2019-09-15 Новые автомобили: 2019 BMW 7 Series

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW 7 Series

БМВ 7-серии 2019 года продолжает наследие шестого поколения с его типичным набором превосходных двигателей и хорошо продуманным интерьером. Это просторный и комфортабельный седан, которому удаётся идти в ногу с Audi и Mercedes, и идеальный выбор для покупателей роскошных лимузинов, желающих наслаждаться поездками, а не просто перемещаться из точки А в точку Б.

Плюсы:

роскошный во всех смыслах седан;
блестящие технологии;
сильные двигатели;
никаких компромиссов в отношении комфорта или производительности.

Минусы:

не самый крутой парень в школе;
ездит не так спортивно, как ожидается от БМВ;
дешёвых версий нет, только дорогие и очень дорогие.

Роскошь является отличительной чертой 7-й серии, флагмана BMW и его технологической витрины. Проведённый в начале 2019 года ремонт БМВ принёс седану увеличенную фирменную решётку наряду с более изящными фарами, слегка приподнятым капотом и обновлёнными бамперами с обеих сторон. Двигатели тоже эволюционировали, в том числе гибридная силовая установка с перезаряжаемым аккумулятором: раньше оснащённая ей модель называлась 740-й, теперь 745-й, с повышением от 4 до 6 цилиндров. Это было важно, потому что у конкурентов - S-класса, A8 и Panamera - перезаряжаемые гибриды тоже используют 6 цилиндров, или даже 8 в Порше.

В версии 2019 года вообще много улучшений, нацеленных на то, чтобы подтянуть BMW 7 Series до недавно выпущенных или обновлённых соперников. Загляните за гигантскую решётку — на 40% большую, чем раньше - и вы найдёте обновлённый информационно-развлекательный центр, полностью цифровую комбинацию приборов и улучшенную систему полуавтономного вождения.

Салон седана стал тише благодаря более толстому «акустическому» стеклу на окнах и улучшенному шумопоглощению в хвостовой области. Если вы предпочитаете не рулить, а расслабляться за спиной наёмного шофёра, стоит рассмотреть одну из версий с удлинённой колёсной базой, растягивающей расстояние между осями на 14 см — соответственно, и пространство для ног. Читайте дальше, чтобы выяснить, чем BMW 7 Series отличается от одноклассников и с помощью каких преимуществ надеется закрепиться на вершине премиум-класса.

Интерьер

Роскошный салон отделан кожей, с широким использованием деревянного шпона и металлической окантовки. Приборная панель и центральная консоль имеют знакомый внешний вид, характерный для BMW, дополненный умными устройствами, указывающими на флагманский статус седана.

В обязательной комплектации имеется электрическая регулировка сиденья и рулевого колеса, поэтому легко найти идеальное положение для вождения. Если вы позволяете другим управлять машиной, то по достоинству оцените функцию памяти для водительского кресла и рулевого колеса, позволяющую сохранять и запускать личные настройки, просто нажав кнопку.

Прошедший ремонт БМВ получил и несколько других «наворотов», включая новейшую систему iDrive с разнотипным управлением, четырёхзонный климат-контроль, аудиосистему объёмного звучания Harman Kardon, огромный 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей и многое другое. Среди прочего вы получаете передние и задние датчики парковки и объёмный вид на окружение, помощника заднего хода (который может вывести вас из трудных ситуаций) и систему самостоятельной парковки. Учитывая, что даже стандартный седан с обычной, не увеличенной межосевой базой в длину превышает пять метров, это будет полезным дополнением. Многие функции можно найти или в дорогих пакетах, или в качестве автономных опций. В том числе ночное видение, запасное колесо, модернизированную акустику Bowers & Wilkins и люк на крыше с многоцветными светодиодными огнями.

Фантастическая информационно-развлекательная система iDrive может управляться разными способами. Между сиденьями есть старомодный поворотный диск, который удобно использовать на ходу, а сам экран чувствителен к прикосновению — удобно для ввода местоположения и работы со спутниковой навигацией в неподвижном состоянии. Более того, управление жестами позволяет листать музыкальные треки, менять громкость и некоторые другие функции, просто махнув рукой перед приборной панелью.

Есть и интеллектуальный личный помощник. Он переводит голосовое управление на новый уровень, отвечая на «Привет, БМВ» (или как вы там называете свой автомобиль), а затем на естественную команду, такую как «Мне холодно» или «Отвези меня домой». Ассистент может казаться таким же бесполезным, как и управление жестами, но на самом деле оба дополнения удивительно хорошо работают и могут дать вам то, что вы просите, гораздо быстрее, чем прокрутка меню и поиск нужной функции.

Дополнительный задний развлекательный пакет — ещё один приятный атрибут этого БМВ. С его помощью в сочетании со стандартным Wi-Fi пассажиры могут работать с ноутбуками и смотреть потоковое видео. Сидящие сзади также могут наблюдать по спутниковой навигации, как продвигается путешествие, и вносить изменения в определённые настройки автомобиля. Всё это впечатляет, хотя и не настолько, как в Mercedes S-Class.

Комфорт и практичность

Даже при небольшом размере межосевой базы 7-я серия может с комфортом разместить четырёх взрослых. В длиннобазных вариантах пространство для ног значительно лучше, но и стандартного хватает с лихвой. Вы получаете уютную трёхместную скамью в задней части салона, хотя можно заказать и пару раздельных кресел, способных электрически настраиваться и откидываться для отдыха. Тем, кто хочет максимально расслабиться, предлагаются электрические жалюзи и скамеечка для ног, чтобы растянуться в послеобеденной дремоте со всеми удобствами.

Какую бы версию вы не выбрали, багажник с радостью примет целую коллекцию чемоданов. Тем не менее, будьте осторожны: аккумулятор гибридного BMW 745e отнимает значительный кусок 515-литрового грузового пространства, сводя ёмкость до 420 литров. Кроме того, там нет складных задних сидений, расширяющих багажный отсек, только откидная «лыжная» створка для размещения длинных предметов. Но, простите за нескромный вопрос, неужто вы действительно собираетесь возить мешки с картошкой и мебель в 7 серии? Кроме того, по всему салону разбросано немало небольших складских помещений, позволяющих держать всё нужное под рукой и обеспечить безопасность дорогих телефонов, планшетов и ноутбуков.

Двигатели и вождение

7-я серия, сидящая на 20-дюймовых колёсах, имеет обыкновение улавливать дефекты городского асфальта, и на низкой скорости удары от крупных выбоин и крышек люков могут проникать в салон. Но там, где дорога разглаживается, лишь лёгкая дрожь на рябых участках тревожит покой пассажиров. Езда становится мягче с меньшими 18- и 19-дюймовыми ободами. На более высоких скоростях всё улучшается. Стандартная пневматическая подвеска помогает плавно дрейфовать по волнистым поверхностям, особенно в режиме Comfort. Есть ещё более мягкий режим Comfort Plus, хотя некоторые могут найти его чересчур убаюкивающим. Избегайте его, если не хотите уснуть за рулём.

Если хотите больше контроля, искусный дальнобойный крейсер обеспечит вам захватывающую скоростную поездку. Спортивный режим обостряет динамику и может принести немало удовольствия, только не забудьте оформить ОСАГО и пройти техосмотр перед тем как пускаться на поиски острых ощущений.

Для автомобиля весом в две тонны этот седан впечатляюще манёвренный и, безусловно, лучше «привязан к асфальту», чем некоторые конкуренты, хотя рулевое управление не даст вам стойкого ощущения связи с дорогой. Вы можете бросить его на извилистые просёлки, и он поведёт себя на удивление резво, но не будет по-спортивному точным. Впрочем, с уникальным Carbon Core, позволяющим снизить вес и сделать структуру 7-й серии более жёсткой, управляемость обещает быть на голову выше, чем у аналогичных по размеру и по цене конкурирующих автомобилей класса люкс.

Адаптивная пневматическая подвеска позволяет поднимать и опускать высоту транспортного средства в зависимости от того, в каком режиме вы хотите двигаться, а пакет Autobahn порадует вас прогнозируемой системой регулировки подвески. Она автоматически переключит настройки амортизаторов, когда обнаружит, что этого требует состояние дороги впереди. В топовой спецификации M760Li xDrive используется специально настроенная пневмоподвеска M Sport. Уже в стандартной комплектации модель оснащена активными стабилизаторами поперечной устойчивости и четырёхколесным управлением, что заставляет её чувствовать себя ловчее и проворнее. Как и во всех версиях xDrive (BMW так называет свою систему полного привода), тяга достаточно высока даже в скользких условиях.

Чтобы максимально использовать динамические преимущества, доступен ряд бензиновых и дизельных двигателей, в том числе и гибридные вариации. На нижнем конце спектра стоит 3,0-литровый дизель мощностью 249 л.с. (под маркой 730d), в то время как наиболее высокие характеристики лучше всего проявляются в бензиновой версии M760Li xDrive с её мощным 6,6-литровым V12, турбонаддувом и 609 лошадиными силами. В меню есть и превосходный 4,4-литровый Twin-Turbo V8 (530 л.с.), установленный в 750i xDrive. Он обладает взрывной мощностью и может разогнать автомобиль до 100 км в час с места за 4,1 секунды. Отключаемый выхлоп обеспечивает ему мощный саундтрек при старте и ускорении, но уходит на задний план, когда вы путешествуете. 249-сильный 530i и 340-сильный 740i тоже быстрые и плавные, и хотя им не хватает потрясающей производительности 750i, это хороший выбор, если вы заинтересованы в приобретении самых дешёвых бензиновых моделей 7-й серии.

Дизели ремонт БМВ не затронул. Выдавая от 249 до 400 л.с., они и без него бодры, экономичны и недалеки от бензиновых коллег с точки зрения производительности. Плавные, спокойные и тяговитые, эти агрегаты прекрасно справляются с работой в городе и на автостраде. Тем не менее, есть веские аргументы в пользу 745e. Это плагин-гибрид, который сочетает в себе 3,0-литровый турбированный бензиновый шестицилиндровик (286 л.с.) с электрическим двигателем (113 л.с.), аккумуляторной батареей в багажнике (12 кВт-ч вместо 9,2 ранее) и гладкой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда источники питания работают вместе, выход достигает 394 л.с. Это не та цифра, которая поражает воображение, но бонус в другом: можно покрыть до 50 км (58, если вы не установите галочку на длинной колёсной базе) на чистом электропитании от батареи. Во всяком случае, так говорят официальные данные. Да, дополнительный вес аккумуляторов означает, что 745e не так проворен, как обычные бензиновые модели, но почти бесшумный электрический режим идеально сочетается с концепцией роскошного автомобиля и позволяет получить массу удовольствия от езды. Помните, что, как и со всеми подключаемыми гибридами, мы получаем отличные показатели расхода топлива, только подзаряжая его как можно чаще. Но даже когда батарея разряжена, машина не слишком прожорлива для своей категории и потребляет менее 10 литров/100 км в среднем.

Цены и конкуренты

Рассматриваемая наряду с Mercedes S-Class и Porsche Panamera, 7-я серия выглядит более доступной. По крайней мере, в виде начального уровня 730i стоимостью от 5,6 млн рублей. Audi A8 предлагается примерно за те же деньги: его ценообразование сходно с BMW 7 Series, начинаясь с более-менее разумных цифр и переваливая за 10 миллионов за высшую спецификацию с кучей опциональных дополнений.

2019-09-15 Новые автомобили: 2019 BMW 7 Series

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды