Характеристики, фото, комплектации Fiat Bravo
Краткое Описание
Fiat Bravo (Фиат Браво) – высококачественный хэтчбек класса С известного итальянского бренда. Стал достойной заменой модели Stilo. По сравнению со своим предшественником является более комфортабельным и безопасным автомобилем. Производится с 2007 года. Fiat Bravo комплектуется современным 1,4 литровым бензиновым двигателем. Поставляется на авторынок с механической коробкой передач на 6 скоростей. Фиат Браво является переднеприводным авто. В силу небольших размеров и высокого уровня технологичности проявляет потрясающую маневренность и устойчивость на дороге.Подробное описание
Fiat Bravo (Фиат Браво) – переднеприводный, переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, пятидверный, пятиместный хэтчбек С класса, выпускается итальянским автопроизводителем Fiat с 2007 года.
За время производства с конвейера сошло два автомобиля со сходным названием. Первый выпускался с 1995 по 2001 год (в 1998 году был выполнен рестайлинг хэтчбека, изменен экстерьер, интерьер и линейка двигателей), построен на платформе Tipo Due.
На различных рынках позиционировался под разными названиями. Так, пятидверный хэтчбек назывался Brava (шасси было настроено на обеспечение максимально комфортной эксплуатации), а трехдверный Bravo (уклон был сделан на спортивные характеристики подвески с уникальным пятицилиндровым двадцатиклапанным двигателем объемом 2,0 л , мощностью 155 л.с.). В Австралии продавался как Fiat Ritmo, а в Японии как Fiat Bravissimo.
На базе хэтчбека был построен в 1996 году Fiat Marea (пятиместные седан и универсал), а в 1998 году появился и шестиместный минивэн Fiat Multipla.
Предшественником стал Fiat Tipo, после прекращения выпуска первого поколения на смену пришел Fiat Stilo, который стал результатом глубокого и системного кризиса итальянского автопроизводителя, когда были потеряны ориентиры, чувство собственной гордости и аутентичности.
Fiat с кризисом справился и в 2007-ом Stilo был заменен на настоящего итальянца Fiat Bravo (это второй автомобиль, выпускается только пятидверный хэтчбек, тип 198).
Новый автомобиль разработан по всем канонам Джорджето Джуджаро, а это имя, в заводском дизайнерском бюро Centro Stile Fiat дизайнерами Альберто Дилилло, Эммануэле Бомбои и Фрэнком Стефенсоном на платформе Fiat Group C platform. За доводку которой отвечала австрийская компания Magna Steyr.
Технические характеристики
На хэтчбек первого-второго поколения устанавливались и устанавливаются различные типы двигателей, в частности, линейки:
- Fire – бензиновые рядные шестнадцатиклапанные четверки объемом 1368 см3, мощностью 90 л.с. (66 кВт), в том числе и модификация с гибридной бензин/газ системой питания двигателя;
- T-Jet – бензиновые рядные шестнадцатиклапанные турбированные четверки объемом 1368 см3, мощностью 120 л.с. (88 кВт), в том числе модификация с роботизированной коробкой передач, мощностью 152 л.с. (110 кВт) – на моделях до 2010 года;
- Multiair – бензиновые рядные шестнадцатиклапанные турбированные четверки объемом 1368 см3, мощностью 140 л.с. (103 кВт);
- E.Torq – бензиновые рядные шестнадцатиклапанные двухтопливные (бензин/этанол) четверки объемом 1747 см3, мощностью 130/132 л.с. (95/97 кВт);
- Multijet – дизельные рядные шестнадцатиклапанные турбированные четверки объемом 1598 см3, мощностью 90 л.с. (66 кВт), 105 л.с. (77 кВт), 120 л.с. (88 кВт), объемом 1910 см3, мощностью 90 л.с. (66 кВт), 120 л.с. (88 кВт), 150 л.с. (110 кВт) и объемом 1956 см3, мощностью 165 л.с. (121 кВт) в модификациях до 2012 года.
Fiat Bravo комплектуется несколькими видами трансмиссии – пяти-, шестиступенчатой механической или пятиступенчатой роботизированной Dualogic.
Подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости – передняя независимая, пружинная, классический MacPherson, задняя – полунезависимая, торсионная балка.
Тормоза передние и задние дискового типа, передние вентилируемые.
Габариты
Размеры пятидверного хэтчбека:
- длина – 4336,00 мм;
- клиренс – 150,00 мм;
- ширина – 1791,00 мм;
- колесная база – 2600,00 мм;
- высота – 1498,00 мм;
- ширина задних/передних колес колеи –1532,00/1538,00 мм;
- размер колес – 195/65 R15, 205/55 R16;
- объем багажного отделения – 400 л (при сложенном заднем диване 1175 л);
- емкость топливного бака – 58 л.
Экстерьер
Силуэт хэтчбека указывает на его спортивный характер, сильно наклоненные передние и задние стойки сочетаются с крышей, плавно снижающейся назад, и линией боковых зеркал, высота которых уменьшается с задних дверей до передних.
В фронтальной части фальшрешетка радиатора в хромированной окантовке разделена посредине логотипом Fiat. В нижней части бампера небольшие по размеру, поднятые ребра с воздухозаборниками и противотуманные фары (опция). Головная оптика каплеобразной формы интегрирована между капотом и боковыми сторонами.
Линия боковых окон окаймлена тонкой хромированной рамкой.
На корме крышка багажника с сильно выпуклым задним стеклом, над которым располагается спойлер с дополнительным стоп-сигналом. В заднем бампере специальная вставка. Задняя оптика овальной формы располагается диагонально и перетекает с крышки багажника на боковые стороны.
Интерьер
Салон Fiat Bravo отличается эргономичностью. Торпедо с гнутыми формами выполнено из комбинации мягкого и жесткого пластика, которые между собой идеально сочетаются.
Центральная консоль слегка развернута к водителю, на ней располагается дисплей мультимедийной системы, ниже блок управления микроклиматом в салоне.
Панель приборов аналогово-цифровая, тахометр и спидометр скрыты в колодцах, между ними дисплей бортового компьютера, над которым шкалы уровня топлива и температуры рабочей жидкости.
Руль мультифункциональный.
На задних сидениях удобно располагаются пассажиры ростом свыше 185 см и коленки при этом не упираются в спинки передних сидений.
Хэтчбек Fiat Bravo, созданный с искренней итальянской душой и любовью, покинул Европу, но итальянские герои не умирают, они уходят на пенсию. Хэтчбек отправился нежиться на белоснежном песочке Капокабаны и перевозить знойных бразильских красоток.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный и водоотделитель | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Турбонагнетатель, интеркулер, трубки и воздуховоды | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень газораспределительного механизма | П | З | П | |||||||||
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | П | П | П | |||||||
| Педаль сцепления | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |