Характеристики, фото, комплектации Lifan 820
Краткое Описание
Lifan 820 – флагманская модель китайского автопроизводителя, укомплектованная всеми теми опциями, которые может предложить китайский автопроизводитель, правда список их весьма небогат. Модель собрана как конструктор из комплектующих других производителей. Детали интерьера и экстерьера тоже позаимствованы. Если присмотреться, то можно увидеть черты немецкого Audi A6, американского Ford Mondeo, японских Mazda6 и Toyota Camry, корейских Hyundai Genesis и Hyundai Sonata. Да этого никто и не скрывает. Двигатели тоже переработанные японские, которые устанавливались на Toyota Camry лет десять назад. Хотя до 820-го прогресс все же дошел, например, головная оптика со светодиодными вставками, система бесключевого доступа, запуск двигателя с кнопки. В целом это маломощный, но просторный седан для пенсионеров со средним достатком и без претензий, с характерными для представителей Поднебесной проблемами. Среди основных конкурентов такие же собратья по разуму как Geely Emgrand 8 и BYD F7.Подробное описание
Lifan 820 (Лифан 820) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный среднеразмерный седан D класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2014 года, является флагманской моделью.
Экстерьер
Внешний вид седана классический – длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, покатая, слегка приподнятая корма. Модель имеет множество острых граней и линий с плавными обводами кузова.
Во фронтальной части массивный бампер с вырезом во всю длину по центру для решетки воздухозаборника. Над ним по бокам горизонтальные полоски светодиодных дневных ходовых огней. Фальшрешетка радиатора шестиугольная, в хромированной окантовке и с четырьмя горизонтальными ламелями из хрома. Головная оптика горизонтальная, в форме компактных многогранных блоков.
На боковых частях ярко выраженная, рельефная плечевая линия. Еще одна горизонтальная выштамповка над порогами. Колесные арки рельефные. Линия окон с уклоном вперед и вниз, в хромированной окантовке. Центральные стойки визуально скрыты.
На корме массивный бампер с патрубком выхлопной системы в накладке из черного пластика. Рельефная крышка багажника имеет нишу под номер. Блоки фар задней оптики со светодиодами, массивные, частью располагаются на стойках, частью на крышке багажника.
Интерьер
Салон седана классический среднеразмерный, то есть очень просторный. Благодаря длинной колесной базе места сзади хватает для троих с избытком. Качество отделочных материалов и сборки в целом китайское. И если другие представители Поднебесной с этим пытаются хоть что-то сделать, то Лифан только в начале пути. Торпедо довольно лаконичное и не перегруженное. Несомненный плюс. Конфигурация зависит от комплектации. Панель приборов аналогово-цифровая, слева аналоговый циферблат тахометра, справа спидометра, по центру экран бортового компьютера. Доступен мультифункциональный руль, люк, круиз-контроль, все это в качестве дополнительных опций.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного седана первого поколения:
• длина – 4865,00 мм;
• ширина – 1835,00 мм;
• высота – 1480,00 мм;
• расстояние между осями – 2775,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1575,00/1560,00 мм;
• клиренс – 121,00 мм;
• свесы, передний/задний – 987,00/1109,00 мм;
• емкость багажного отделения – 510,00 л;
• тип используемых шин – 215/60/R16;
• объем бака для топлива – 63,00 л.
Технические характеристики
Пятиместный, четырехдверный седан Lifan 820 комплектуется двумя силовыми агрегатами:
• LFB479Q – бензиновый, атмосферный, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 1794 см3, мощностью 133 л.с. (98 кВт), создан на базе двигателя Toyota 1ZZ-FE;
• LF489Q – бензиновый, атмосферный, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 2373 см3, мощностью 160 л.с. (118 кВт), создан на базе двигателя Toyota 2AZ-FE.
Трансмиссия на модификациях с силовым агрегатом LFB479Q пятиступенчатая механическая, с мотором LF489Q шестиступенчатая автоматическая.
Подвеска на обеих осях независимая, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, оборудовано гидроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость в расширительном бачке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень (ремни) привода агрегатов | З | |||||||||||
| Ремень (цепь) привода ГРМ | З | |||||||||||
| Топливный насос | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр очистки топлива | З | З | З | З | З | |||||||
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Масло в системе смазки двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Инжектор | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость сцепления | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в КПП | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Рычаги, пружины и торсионы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Защитные резиновые чехлы и колпачки буферов отбоя, состояние резиновых втулок амортизаторов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводы передних колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Резиновые подушки стабилизатора поперечной устойчивости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Гидравлические амортизаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диски и шины колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Мастика на днище | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки и двери | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Шаровые опоры, шарниры рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| АБС или регуляторы давления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в гидроусилителе рулевого механизма | П | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Жидкость в бачке гидропривода тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумный усилитель тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передние тормозные механизмы | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Задние тормозные механизмы | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Тормозная жидкость в системах гидропривода тормозов | З | |||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электролит в аккумуляторной батарее | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электропроводка | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Генератор, освещение, световая сигнализация | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Высоковольтные провода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |