2019-10-30 Новые автомобили: 2019 Ford Puma

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты кроссовера Ford Puma

Форд Пума возродился. Когда-то, в конце девяностых, это было маленькое гладкое купе, теперь же — малолитражный кроссовер с очень практичным багажником. Тем не менее оба поколения Puma имеют одну общую черту: используют Фиесту в качестве технической основы.

Задний план

Оригинальный Ford Puma был небольшим купе на базе Fiesta, которое продавалось с 1997 по 2002 год. Его строили в Кельне, Германия, предлагая на выбор четыре бензиновых двигателя объёмом от 1,4 до 1,7 литра. Машину хвалили за отличный дизайн и за то, что в ней было действительно интересно ездить. Top Gear назвал ее автомобилем года в 97-м и дал самую высокую оценку за «невероятное удовольствие от вождения». Купе также получило премию от What Car («Лучший подержанный спортивный автомобиль» в своей категории) в 2001 и 2004-м, а затем и в 2011 году.

Новый автомобиль будет строиться не в Германии, а на румынском заводе Ford в городе Крайова. Там же выпускают мини-кроссовер Ford EcoSport. Запуская новый проект «Puma», производитель надеется вдохнуть в румынское производство больше жизни, поскольку работа там часто останавливалась из-за недостаточного спроса на малопопулярный EcoSport. Как и старое купе Puma, новый кроссовер будет продаваться только в Европе — по крайней мере, на первых порах.

Особенности моделирования

Поскольку маленькие двухдверные модели в наши дни продаются из рук вон плохо, логично, что Форд переделал Пуму в четырёхдверный кроссовер. Технической основой опять послужила Fiesta, но новичок на 14,5 сантиметра длиннее и на шесть шире «донора», а в дизайне не имеет почти ничего общего. Этот SUV создавался как спортивная альтернатива более простому EcoSport, однако не является его преемником, как утверждают некоторые.

Ford знал: чтобы произвести впечатление на покупателей, новинка должна привлекать внимание соблазнительным внешним видом. Puma идеально вписался в семейство со своей фирменной решёткой радиатора и знакомыми по другим продуктам элементами кузова, но также умудрился предложить нечто особенное, с тем милым лицом, которое заставляет вас хотеть ущипнуть его пухлые щёчки.

Небольшой юркий компакт длиной 4,19 метра и шириной 1,93 м (с дверными зеркалами) носит крупные фары, напоминающие спортивный Ford GT. Они обрамляют пышную переднюю решётку (идея взята у Mondeo и Kuga), а светодиодные противотуманки дополняют новый вид спереди. Задние фонари тоже оснащены светодиодной технологией.

Смелое, но добродушное «лицо» с высоко посаженными фарами и мощным грилем не выглядит неестественным и чересчур броским, как у Nissan Juke, чья лицевая панель будто нарисована рукой Пикассо. Puma имеет чистые линии и формы, которые выделяют в толпе, но не стараются привлечь внимание изо всех сил.

Автомобиль не менее симпатичен сбоку, имея форму бутылки кока-колы, не слишком раздутый зад и скошенную по типу фастбэка крышу (по желанию клиента её покрасят в тон кузова или контрастный цвет). Базовая версия будет сидеть на 16-дюймовых колёсах, а топовая «ST-Line» получит 19-дюймовые. Кроме того, конструкторы отказались от вездесущего дизайнерского трюка с восходящей оконной линией. Передняя стойка оптически прерывается на несколько сантиметров на уровне боковых зеркал, а изящно изогнутая «талия» создаёт впечатление, будто крылья растянуты по всей длине автомобиля. Задняя часть, где под логотипом марки красуется надпись «Puma», не так отличительна, как передняя. Но и тут не на что жаловаться, потому что она прекрасно выглядит под любым углом, который вы выберете для просмотра.

Интересно, что, несмотря на явно выросшие размеры, новый Форд Пума ненамного тяжелее на весах: к массе донорского купе SUV прибавил лишь 60 кг. У него отличное сочетание спортивности и элегантности, какое не часто встречается в автомобилях подобных размеров и ценовой категории — спасибо разработчикам за то, что проделали такую хорошую работу с дизайном. Им удалось не только придать мини-кроссоверу поразительный облик, но даже превзойти предыдущую модель с этим именем. Хотя это было трудно, поскольку никто не обвинял оригинальную Пуму в безобразии. Совсем наоборот, в своё время она была на удивление удачной в эстетическом плане и очень изящно состарилась.

Интерьер и оснащение

Внутри Puma не может скрыть свою близость к сестринской модели Fiesta. Их интерьеры очень похожи, однако, поскольку купить Форд Пума предлагается по более высокой цене, он будет выглядеть немного более элитарным. Например, некоторые места покрыты мягкими, приятными для пальцев и глаз материалами, чего нет у Фиесты. Дизайн сидений тоже выглядит иначе, по крайней мере, в верхней комплектации ST Line. Есть и уникальная в этом сегменте опция — массаж на передних сиденьях, в каждом из которых используются три воздушных баллона, обеспечивая комфорт в дальних поездках.

Неотъемлемая часть любого современного автомобиля — технологии, а все современные Форды, как правило, приходят с большим количеством оборудования, часто встречающегося в более роскошных авто. Одно из главных новшеств, какие обнаруживает техосмотр Пумы - 12,3-дюймовый кластер цифровых приборов, причём стандартный по всему модельному ряду: даже самые простые и дешёвые версии получают его вместо традиционных аналоговых циферблатов. Он весьма неплохо выглядит с графической точки зрения и имеет несколько режимов с разными вариациями отображения данных, как в самых передовых аналогичных системах на рынке. Его свободный дизайн с продуманными опциями персонализации делает дисплей главным и гармоничным украшением интерьера.

Решив купить Форд Пума, помимо обычных USB-портов и Bluetooth вы получите центральный мультимедийный 8,0-дюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию, голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto. Всё в составе последней фордовской системы Sync 3 - улучшенной, многофункциональной и простой в использовании. Можете дополнить удобства индуктивной зарядкой, Wi-Fi-точкой, которая может связать с сетью до десяти устройств, моющимися чехлами на молниях и замечательной аудиосистемой B & O среди прочего, а также украсить салон кожей, углеродными или имитирующими натуральную древесину вставками и другим декором. Покупатели ST-Line получат впридачу плоскодонное рулевое колесо, красную строчку на обивке, алюминиевые педали, чёрный контрастный потолок и прочие спортивные особенности. С полными списками обязательного и факультативного оборудования вас ознакомят специалисты, занимающиеся продажей и обслуживанием Ford, как и с тем, как и где проводить техосмотр и ремонт в перспективе.

Комфорт и практичность

Малые габариты машины и наклонная линия крыши создают ощущение, что внутри мало места для людей и вещей, но пространство для водителя и его соседа-пассажира очень хорошее. Причём и в плечах, и в коленях, и вверху: даже для высоких людей запас высоты достаточно щедр. Сзади, правда, тесновато: место для колен и над головой ограничено, но в целом не хуже, чем в конкурирующих моделях. Размещение взрослых во втором ряду не представляет особых проблем — спасибо широким дверным проёмам и удобной высоте заднего диванчика. Самые долговязые могут доставать макушками до потолка, но если находятся в версии без панорамной крыши, выиграют пять дополнительных сантиметров для своих причёсок.

Puma частично компенсирует некоторые неудобства наличием огромного багажника: вряд ли вы найдёте 456 литров грузового объёма в любом другом автомобиле такого размера. Но конструкция не особенно гибкая: второй ряд, к примеру, не может скользить взад-вперёд, а его спинка не регулируется по наклону, её можно только сложить (в соотношении 60:40).

Ford по праву гордится гениальной концепцией багажного отделения Puma, и сам багажник, впечатляющий размером и формой, не единственный бонус. Здесь много полезных идей, которые облегчают жизнь и транспортировку разных проблемных грузов, таких как высокие комнатные растения и рабочий инвентарь. В частности, практичный двухуровневый пол, который можно приподнимать так, чтобы у вас была плоская грузовая поверхность со сложенными спинками задних сидений, или же опускать, добавляя багажнику высоты. Есть и возможность открывать заднюю дверь без помощи рук, и MegaBox со сливом — подпольный водонепроницаемый отсек ёмкостью в 80 литров с дренажным отверстием в самом низу. В нём купаться можно, не то что мыть посуду или грязные ботинки из садового шланга. Если вам это не нужно, прочный грузовой пол обеспечит плоскую поверхность, тоже очищающуюся с минимальными усилиями. Что не менее ценно, для сидений предлагаются съёмные тканевые чехлы на молниях: они в любой момент могут быть сняты и брошены в обычную стиральную машину для чистки.

Двигатели и вождение

Ford впервые снабжает Puma мягкой гибридной технологией, электрифицируя известный 1,0-литровый двигатель Ecoboost. Трёхцилиндровый бензиновый агрегат поддерживается стартер-генератором с ременным приводом и преобразует энергию, извлекаемую из рекуперации, в электричество. Оно не пропадает впустую, как в классических двигателях, а хранится в 48-вольтовой батарее, периодически оказывая электрическую помощь бензиновому блоку, что не только снижает расход топлива примерно на 9% и устраняет турбо-лаги, но и повышает производительность в краткосрочной перспективе на 16 л.с. и 50 Нм. Судя по листу данных, производительность гибридной версии составляет 155 л.с. Тот же Ecoboost доступен и без электрической системы - в этом случае он генерирует 125 л.с. Чуть позже купить Форд Пума можно будет с 1,5-литровым дизелем EcoBlue, тоже выдающим 125 лошадиных сил. Все агрегаты соответствуют стандарту Euro 6, имеют функцию отключения цилиндров и в стандартной комплектации дополнены шестиступенчатой механической коробкой передач. Роботизированный автомат с семью скоростями предложат опционально.

Также предлагается набор систем помощи водителю, в том числе адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, центрирование полосы движения, локальные предупреждения об опасности, слежение за слепыми зонами и поперечными помехами, помощь при при смене направления и парковке, экстренное торможение и так далее. Коротко говоря, новый Форд Пума может разгоняться и тормозить самостоятельно, маневрировать и парковаться с минимальным участием водителя. И использовать облачную систему оповещения, которая заранее известит вас о грядущих опасностях, таких как авария, поломка автомобиля на маршруте или дорожные работы. Есть даже функция обнаружения края дороги, которая может распознавать, где асфальт переходит в проблемную, труднопроходимую поверхность — траву и кустарник, вспаханную землю или толстый слой рыхлого гравия. Система автоматически внесёт поправки в рулевое управление, предотвращая смещение транспортного средства с проезжей части. Если вы когда-либо попадали в подобные ситуации, то знаете, насколько полезной может быть такая помощь.

Цены и конкуренты

Пытаясь завоевать сегмент компактных SUV, новый Форд Пума встретится с массой сильных конкурентов, таких как VW T-Cross, Toyota C-HR, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Seat Arona и Nissan Juke. В Европе он уже доступен для заказа и дойдёт до дилеров в начале 2020 года. Прейскурант начинается с 23 000 евро. За топовую версию ST-Line X попросят от € 26 900, а за «мягкий гибрид» со 155-сильным трёхцилиндровым двигателем — от 28 400 EUR.

2019-10-30 Новые автомобили: 2019 Ford Puma

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды