Характеристики, фото, комплектации MINI John Cooper Works Roadster
Краткое Описание
MINI John Cooper Works Roadster – была топовой комплектацией родстера с форсированным бензиновым турбированным двигателем, расширенным списком базовых и дополнительных опций, что обеспечивало динамичную, комфортную и безопасную эксплуатацию сити-кара.Подробное описание
MINI John Cooper Works Roadster (Мини Джон Купер Воркс Родстер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, двухместный, двухдверный субкомпактный родстер S класса, производился германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2012 по 2015 год.
Модель была доступна в первом поколении, код R59. Разработана на базе MINI Cabrio.
Типа кузова два, двухместные – помимо двухдверного родстера MINI Roadster производилось и трехдверное купе MINI Coupe.
На рынке были доступны следующие модификации:
• Cooper Roadster – базовая, с бензиновым мотором;
• Cooper S Roadster – спортивная, с бензиновым мотором;
• Cooper SD Roadster – спортивная, с дизельным мотором;
• John Cooper Works Roadster – топовая, спортивная, с бензиновым двигателем.
John Cooper Works – это топовая версия MINI Roadster. Автомобиль оборудуется электронно-управляемым дифференциалом повышенного трения, тормозными суппортами Brembo. У модели другие настройки электроники. Родстер легко узнаваем благодаря красным полоскам на кузове, как у классического спорткара, другой форме бамперов, патрубков выхлопной системы (патрубок сдвоенный, по центру, а у базовой модификации один справа) и колесным семнадцатидюймовым дискам.
В салоне отличий также хватает. Это и сидения спортивного типа, и красные вставки на дверных картах, торпедо. Аналоговый тахометр и спидометр в этой модификации с черным фоном.
В техническом плане на Джон Купер устанавливался самый мощный турбированный, форсированный бензиновый двигатель в линейке. Плюс к этому перенастроена подвеска и занижен клиренс на 10,00 миллиметров.
Экстерьер
Спортивный топовый вариант родстера очень похож на топовую спортивную версию MINI Coupe. Все тот же небольшого размера капот, сильно наклоненные передние стойки (на 13° больше, чем MINI Cabrio) и миниатюрная корма. Верх тканевый, может закрываться вручную. В целом кузов имеет выпуклые, рельефные формы, что является классическим решением, которое использовалось британцами на легендарном автомобиле средины прошлого века. Другая форма бампера, фальшрешетки радиатора, увеличенные колесные диски добавляют модели динамичности и агрессивности.
Интерьер
Как и любой классический родстер спортивная версия имеет двухместную компоновку, то есть один ряд и два ковшеобразные, спортивные сидения с хорошей боковой поддержкой и множеством настроек для водителя и пассажира. Это позволило пусть и незначительно, но увеличить объем багажника. За сидениями полочка, место под тент и колонки мультимедийной системы. Торпедо с одной стороны классическое британское, с другой – с уникальными баварскими элементами.
Габариты
Размеры и динамические характеристики спортивной модификации родстера:
• длина – 3758,00 мм;
• ширина – 1683,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1892,00 мм);
• высота – 1391,00 мм;
• расстояние между осями – 2467,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1461,00/1453,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 720,00/571,00 мм;
• клиренс – 139,00 мм;
• емкость багажного отделения – 240,00 л;
• емкость бака для топлива – 50,00 л;
• тип шин – 205/45/R17;
• максимально допустимая скорость, механика/ автомат – 237/235 км/ч;
• динамика разгона от 0 до 100 км/ч, механика/ автомат – 6,50/6,70 с;
• динамика разгона от 80 до 120 км/ч, механика/ автомат – 5,30/6,30 с;
• общий расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, механика – 9,00/5,50/6,80 л;
• общий расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, автомат – 10,40/5,50/7,30 л;
• доступное расстояние на одной заправке, механика/ автомат – 1183,00/1102,00 км.
Технические характеристики
На топовую модификацию родстера устанавливается только один бензиновый, алюминиевый, турбированный силовой агрегат, совместная разработка немецкого BMW и французского PSA, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, системами, изменяющими фазы газораспределения Valvetronic и Double-VANOS, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым впрыском топлива High Precision Injectio, модификации N12B16A объемом 1598 см3, мощностью 211/218 л.с. (155/160 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механика, в качестве дополнительной опции шестиступенчатая автоматическая.
Подвеска пружинная, независимого типа, спереди MacPherson, сзади многорычажная.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление с электрическим усилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от скоростного режима.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр рециркуляции | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | ||||||||||
| Замена топливного фильтра (подвесной) | З | З | З | |||||||||
| Замена топливного фильтра (погружной) | З | |||||||||||
| Трубопроводы в топливной системе | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Выпускная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло и фильтр в АКПП | П | З | П | |||||||||
| Масло в редукторах, раздатке | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Ходовая часть | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Фильтр салонный | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевое управление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Передние диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задние диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубопроводы в тормозной системе | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люк и замки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружное освещение | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |