Характеристики, фото, комплектации MINI Cooper S Roadster
Краткое Описание
MINI Cooper S Roadster – спортивная версия очень интересного родстера. Автомобиль с жесткой подвеской, прекрасной управляемостью, отличными динамическими характеристиками, но с недостаточной обзорностью, хотя по сравнению с купе дела намного лучше. Отличный вариант для фанатов английской марки. Промежуточное решение между базовой гражданской Cooper Roadster и «отморозком» спортсменом MINI John Cooper Works Roadster.Подробное описание
MINI Cooper S Roadster (Мини Купер С Родстер) родстер
MINI Cooper S Roadster (Мини Купер С Родстер) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, двухместный, двухдверный субкомпактный родстер S класса, выпускался немецким автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2012 по 2015 год.
Модель была доступна в первом поколении, код R59. Разработан на базе MINI Cabrio. Является спортивной модификацией, базовая версия называлась MINI Cooper Roadster.
Типа кузова два, оба двухместные – кроме двухдверного родстера MINI Roadster выпускалось и трехдверное купе MINI Coupe.
Экстерьер
Спортивный вариант родстера очень похож на спортивную версию MINI Coupe. Все тот же небольшого размера капот, сильно наклоненные передние стойки (на 13° больше, чем MINI Cabrio) и миниатюрная корма. Верх тканевый, может закрываться вручную. В целом кузов имеет выпуклые, рельефные формы, что является классическим решением, которое использовалось британцами на легендарном автомобиле средины прошлого века. Как и на базовой комплектации пластиковый обвес по всему периметру кузова. Из отличий – другая форма фальшрешетки радиатора, сдвоенный патрубок выхлопной системы, интегрированный в задний бампер по центру внизу. Головная и задняя оптика характерная для современного МИНИ. Спереди обособленные овальный блоки фар, сзади компактные, треугольные, со скругленными углами блоки задних фар.
Оригинальным элементом является аэродинамический спойлер, он поднимается автоматически, в том случае, если скорость родстера достигает 80 км/ч, также можно его поднять и путем нажатия одной не очень секретной кнопки, то есть тумблера, размещенного на панели, которую установили по центру на лобовом стекле вверху, там где обычно устанавливается зеркало заднего вида. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, два подстаканника и хитрый джойстик управления мультимедийной системой.
Интерьер
Как и любой классический родстер автомобиль имеет двухместную компоновку, то есть один ряд и два ковшеобразные, спортивные сидения с хорошей боковой поддержкой и множеством настроек для водителя и пассажира. Это позволило пусть и незначительно, но увеличить объем багажника. За сидениями полочка, место под тент и колонки мультимедийной системы. Торпедо с одной стороны классическое британское, с другой – с уникальными баварскими элементами. Оригинально и элегантно смотрится горизонтальная вставка по центру. К месту и четыре круглых дефлектора системы кондиционирования, справа, слева и по центру на центральной консоли. Там же на центральной консоли большой круг аналогового спидометра, в который поместили экран информационно-развлекательной системы. Под ним блоки управления системами мультимедиа и микроклиматом в салоне. Еще ниже ряд функциональных переключателей. На панели приборов остались только аналоговая шкала тахометра и экран бортового компьютера. Руль трехспицевый, мультифункциональный, с удобным хватом. Тент натягивается либо вручную, либо с помощью электропривода, все зависит от конкретной комплектации.
Габариты
Размеры и динамические характеристики спортивной модификации родстера MINI Cooper S Roadster:
• длина – 3734,00 мм;
• ширина – 1892,00 мм;
• высота – 1390,00 мм;
• расстояние между осями – 2467,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1453,00/1461,00 мм;
• клиренс – 139,00 мм;
• емкость багажного отделения – 280,00 л;
• емкость бака для топлива – 50,00 л;
• тип шин – 195/55/R16;
• максимально допустимая скорость, механика/ автомат – 227/222 км/ч;
• динамика разгона до сотни, механика/ автомат – 7,00/7,20 с;
• общий расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, автомат – 9,10/5,10/6,60 л;
• общий расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, механика – 7,50/5,10/6,00 л.
Технические характеристики
На родстер устанавливается только один мотор, совместной разработки германского BMW и французского PSA, код двигателя N18B16A, бензиновый, атмосферный, алюминиевый, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с системами, изменяющими фазы газораспределения, с фирменными названиями Double-VANOS и Valvetronic, системой старт-стоп, непосредственным, прямым впрыском, именуемым High Precision Injectio, объемом 1598 см3, мощностью 184 л.с. (135 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механика, в качестве дополнительной опции шестиступенчатая автоматическая.
Подвеска пружинная, независимого типа, спереди MacPherson, сзади многорычажная.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление с электрическим усилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от скоростного режима.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 25000 | 50000 | 75000 | 100000 | 125000 | 150000 | 175000 | 200000 | 225000 | 250000 | 275000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в КПП | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Элементы передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давления в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности и инерционные катушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли, замки и механизмы ограничения открытия дверей, крышки багажника, капота, а также цилиндров внешних замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Передние тормозные колодки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задние тормозные колодки | З | З | З | З | З | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электронные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы наружного освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свет фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |