Характеристики, фото, комплектации Geely Panda GC2
Краткое Описание
Geely Panda GC2 (Джили Панда ГС2) – оригинальный и яркий хэтчбек класса А, который является настоящей гордостью компании. Он отличается компактными размерами и аккуратными формами. Идеально подходит для передвижения по городу. При этом его интерьер дарит максимум комфорта своему обладателю. Авто производится с 2012 года. Начало выпуска самой модели пришлось на 2009 год. Geely Panda GC2 выпускается с высокотехнологичным бензиновым двигателем, объем которого может составлять 1 - 1,5 литра. Авто поставляется с механической коробкой передач на 5 скоростей или автоматической коробкой на 4 скорости. Джили Панда ГС2 – переднеприводное авто компании.Подробное описание
Geely Panda GC2 (Джили Панда ГС2) – переднемоторный, переднеприводный, пятидверный, четырехместный хэтчбек А класса с несущим цельнометаллическим, закрытого типа кузовом, производится китайским автопроизводителем Geely Automobile с 2008 года.
На внутреннем рынке Поднебесной позиционируется как Gleagle Panda, Geely Panda-Gleagle. На иностранных рынках продается как Geely Panda LC, LC-E (электромобиль) и EMOtion.
На базе хэтчбека разработан и выпускается серийно кроссовер Geely Panda GX2.
Экстерьер
При разработке хэтчбека использовался бионический дизайн, основная концепция – сделать похожий на панду (китайского бамбукового медвежонка) автомобиль. Получилась Toyota Aygo (Peugeot 107, Citroen C1) с вариациями на тему.
Фронтальная часть выглядит как лицо панды. Большая передняя оптика в форме глаз (треугольников с округлыми углами и черными обводами), совмещенные в единый блок фальшрешетка радиатора и воздухозаборник с сотами из черного неокрашенного пластика с хромированной окантовкой и черными обводами в форме пасти, огромный передний бампер с U-образной выштамповкой по центру и очень маленькими противотуманными фарами по бокам, лаконичный, маленький, без выштамповок капот.
Боковая часть и силуэт практически не отличаются от японско-французского трио, выпускаемого в чешском Колине. Все те же сильно наклоненные передние стойки, образующие с капотом единую линию наклона, куполообразная крыша, стекающая назад, широкие, почти вертикальные задние стойки, спрятанная центральная стойка. Из отличий – линия выштамповки над порогами, рельефные колесные арки.
На корме компактная треугольная задняя оптика, заходящая на боковые грани. Под ней огромный бампер с U-образным вырезом в верхней части под дверь багажника, круглыми противотуманными фарами по бокам и трапециевидной вставкой из неокрашенного черного пластика по центру, в которой предусмотрена ниша под номер. Дверь багажника компактная, с большой площадью остекления, внизу посреди дворник, верху дополнительный стоп-сигнал.
Интерьер
Салон хэтчбека оригинален. На торпедо акцент на округлые формы. По бокам выступающие круглые дефлекторы системы кондиционирования с хромированной окантовкой. Слева полукруглый козырек, под ним аналогово-цифровая панель приборов с двумя сдвоенными циферблатами – слева меньшего размера тахометр, справа – спидометр, в нижней части которого мини-дисплей бортового компьютера.
На центральной консоли в верхней части огромный круг в хромированной окантовке. Туда поместили два дефлектора системы кондиционирования, мультимедийную систему и ряд функциональных клавиш.
Ниже под кругом блок управления микроклиматом в салоне с регуляторами.
На центральном тоннеле два подстаканника и рычаг коробки передач.
Перчаточный ящик со сдвижной шторкой, в виде прямоугольной щели.
Руль трехспицевый, регулируется по наклону.
Боковой поддержки у передних сидений практически нет.
Задний диван раздельный, складывается в пропорции 60:40. В багажнике спрятано полноразмерное запасное колесо.
Габариты
Размеры хэтчбека:
- длина/ширина/ высота – 3598,00/1630,00/1465,00 мм;
- база колес – 2340,00 мм;
- дорожный просвет – 121,00 мм;
- колея передняя/задняя – 1420,00/1410,00 мм;
- емкость багажного отделения – 205,00 л;
- емкость бака для топлива – 35,00 л;
- тип шин – 165/60 R14;
- минимальный диаметр разворота – 10,3 м.
Технические характеристики
Джили Панда ГС2 комплектуется тремя типами силовых агрегатов:
- JL3G10A – рядный трехцилиндровый двенадцатиклапанный объемом 0,997 см3, мощностью 68 л.с. (50 кВт), расход топлива в смешанном цикле 5,30 л, максимальная скорость 145 км/ч, динамика разгона до 100 км/ч 15,00 с;
- MR479Q – рядный четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный объемом 1342 см3, мощностью 86 л.с. (63 кВт), максимальная скорость 155 км/ч, динамика разгона (автомат/механика) до 100 км/ч 16,00/14,00 с, средний расход топлива (автомат/механика) 7,05/6,85 л;
- MR479Q – рядный четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный объемом 1498 см3, мощностью 94 л.с. (128 кВт), максимально допустимая скорость 155 км/ч, динамика разгона до 100 км/ч 16,00 с, расход топлива в смешанном цикле 7,05 л.
Подвеска передняя независимая MacPherson, задняя – полунезависимая, на спиральных пружинах, торсионная балка.
Коробка передач либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая для силового агрегата MR479Q.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние – барабанные.
Geely Panda GC2 –типичный городской автомобиль, с мягкой энергоемкой подвеской, возможностью выбора двигателя и коробки передач, доступный по стоимости и с недостатками, присущими всем автомобилям сходной компоновки и класса. Маленький багажник, затрудненная посадка для задних пассажиров, низкий клиренс нивелируются небольшим расходом топлива и возможностью парковать в любом месте.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 6 | 12 | 24 | 32 | 41 | 50 | 59 | 68 | 77 | 86 | 95 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 2000 | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Утечка масла | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Моторное масло, фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Высоковольтные провода зажигания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | ||
| Обороты холостого хода и инжектор | П | П | П | |||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система выпуска отработанных газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Механизм привода ГРМ | П | П | П | П | З | П | П | З | П | П | П | |
| Вентиляция, отопление, кондиционирование, салонный фильтр | П | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло КПП | П | П | П | П | З | П | П | З | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Шасси (рычаги, тяги, втулки, шаровые опоры, крепления) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводные валы, ступицы (люфт, состояние пыльников и сальников) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое управление (люфт, шарниры, защитные кожухи и пыльники) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лобовое стекло, стеклоочистители, стеклоомыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость ГУР | П | П | П | П | З | П | П | З | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Исполнительный механизм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные диски, колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость гидропривода сцепления, тормозов | П | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Осветительные приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковые и световые сигнализаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |