Характеристики, фото, комплектации Acura NSX
Краткое Описание
Acura NSX – настоящий премиальный спорткар с весьма нетрадиционной силовой установкой. Состоит она из бензинового двигателя внутреннего сгорания и электромоторов. Отметим и систему полного привода, способную передавать крутящий момент не только на одну из осей, но и на одно колесо, что значительно повышает управляемость. Это купе топ-сегмента, подходит для треков и дорог с идеальным дорожным покрытием, предназначено для тех, кто любит летать, а не ездить.Подробное описание
Acura NSX (Акура NSX) - 2-дверное купе выпускается с 2015 г.
Acura NSX (Акура NSX) – среднемоторное, c продольным, центральным расположением силового агрегата, двухместное, двухдверное, полноприводное, спортивное, гибридное купе S класса, выпускается японской автомобилестроительной компанией Acura, премиальным суббрендом японского машиностроительного холдинга Honda Motor Co., Ltd с мая 2016 года (первая серийная машина продана 29 января 2016 года). Автомобиль относится ко второму поколению модели. Дизайн разрабатывали Мишель Кристенсен, Тошинобу Минами.
Во многих государствах первое поколение продавалось как Honda NSX, то же название предусмотрено и для второй генерации.
Хронология производства по поколениям:
• первое, с 1990 по 2005 год, фейслифтинг в 2002 году;
• второе, с 2015 года ( 2016 модельного года).
Первая генерация – классическое заднеприводное спортивное купе, с одной модификацией Acura / Honda NSX-T в кузове двухместная, двухдверная тарга.
Вторая генерация – полноприводное, спортивное, гибридное купе.
NSX расшифровывается как New Sports eXperience (новый спортивный навык (квалификация, мастерство)).
Экстерьер
Acura NSX – классический спорткар, приземистый, с куполообразной крышей, составляющей единое целое с сильно заваленными передними и задними стойками, небольшой, чуть приподнятой кормой. Для экстерьера автомобиля характерны ломаные линии и рельефные ободы мускулистых колесных арок. В переднем бампере и за дверью на боковых частях кузова, а также на капоте воздухозаборники. Головная оптика горизонтальная, очень узкая, с хищным прищуром и вытянутая, задняя оптика горизонтальная, в виде компактных блоков, соединенных между собой полосой, над которой пристроился небольшой интегрированный спойлер.
Интерьер
Салон отличается высоким качеством сборки и используемых материалов. Иначе и быть не могло, мало того что это купе премиального бренда, так еще и элитное, спортивное. Все атрибуты спортивного стиля и роскоши налицо. Сидения спортивные, ковшеобразные, с хорошей боковой поддержкой. Руль трехспицевый со скошенной в нижней части хордой. Панель приборов цифровая. На центральной консоли семидюймовый экран информационно-развлекательной системы и блок управления микроклиматом. Центральный тоннель приподнят достаточно высоко и плавно перетекает в центральную консоль.
Габариты
Размеры и эксплуатационные характеристики спортивного купе второго поколения:
• длина – 4470,00 мм;
• ширина – 1940,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2217,00 мм);
• высота – 1214,00 мм;
• база колес – 2629,00 мм;
• колея передняя/задняя – 1656,00/1618,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 12,10 м;
• клиренс – 94,00 мм;
• углы въезда/съезда – 9,20°/12,90 °;
• емкость багажного отделения – 125,00 л;
• тип покрышек, передние/ задние – (245/35/ZR19 93Y)/(305/30/ZR20 103Y);
• диаметр передних кованных алюминиевых колесных дисков – 19x8.5J;
• диаметр задних кованных алюминиевых колесных дисков – 20x11J;
• емкость бака для топлива – 59,00 л;
• максимально допустимая скорость – 307,00 км/ч;
• диаметр передних тормозных дисков, стальные/углерод-керамические –368,00/351,00 мм;
• диаметр задних тормозных дисков, стальные и углерод-керамические –361,00 мм;
• динамика разгона до 100 км/ч – 3,80 с;
• расход топлива, город/шоссе/ смешанный – 11,80/10,70/11,20 л.
Технические характеристики
Силовая установка купе гибридная. На передней оси два электродвигателя Twin Motor Unit. На задней оси электродвигатель и бензиновый, V-образный, битурбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый силовой агрегат, с двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, блоком и головкой цилиндров из алюминия, системой смазки, с сухим картером, объемом 3493 см3, мощностью 500 л.с. (368 кВт), суммарная мощность двигателей 573 л.с. (422 кВт).
Коробка передач девятиступенчатая роботизированная PRNDL tronic (9DCT), с двойным сцеплением.
Подвеска независимая, пружинная, с магнитореологическими амортизаторами, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная, со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые Brembo, спереди шестипоршневые, сзади четырехпоршневые.
Система полного, подключаемого автоматически привода фирменная Honda SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), с дифференциалом повышенного трения Wet Plate Multi.
Кузов с пространственной рамой из алюминия.
Рулевое управление – шестерня-рейка с переменным соотношением.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 25000 | 50000 | 75000 | 100000 | 125000 | 150000 | 175000 | 200000 | 225000 | 250000 | 275000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в КПП | З | З | ||||||||||
| Жидкость сцепления | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давления в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Элементы передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Петли, замки и механизмы ограничения открытия дверей, крышки багажника, капота, а также цилиндров внешних замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности и инерционные катушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Передние тормозные колодки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задние тормозные колодки | З | З | З | З | З | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электронные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы наружного освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свет фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |