2019-11-02 Новые автомобили: 2019 AUDI TT RS Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты AUDI TT RS Coupe

Больше скорости и мощности — философия горячего AUDI TT RS Coupe. Это очень быстрый, красивый и качественный автомобиль. Великолепный двигатель и полный привод делают его привлекательной альтернативой, которую непременно стоит рассмотреть любому, кто ищет новую спортивную машину в этом ценовом диапазоне.

Плюсы:

превосходный внешний дизайн;
отлично оформленный интерьер;
невероятно быстрое ускорение, высокая производительность;
соотношение цены и качества.

Минусы:

динамика не так очаровательна, как у соперников;
жёсткая езда с пакетом Dynamic Plus;
дорого купить и содержать.

Задний план

История TT RS началась в 2009 году, через 11 лет после запуска Audi ТТ и три года после введения его второго поколения. TT-серия зародилась как дизайнерская икона, очень современный продукт, на который нужно смотреть и жаждать. Но он не убеждал в качестве автомобиля для азартных водителей — возможно, потому, что был немногим лучше Volkswagen Golf, с более красивым внешним видом. Улучшенная версия третьего поколения стала намного интереснее с точки зрения вождения, и идея 2,5-литрового TFSI мощностью 400 л.с. под капотом получила своё продолжение.

Доступный как купе и родстер, TT RS поднялся выше TTS в TT-диапазоне. Если вы давний фанат Audi, то сочетание полного привода и харизматичного пятицилиндрового турбомотора напомнит вам о легендарном Audi Quattro 1980 года. Этот RS, говорят нам немцы, является его духовным преемником. Соблазнительная перспектива.

Особенности моделирования

Изменения в пересмотренном Ауди ТТ купе 2019 минимальны: новый двухдверный автомобиль остаётся отличным спортивным вариантом на рынке, полном высокопрофессиональных конкурентов. Заставить его выглядеть ещё более агрессивным было сложно, но стилистам это удалось.

Новый TT RS в своей второй итерации демонстрирует дизайн на основе третьего поколения ТТ, но выглядит интереснее своих заурядных родственников. У него ячеистая сетка (как и в других современных высокопроизводительных Audi) в однорамной решётке с надписью «Quattro» в матовом титане, более крупные воздухозаборники с вертикальными перемычками и серебристый элемент в виде лезвия на дне фартука. Более мощные крылья и боковые юбки, боковые пороги с чёрной инкрустацией, карбоновые колпаки зеркал и новые колёса улучшают профиль короля серии.

Сзади используется переделанный бампер, две большие овальные выхлопные трубы и по-новому разработанное неподвижное аэродинамическое крыло, которое клиенты по желанию могут заменить выдвижным элементом или снять, если предпочитают не привлекать особого внимания, прикидываясь волком в овечьей шкуре. Помимо этого в задней оптике нового автомобиля дебютировала технология Audi Matrix OLED (в качестве опции). Особенностью матричных OLED-фар является особая 3D-графика для уникального светового шоу и то, что они излучают чрезвычайно однородный, высококонтрастный свет, который тускнеет плавно, не отбрасывает теней и не требует каких-либо отражателей. Та же технология доступна и для фронтальных фонарей, в противном случае оснащённых обычными светодиодами. Ниже задних фонарей установлены поддельные вентиляционные отверстия, похожие на RS 4.

В остальном внешне всё остается прежним — так же, как и внутри. И всё же TT RS никогда ещё не выглядел таким атлетическим и спортивным, будь то практичное хардтоп-купе или родстер с открытым верхом, предлагающий острые ощущения на свежем воздухе. Тщательно выверенные пропорции и точёные линии обтекаемого тела придают ему динамичный вид, маня и притягивая взгляд. Как стандарт, TT RS ездит на 19-дюймовых колёсах с большими тормозными дисками и чёрными или красными суппортами. Кроме того, можно выбрать разнообразные конкретные элементы в указанном цветовом тоне, такие как корпуса зеркал или отделка передней губы. Или, например, приобрести готовую версию Sport Edition с пакетом отличительного стайлинга, который даёт роскошные 20-дюймовые легкосплавные диски и массу чёрных элементов оформления. Она, кстати, помимо прочего отличается более громкой спортивной выхлопной системой.

Интерьер

Audi давно славится первоклассными интерьерами, и TT RS не стал исключением, с великолепными материалами, мастерской подгонкой деталей и красивым дизайном. Эстетических поправок по сравнению с прошлогодней моделью практически нет — салон и так отделан безукоризненно. Это действительно проект, который все производители спортивных авто должны использовать для своих интерьеров.

Низкие подогреваемые спортивные сиденья с кожаной обивкой Nappa, узорной строчкой и 12-ходовой регулировкой положения в равной степени удобны и красивы. Не менее великолепно завёрнутое в кожу и алькантару рулевое колесо, позаимствованное у суперкара R8. В дополнение к обычным переключателям и многофункциональным кнопкам оно оснащено рабочими сателлитами для запуска двигателя и смены динамических режимов.

За рулём пестрит цветами 12,3-дюймовый виртуальный кокпит, заменяющий традиционные инструменты перед водителем. Он помогает сделать интерьер лаконичным и современным, без излишеств и массы кнопок, и управляется с рулевого колеса или центральной консоли. Может потребоваться некоторое время, чтобы разобраться, как он работает, но как только вы это сделаете, всё покажется довольно простым. Кстати, это единственный экран, который вы получите в машине: как и в остальных представителях TT-серии, тут нет центрального мультимедийного дисплея. Но не волнуйтесь. Цифровой приборный блок берёт на себя и свои основные, и информационно-развлекательные функции, так что всё необходимое имеется, включая навигацию с голосовым помощником, точку доступа Wi-Fi и даже возможность выгрузки содержимого «виртуальной кабины» на смартфон через USB-соединение. Кроме того, здесь установлена аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с выходной мощностью 680 Вт.

Новые дизайнерские пакеты позволяют дополнительно украсить и персонализировать салон. Среди прочего они могут добавить 12-часовую разметку на рулевом ободе, красные или синие акценты на вентиляционные отверстия, ремни и коврики с логотипом RS, вставки из матового алюминия и чёрного лака, контрастный декор на сиденьях и центральной консоли автомобиля. Audi предоставляет TT RS новые цвета "Kyalam Green", "Pulsorange" и "Turbo Blue" - в общей сложности доступно восемь различных вариантов отделки, так что есть из чего выбрать. Для любых других специальных запросов у Ауди есть эксклюзивные программы. С ними вас ознакомят местные дилеры. Они расскажут про опции, доступные в вашем регионе, а также просветят по таким вопросам, как ремонт Ауди, техосмотр и обслуживание, гарантия, ОСАГО и т.д.

Комфорт и практичность

Обе версии TT RS - Coupe и Roadster - предлагают просторную каюту для двух взрослых, наравне со своими прямыми конкурентами. Но что касается задних сидений, в родстере они отсутствуют, а в купе настолько малы, что лучше их оставить для сумок и покупок. Ни один добрый человек не посадил бы друга на задний ряд RS - там даже щуплые подростки будут жаловаться на очень тесные условия. Тем не менее он имеется, тогда как многие аналогичные авто строго двухместные. Но если вам нужно что-то с темпом TT RS и подходящим местом для четырёх человек, посмотрите вместо этого на купе БМВ М2 Competition.

Зато багажник у Ауди ТТ купе 2019 хороший. Объёмная задняя дверь позволяет впихивать и выгружать большие предметы, а само грузовое отделение вместительное и пропорциональное. В самом деле, если вы сложите задние сиденья, то сможете разместить там даже велосипед — только сначала снимите его переднее колесо. Alpine A110 и Cayman не позволят вам сделать подобное. Как и TT RS-родстер, тоже неспособный принять громоздкие предметы. Как мы уже говорили, там нет задних сидений, которые можно сложить и освободить больше места для крупногабаритного груза. Тем не менее он может вместить четыре чемодана, что неплохо для кабриолета, и багажник остаётся одинакового размера независимо от того, поднята крыша или нет. Но в купе за передними сиденьями без проблем размещаются девять ручных чемоданов, что делает его безусловным победителем и даёт преимущество в повседневной жизни.

Двигатели и вождение

Что касается поведения на дороге, Ауди ТТ купе 2019 стоит похвалить за острую и компетентную управляемость, даже если некоторых конкурентов из конюшен Porsche и Chevy многие находят более захватывающими. Автомобиль быстр, ловок, прост в управлении и позволяет водителю почувствовать себя героем.

Ремонт Ауди улучшил характеристики модели за счёт некоторых модификаций. Среди прочего купе теперь может похвастаться меньшим весом в порожнем состоянии - 1450 кг вместо 1515 ранее. С низкой посадкой, аэродинамичной конструкцией кузова и Quattro-приводом, задействующим все 4 колеса, он радует огромным количеством сцепления и всегда кажется собранным и целеустремлённым, как голодная акула. Реакции не такие острые, как у Каймана, но всё равно впечатляют. Незыблемое самообладание чувствуется на любых дорожных скоростях. Езда жестковата, особенно на крупных 20-дюймовых колёсах, но вполне терпима. Для наилучшего баланса между комфортом и спортивностью Audi предлагает опциональную подвеску RS Sport Plus и адаптивные амортизаторы, использующие технологию Magnetic Ride.

Семиступенчатый S Tronic так же стандартен, как и полный привод. Многодисковая муфта свободно распределяет движущую силу между осями, а избирательное управление крутящим моментом означает, что он может передаваться на отдельные колёса в зависимости от ситуации. К этому добавляется Audi Drive Select с режимами Comfort, Auto, Dynamic и Individual. Как и раньше, купе разгоняется за 3,7 секунды с нуля до 100 км/ч. Заводские настройки ограничивают скорость 250 км/ч, по запросу возможно повышение до 280 км/ч.

Под капотом техосмотр обнаружит всё тот же пятицилиндровый бензиновый TFSI с рабочим объемом 2,5 литра. Но даже если некоторые будут разочарованы отсутствием новинок в силовой линейке Ауди ТТ купе 2019, они будут рады старому знакомому, который уже несколько раз признавался «Двигателем года» («International Engine of the Year Award»). Это далеко не самый экономичный агрегат (8,4 л/100 км в среднем), но почти на равных с конкурентами по эксплуатационным расходам. После модернизации он развивает те же 400 л.с. и максимальные 480 ньютон-метров между 1950 и 5850 оборотами, но теперь сертифицирован в соответствии с новыми стандартами выхлопа и расхода топлива (Euro 6d-Temp и WLTP).

Цены и конкуренты

Мегамощный мотор с душераздирающим саундтреком, необычайное проворство и высокий уровень сцепления с дорогой доминируют в списке достоинств Ауди ТТ купе 2019, придавая ему сил в борьбе с Porsche 718 Cayman, Nissan 370Z Nismo, BMW M2 Competition, Chevrolet Corvette и Camaro, Ford Mustang, Alpine A110 и Toyota Supra. Однако вписать TT RS в общую схему всегда было сложно — отчасти потому, что никого нет рядом с пятицилиндровым турбодвигателем, сидящим поперёк моторного отсека и дающим производительность суперкара.

Маленький захватывающий RS в агрессивно стилизованной упаковке, конечно, не идеален. Ему по-прежнему не хватает утончённости и харизмы, участия водителя и веселья в сравнении с трековыми суперкарами. Но как спортивный автомобиль для повседневного использования он может иметь больше смысла, будучи быстрым, красиво отделанным, превосходно оснащённым и более универсальным, чем когда-либо. Есть много причин, чтобы любить TT RS, несмотря на его высокую, стартующую с 67 000 евро, цену.

2019-11-02 Новые автомобили: 2019 AUDI TT RS Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды