Прототип :: Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide (Астон Мартин Рапид) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, четырехместный, четырехдверный полноразмерный седан F класса, производился австрийской автомобилестроительной компанией Magna Steyr AG & Co KG с 2009 по 2012 год в австрийском Граце, с 2012 год производится британской автомобилестроительной компанией Aston Martin в английском Гейдоне.
Модель представлена в первой генерации, фейслифтинг был выполнен в 2013 году (в 2015 году дополнительно добавили несколько опций), после чего модель получила имя Aston Martin Rapide S и стала считаться спортивной, высокопроизводительной, заряженной модификацией базовой Aston Martin Rapide. Главные отличия коробка передач и форсированный двигатель.
Рапид построен на базе Aston Martin DB9 и V12 Vanquish, разделяет с ними платформу Aston Martin VH platform. Это алюминиевая, «вертикальная» платформа, разработана американским машиностроительным холдингом Ford Motor Company (ранее английская марка принадлежала американцам).
Модель доступна только в одном типе кузова – четырехдверный седан.
Предшественник модели Aston Martin Lagonda. Название Рапид получил в честь легендарного Lagonda Rapide.

Экстерьер и интерьер

Главные черты седана это вытянутый и выпуклый кузов, рельефные арки колес, выразительная фальшрешетка радиатора, оригинальные фары головной оптики и фонари задней.
Сборка салона традиционная для британцев – ручная. Комплектация богатая. Компоновка четырехместная, все сидения обособленные, спортивного типа, с хорошей боковой поддержкой.

Технические характеристики

На седан устанавливается один единственный силовой агрегат Aston Martin 6.0L V12, бензиновый, V-образный, объемом 5935 см3, мощностью Martin Rapide с 2009 по 2013 год – 477 л.с. (350 кВт), Martin Rapide S с 2013 по 2014 год – 558 л.с. (410 кВт) и Martin Rapide S с 2014 года – 560 л.с. (411 кВт).
Трансмиссия автоматическая, либо шестиступенчатая ZF 6HP26 (ставилась с 2009 по 2014 год), либо восьмиступенчатая 8HP70 (ставится с 2014 года).
Подвеска независимая, с адаптивными амортизаторами, работающими в нескольких режимах, стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди и сзади многорычажная Double Wishbone.
Тормоза на всех четырех колесах дискового типа, карбоно-керамические, передние шестипоршневые, диаметром 398,00 мм, задние четырехпоршневые, диаметром 360,00 мм.
Рулевое управление реечное, оборудовано усилителем руля с изменяемым в зависимости от скорости усилием.