundai и Genesis стали отдельными компаниями, Hyundai понадобился новый флагман. Вот он: Palisade, внедорожник для восьми человек, красивый, хорошо оснащённый и исключительно вместительный. Поскольку американские потребители очень любят крупные внедорожники, сначала он будет запущен в США, затем и на других рынках по всему миру. Он сделал свой официальный дебют на автосалоне в Лос-Анджелесе, в преддверии запуска в Северной Америке летом 2019 года.

Это один из самых выразительных Hyundai на сегодняшний день. По сравнению с трёхрядным сородичем Kia Telluride, с которым Palisade разделяет большую часть своих основ, этот восьмиместный красавец спускается с гор в реальную жизнь. Он мягче и роскошнее, с более изящными штрихами, и выглядит очень по-американски, с множеством прямых линий и ярких элементов, огромной пастью-решёткой с атласной отделкой и хромированным декором по бокам кузова. Ячеистая структура гриля, обрамлённая окрашенным в серебро пластиком, более долговечная, чем кажется: инженеры разработали процесс нанесения «жидкого серебра», который придаёт отделке прочность и устойчивость к царапинам.

Вертикальные, будто бы заключённые в квадратные скобки светодиодные дневные фары в сочетании с узкими верхними элементами дизайнеры Hyundai называют «глазами крокодила». В темноте это действительно напоминает рептилию. Конструкция кузова опирается на вытянутые формы, вертикальные задние фонари заканчивают то, что начали высокие передние фары — образуют контраст с горизонтальными линиями, доминирующими по телу. 18-20-дюймовые колёса вращаются в массивных колёсных арках. Палисад начинает новую эру дизайна Hyundai, отходя от одинаковости прежних кроссоверов.

Выходящий на мировую арену в 2019 году новичок заменяет собой меньший Hyundai Santa Fe XL, который страдал от тесного третьего ряда, пригодного только для случайного использования. Но не думайте, что это ещё один вариант Санта-Фе — конкурента Fortuner и вершины европейского SUV-диапазона Hyundai. Тот был поистине немалым, но этот ещё больше. 5-метровый гигант шириной почти 2 метра и высотой 1,75 м сидит на 2,9-метровой колёсной базе. Это абсолютно новая модель, работающая на не менее новой платформе и построенная в Корее для глобальных продаж.

Интерьер

Кабина Palisade прекрасна как по стилю, так и по материалам. Она отстаивает флагманский статус модели в линейке Hyundai благодаря общему престижному виду, современной компоновке приборной панели, новомодным технологиям и нескольким уровням отделки/комплектации. Есть удобства и элементы роскоши, исключительные для класса. Заходящие на премиальную территорию, они необычны для корейских моделей, к которым мы привыкли. Среди них — шикарные вентилируемые сиденья и аудиосистема Krell, кожа Nappa, серебристый металлический декор и отделка под дерево, украшающая закруглённую приборную панель и дверные карты. Выберите более светлые оттенки интерьера, если можете: чёрная стандартная ткань и синтетическая кожа делают кабину меньше, чем она есть, и выглядят не так богато.

Элементы управления просты и интуитивно понятны (только маленькие синие буквы на металлических кнопках плохо видны на ярком солнце). Приборный кластер (опционально 12,3-дюймовый цифровой дисплей) дополняет большой 8,0-дюймовый сенсорный экран для информации и развлечений (опционально 10,3 дюйма). Техосмотр покажет, что автомобиль переполнен высокими технологиями, включая Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядную панель и систему под названием Clari-Fi - она восстанавливает детали звука, потерянные в при сжатии цифровой музыки, и делает звучание аудиофайлов кристально чистым. А как насчёт 16 подстаканников? И потолочной вентиляции для всех трёх рядов? Palisade также может похвастаться стойким многополосным интернет-подключением и семью USB-портами - на тот случай, если вам понадобится внедорожник в качестве мобильного сервера или передвижной Wi-Fi-станции.

Множество технологий помощи водителю включены в стандартную комплектацию по всему диапазону вместе с пакетом SmartSense (набором электронных систем безопасности). У вас будет автономное аварийное торможение с обнаружением зазевавшихся пешеходов, контроль слепых зон, автоматическая настройка дальнего света, адаптивный круиз-контроль, мониторинг заднего поперечного трафика, помощь в поддержании полосы, датчики парковки, контроль внимания водителя - в общем, всё, чтобы максимально обезопасить и облегчить ваши путешествия. Другие доступные дополнения включают в себя специальные 20-дюймовые колёса, проекционный дисплей, монитор с объёмным видом на окружение, систему внутренней связи (чтобы тот, кто за рулём, мог взаимодействовать с сидящими сзади), панорамный люк на крыше в виде двойной панели с фиксированной задней стеклянной секцией. И это далеко не весь перечень приятных сюрпризов, которыми вас порадует Hyundai Palisade.

Комфорт и практичность

Маркетологи Hyundai, кружа вокруг нового Palisade в Лос-Анджелесе, расхваливали его на все лады. Не видя автомобиля, вы бы поклялись, что они представляли публике яхту, а не трёхрядный внедорожник. Однако он и правда необычайно вместительный для 7-8 человек, чьё обслуживание Хендай постарался провести на самом высоком уровне.

Это большая машина, но внутри она кажется более просторной, чем позволяют предположить её внешние размеры. Неудивительно: 2900 мм межосевой базы — это больше, чем типично для среднего класса. Впереди полная свобода для двух человек, вторая строка предлагает шикарные места, прекрасно подходящие для взрослых (два или три по желанию), и даже 3-й ряд подойдёт для размещения полностью выросших людей — по крайней мере, в недолгой поездке. Подушки довольно плоские, но места для головы и ног достаточно, чтобы сидеть там, не скрючившись.

Сиденья посередине способны двигаться вперёд-назад, что облегчает доступ в тыл салона. Для большего удобства оба задних ряда предлагают складывающиеся и откидывающиеся спинки. Это помогает пассажирам расслабиться в дороге или высвободить дополнительное место для багажа. Двигая и трансформируя кресла, вы можете при надобности увеличить базовую 510-литровую грузовую область до нужного вам объёма, вплоть до 2000 литров.

Двигатели и вождение

Заменяя выбывающий Санта Фе XL, Hyundai сделал новый Палисад длиннее, выше и шире, снабдив большим пространством во всех трёх рядах и внушительным грузовым отсеком. Но, несмотря на внушительные размеры и вес, на дорогах общего пользования этот трёхрядник чувствует себя на удивление проворным и лёгким, ведя себя так же непринуждённо, как вполовину меньший кроссовер. Производитель говорит, что стремился создать сильную эмоциональную связь между автомобилем и его водителем, и первый же тест-драйв докажет, что разработчики Palisade добились успехов в этом плане.

Кроме того, Hyundai заявляет о небывало низком коэффициенте лобового сопротивления (0,33), достигнутом благодаря разным аэродинамическим ухищрениям: наклону передних стоек и оптимизации «области переднего охлаждения», расширению направляющих для более лёгкого управления потоками воздуха, уменьшающим турбулентность панелям днища и хвостовому спойлеру, дефлекторам и прочим специфическим деталям. Добавляя к этому приличное количество обратной связи от рулевого управления и быстрый отклик на команды, Палисад даёт ощущение гибкости, неожиданное для машины такого размера. Он едет быстро, уверенно, гладко и ровно, не шатаясь на поворотах и не боясь разбитых дорог, густо усыпанных кочками и выбоинами.

Техосмотр подкапотной области покажет, что Hyundai Palisade питается от алюминиевого 3,8-литрового V6 с циклом Аткинсона мощностью 291 л.с./355 Нм или 200-сильного дизельного 2,2-литровика. Оба сочетаются с восьмиступенчатой автоматизированной КПП. В зависимости от ваших потребностей и глубины карманов вам предоставят возможность выбора между передним и полным приводом. Последний (за него придётся доплатить $ 1700) представлен AWD-системой HTRAC. Она была разработана как многорежимная, с электронным управлением и активным интеллектуальным распределением крутящего момента между обеими осями.

Выбираемые водителем режимы помогают сохранять уверенный контроль над машиной в любых погодных условиях. Набор включает в себя несколько вариантов, от комфортно-мягкого до спортивно-жёсткого. Есть экономичный «Эко» и умный «Смарт», который автоматически выбирает наиболее подходящие настройки в зависимости от дорожной ситуации и вашего стиля вождения. К ним добавлен недавно разработанный режим «Snow», оптимизирующий тягу и водительский контроль в зимних условиях. В то время как большинство покупателей не заедет дальше укатанных дорог, им будет приятно знать, что машина хорошо работает на грунтовках и склонах гор, даже способна на скоростные пробежки по пляжу. Конечно, у неё есть свои пределы: например, при внедорожном тестировании испытатели нередко увязали в глубоком песке и грязевых канавах. Экстремальные трюки, демонстрируемые телевизионной рекламой, вряд ли сможет повторить любой желающий без навыков водителя-каскадёра, но покупатели Palisade понимают, что им не нужно бояться съезжать с асфальта. С набором правильных шин он должен пройти через большинство препятствий, с которыми столкнётся в загородных поездках. Не забудьте только оформить ОСАГО, перечитать регламент ТО и провести тщательный техосмотр перед тем как отправляться на поиски приключений.

Цены и конкуренты

Тех, кто рассчитывает сэкономить, разочаруем: эта модель не из дешёвых. Palisade стартует с 30 000 долларов, подбираясь в высшей комплектации к 50 000. Обслуживание Хендай в перспективе тоже будет обходиться недёшево, учитывая сложность начинки этой сверхсовременной модели. Но она стоит своих денег: Hyundai обычно силён в соотношении цена-качество и продолжает подрывать многих своих соперников, несмотря на то, что предлагает больше практически в каждой области — дизайне, отделке, техобеспечении, комфорте и эффективности. Большой разрыв в стоимости нижней и верхней версий объясняется просто: специалисты по планированию продуктов Hyundai полагают, что покупатели начального уровня ищут самый дешёвый из доступных вариантов и сторонятся излишеств, в то время как богатые клиенты хотят всё и сразу, не желая рыться часами в бесконечных списках опций.

Palisade - серьёзный конкурент для Honda Pilot и Volkswagen Atlas. В качестве альтернатив мы также рассмотрели бы Skoda Kodiaq, Chevrolet Tahoe, Buick Enclave, Toyota Highlander (Kluger), Ford Explorer и Flex, Toyota Land Cruiser и Fortuner, Mazda CX-9, Subaru Ascent, Nissan Patrol и Pathfinder.

2019-08-03 Новые автомобили: 2019 Hyundai Palisade

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды