Характеристики, фото, комплектации Lifan Smily 320
Краткое Описание
Lifan 320 (Лифан 320) – китайский хэтчбек класса В, который стал аналогом знаменитого MINI. Отличается современным дизайном экстерьером и комфортабельным, вместительным салоном. Предлагает своему потенциальному владельцу хорошее качество сборки по невысокой цене. Прекрасно проявляет себя в городских условиях. Производится с 2009 года. Lifan 320 доступен автолюбителям в комплектации с бензиновым 1,3 литровым двигателем. Поставляется с механической коробкой передач на 5 скоростей. Лифан 320 имеет передний привод.Подробное описание
Lifan 320 (Лифан 320) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный хэтчбек А класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2009 года.
В 2013 году на рынке был представлен Lifan 330, который считается обособленной, топовой моделью и выпускается одновременно, но по сути рестайлинговая версия Lifan 320.
За основу при создании модели был взят Mini Cooper, но даже не британская модель, а ее японская копия Daihatsu Storia, которая продавалась также как Toyota Duet.
Альтернативное название Lifan Smily.
Экстерьер
Силуэт автомобиля имеет легко узнаваемый профиль с плоской крышей, ее цвет может отличаться от цвета кузова, наклоненными передними и задними стойками, которые могут быть как в цвет кузова, так и черными, короткими свесами.
Во фронтальной части блоки фар головной оптики в форме перевернутой головой вниз матрешки. Фальшрешетка радиатора в форме трапеции. В бампере по центру решетка воздухозаборника. Боковая часть выпуклая, с рельефными колесными арками, линией окон с уклоном вперед. Ручки дверей хромированные. Диски легкосплавные.
На корме, расположенные на стойках, вертикальные, компактные блоки фар задней оптики с оригинальными лучиками, а если присмотреться, то и выштамповку в форме солнца можно увидеть. В бампере хромированная полоса и патрубок выхлопной системы. Крышка багажника почти прямоугольной формы, со спойлером в верхней части.
Интерьер
Качество отделочных материалов, сборки в целом на бюджетном, китайском уровне. Жесткий пластик, тканевая обивка без претензий. Но с каждым годом проблем становится все меньше и это факт. Эргономика характерная для сити-каров, об удобстве говорить не приходится, плюс особенности китайской философии дизайна. Отметим недостаточную шумоизоляцию, хотя на высоких скоростях эту модель эксплуатировать просто опасно из-за низкой курсовой устойчивости, кренов в поворотах, слабого двигателя, пустой баранки и неадекватных тормозов с очень большим ходом.
На торпедо двухспицевый обычный руль, который не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Панель приборов похожа на ту, которая устанавливалась на Honda Civic, с ярко-голубой подсветкой. По центру аналоговый циферблат тахометра, внутри него цифровой дисплей спидометра. Слева и справа вверху в круглых дисплейчиках отображаются данные уровня топлива и охлаждающей жидкости.
Габариты
Размеры и эксплуатационные характеристики пятидверного, пятиместного хэтчбека первого поколения:
• длина – 3745,00 мм;
• ширина – 1620,00 мм;
• высота – 1430,00 мм;
• расстояние между осями – 2340,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1385,00/1365,00 мм;
• клиренс без нагрузки – 135,00 мм;
• свесы, передний/задний – 790,00/615,00 мм;
• емкость багажного отделения – 300,00 л;
• тип покрышек – 165/70/R14;
• объем бака для топлива – 37,00 л;
• максимально допустимая скорость – 155,00 км/ч;
• динамика разгона до 100 км/ч – 14,50 с;
• расход топлива смешанный, на 100 км пробега – 6,30 л.
Технические характеристики
На хэтчбек Lifan 320 устанавливается один двигатель, бензиновый, атмосферный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, модификации LF479Q3-B, объемом 1342 см3, мощностью 89 л.с. (65 кВт), создан на базе двигателя Toyota 8A-FE.
Коробка передач пятиступенчатая механическая.
Подвеска пружинно-рычажная, на обеих осях независимая, классический MacPherson.
Тормоза передних колес дисковые, вентилируемые, задние барабанные.
Рулевое управление реечное, с гидравлическим усилителем руля.
Lifan 320 – первый субкомпактный хэтчбек китайского автопроизводителя. Весь парадокс заключается в том, что выпускается одновременно с Lifan 330, по сути, рестайлинговой версией, которая позиционируется как отдельная модель, создавая таким образом внутреннюю конкуренцию. Хотя 330-й стоит дороже и позиционируется как топовая версия.
Модель отличается своеобразным дизайном экстерьера. Он напоминает как британский оригинал, так и японские дубликаты. К плюсам также относятся хорошая комплектация и доступная стоимость. Минусов, как и у любого автомобиля, хватает. Прежде всего, это спорная эргономика, невысокое качество отделочных материалов и сборки в целом, хотя работа в этом направлении ведется и уже значительно лучше. Лифан 320 – типичный городской автомобиль, бюджетный, без претензий на динамику, простое средство передвижения для решения повседневных вопросов.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный насос | П | П | ||||||||||
| Выпускная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Термостат | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Инжектор | Р | Р | ||||||||||
| Ремень ГРМ / Цепь ГРМ | З | |||||||||||
| Фильтр салона | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педаль сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в коробке передач | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шарниры привода передних колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Резиновые подушки стабилизатора поперечной устойчивости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Амортизаторы | З | |||||||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Шарниры рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в гидроусилителе рулевого механизма | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| АБС и вакуумный усилитель тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электропроводка | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |