Характеристики, фото, комплектации Cadillac CT6
Краткое Описание
Что надо знать о Cadillac CT6. Прежде всего, что это Кадиллак – премиальный североамериканский автомобиль. Второе – CT6 флагманская модель. Планировалось, что будет промежуточный флагман, но нет ничего более постоянного, чем временное. Проект CT8, который должен был замахнуться на сегмент, где хорошо себя чувствуют Mercedes-Maybach и Bentley, свернут и 12 миллиардов долларов не помогли. Третий момент. СТ6 – прямой конкурент семерке BMW и Эс классу Mercedes-Benz , а значит просторный, тихий и с мощным двигателем. Четвертое – седан очень разный в комплектациях, для не очень богатых, богатых и безумно богатых. Это касается и двигателя, начиная от LTG рядной четверки объемом 2,0 литра и заканчивая V-образной восьмеркой объемом 4,2 л, без которой себя уважающий североамериканский автомобиль представить трудно, и комплектации. Например, в базе премиальный Bose, а в максимальной комплектации Platinum – передвижная дискотека Bose Panaray с ее 34-мя динамиками, расположенными во всех возможных и невозможных местах. То есть вариантов посорить деньгами и купить статусный, имиджевый североамериканский седан масса.Подробное описание
Cadillac CT6 (Кадиллак СТ6) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан F класса, выпускается североамериканской автомобилестроительной фирмой Cadillac Motor Car Division, структурным подразделением североамериканского машиностроительного холдинга General Motors, с 2015 года (на рынке с 2016 года).
Это флагманская модель, построенная на платформе GM Omega platform, основным преимуществом которой является широкое использование алюминиевых сплавов наряду со сталью.
Модификация одна – Cadillac CT6 PHEV, гибридная версия.
Предшественник Cadillac Fleetwood.
Название CT6 – это английская аббревиатура, расшифровывается как Cadillac Touring 6.
Экстерьер
CT6 – классический Кадиллак, а значит рубленые грани и углы кузова, вертикальная задняя и передняя оптика, огромное количество хрома везде, пятиугольная решетка радиатора. Это каноны, которых североамериканский автопроизводитель придерживается неукоснительно. Одним словом солидный и монументальный стиль.
Интерьер
Салон премиального сегмента. Для отделки использованы кожа, различные экзотические породы древесины, полированный алюминий. Трехметровая колесная база для задних пассажиров создает не просто пространство, полигон в метр шириной до спинок передних сидений. Количество опций просто огромное. На одном четырехспицевом руле больше двадцати кнопок. Приборная панель цифровая, все умещается на экране 12,3 дюйма, в топовой комплектации еще и проецируется на лобовое стекло. Экран информационно-развлекательной системы в версии попроще 8, а побогаче 10,2 дюйма. И главная фишка – потоковое стекло заднего вида, вещь удобная, но привыкать надо. Руль, передние и даже задние сидения регулируются при помощи электропривода. И это далеко не полный перечень всех «пряников» седана.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного седана первого поколения:
- • длина – 5184,00 мм;
- • ширина – 1879,00 мм;
- • высота – 1472,00 мм;
- • расстояние между осями – 3109,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 150,00 мм;
- • колея передних/задних колес – 1608,00/1626,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 11,40 м;
- • объем багажного отделения – 433,00 л;
- • емкость бака для топлива – 72,00 л;
- • тип покрышек – 235/50/R18, 245/45/R19, 245/40/R20.
Технические характеристики
На Cadillac CT6 устанавливается несколько типов силовых агрегатов двух линеек:
- • первая Ecotec, семейства Family III, – бензиновые, турбированные, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевой головкой и блоком цилиндров, двойной улиткой турбокомпрессора, прямым, непосредственным впрыском топлива Family III LTG Ecotec l4 объемом 1998 см3, мощностью 265 л.с. (198 кВт);
- • вторая High Future (он же Alloytec V6), двигатели четвертого поколения – бензиновые, V-образные, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, системами деактивации цилиндров, старт-стоп, алюминиевым блоком и головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском топлива двух модификаций, атмосферные High Future LGX V6 объемом 3564 см3, мощностью 335 л.с. (250 кВт) и совершенно уникальная «тройка», американцы утверждают, что этот двигатель будет устанавливаться исключительно на Cadillac CT6, мотор совершенно уникальный, турбированный High Future LGW V6 объемом 2990 см3, мощностью 404 л.с. (301 кВт).
Отметим также, что американцы не успели еще разработать для седана V-образную бензиновую, битурбированную восьмерку, она на подходе, объемом 4,2 литра.
Подвеска во многом зависит от комплектации. В базовых версиях шасси независимого типа, пружинно-рычажное, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-link. А вот в более продвинутых версиях уже адаптивная пневматическая Magnetic Ride Control, спереди многорычажная с алюминиевыми элементами, сзади – пятирычажная. Плюс ко всему вишенка на торте – активное, полноуправляемое шасси, в котором поворачиваются не только передние, но и задние колеса.
Трансмиссия без вариантов, восьмиступенчатая автоматическая, либо GM Hydra-Matic 8L45, либо GM Hydra-Matic 8L90.
Тормоза передние и задние дисковые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электромеханическим усилителем руля.
Рестайлинговая версия Cadillac CT6 представлен в Соединенных Штатах на Нью-Йоркском международном автомобильном салоне, проходившем с 30 марта по 8 апреля 2018 года
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 25000 | 50000 | 75000 | 100000 | 125000 | 150000 | 175000 | 200000 | 225000 | 250000 | 275000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в КПП | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Элементы передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давления в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности и инерционные катушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли, замки и механизмы ограничения открытия дверей, крышки багажника, капота, а также цилиндров внешних замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Передние тормозные колодки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задние тормозные колодки | З | З | З | З | З | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электронные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы наружного освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свет фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |