Suzuki Vitara S (Сузуки Витара S) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный паркетник J класса, производится японской машиностроительной компанией Suzuki Motor Corporation с 2015 года, является спортивной модификацией базовой модели Suzuki Vitara.

В целом история модели началась еще в далеком 1988 году. Первоначально Vitara был компактным рамным внедорожником с задним или полным приводом и лишь в 2014 году четвертая генерация стала кроссовером, а задний привод заменили на передний. В сентябре 2015 года была представлена спортивная версия.

Хронология производства модели по генерациям:

• • первая, с 1988 по 1998 год;
• • вторая, с 1998 по 2006 год;
• • третья, с 2006 по 2014 год;
• • четвертая, с 2014 года.

Для второго и третьего поколения использовалось другое название – Suzuki Grand Vitara.

Базовой моделью, на базе основной концепции которой и создавалась Витара, является ВАЗ 2121.

Изначально это был двухдверный кабриолет (ландо), оборудованный складывающейся или жесткой крышей, после 1990 года кузов сделали цельнометаллическим, трех-, пятидверным. Другое название Suzuki Escudo.

Экстерьер

Силуэт спортивной модификации ничем не отличается от базовой версии четвертого поколения. Все те же – длинный капот, сильно наклоненные передние стойки и незначительно широкие задние, покатая, с небольшим уклоном назад крыша, пластиковый обвес по всему периметру кузова.

Главные отличия во фронтальной части. Фальшрешетка радиатора имеет другую форму в виде перевернутой трапеции, но вместо горизонтальных ламелей использованы вертикальные. Отличается и форма бампера. В боковых юбках бампера спортивной версии размещены противотуманки круглой формы и дневные ходовые огни, представляющие из себя светодиодные полоски. LED фары головной оптики массивные, горизонтальные, в красной окантовке (еще одна отличительная черта).

На боках, непосредственно перед передними стойками, воздухозаборники, размещенные горизонтально. Линия боковых окон уходит незначительно вперед и вниз. Все стойки выкрашены в цвет, отличающийся от основного цвета кузова. Плечевая линия проходит от блоков фар передней до фар задней оптики. Другая линия начинается непосредственно от нижней части задних фонарей, затем повторяет изгиб колесных арок задних колес, уходя плавно вниз, после чего идет под определенным углом к колесным аркам передних колес.

На корме располагается задняя оптика оригинальной формы, имеющая рубленные, острые углы. Блоки фар одной частью размещены на стойках, а второй частью на практически прямоугольной формы двери багажника, оборудованной компактным спойлером и дополнительным стоп-сигналом.

Еще одна отличительная черта спортивной модификации – черные литые диски колес.

Интерьер

Спортивная версия отличается от базовой модели по отделке и оформлению салона. Сразу отметим контрастное сочетание кожи и алькантары, используемых для отделки сидений, и дешевого жесткого пластика. Из отличий выделим также алюминиевые накладки на педали, красную прострочку сидений, красную окантовку дефлекторов системы вентиляции. В остальном компоновка торпедо такая же, как и у базовой версии. На центральной консоли вверху между двух круглых дефлекторов круглые аналоговые часы, ниже сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю семь дюймов и блок управления микроклиматом. Центральный тоннель чуть приподнят. На нем находятся рычаг коробки передач и ближе к ручному тормозу селектор выбора режима привода кроссовера. Руль трехспицевый, с мультифункциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая. Два больших циферблата в красной окантовке слева – тахометра, совмещенный с датчиком температуры охлаждающей жидкости, справа – спидометра, совмещенный с датчиком уровня топлива. По центру экран бортового компьютера. Места достаточно и спереди, и сзади, к эргономике вопросов нет, за исключением некоторых деталей, таких как отсутствие центрального подлокотника и ряда других.

Габариты

Размеры спортивной модификации пятидверного, пятиместного паркетника четвертой генерации:

• • длина – 4175,00 мм;
• • ширина – 1775,00 мм;
• • высота – 1610,00 мм;
• • расстояние между осями – 2500,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1535,00/1505,00 мм;
• • клиренс – 185,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 5,20 м;
• • емкость багажного отделения – 375,00 л (со сложенным задним диваном – 1120,00 л);
• • емкость бака для топлива – 47,00 л;
• • тип шин – 215/60/R16, 215/55/R17.

Технические характеристики

На спортивную версию кроссовера устанавливаются шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, рядные, с двумя верхними распредвалами DOHC бензиновые агрегаты линейки K14C-DITC Boosterjet, турбированные, с прямым впрыском топлива, турбокомпрессором Mitsubishi, объемом 1373 см³, мощностью 140 л.с. (103 кВт).

Коробка передач шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат (Aisin).

Шасси пружинное, спереди подвеска независимого типа, стандартный MacPherson, сзади – полунезависимого, торсионная балка.

Тормоза всех четырех колес дисковые, на передних колесах вентилируемые.

Привод либо передний, либо полный AllGrip.