64.0
71.9
22 апреля 2019

Характеристики, фото, комплектации SEAT Exeo (2008-2013)

Краткое Описание

SEAT Exeo (СЕАТ Эксео) – просторный испанский седан класса D, который по сути является перелицованной моделью Audi A4 второго поколения. В то же время в дизайне явно просматриваются фирменные черты испанского бренда. Автомобиль предлагает своему владельцу 6 подушек безопасности, современную навигацию и мультимедиа, электропакет и систему курсовой устойчивости. Производится с 2008 года. В 2010 и 2011 авто было подвержено небольшому рестайлингу. SEAT Exeo доступен в комплектации с 1,6-2 литровым бензиновым двигателем. Поставляется на рынок с механической коробкой передач на 6 скоростей либо с роботизированной трансмиссией на 6 скоростей с двойным сцеплением. СЕАТ Эксео относится к числу переднеприводных моделей компании.

Подробное описание

SEAT Exeo (СЕАТ Эксео) cедан

SEAT Exeo (СЕАТ Эксео) – переднемоторный, с продольным размещением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный среднеразмерный седан D класса, производился испанской автомобилестроительной компанией SEAT S.A (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2008 по 2013 год с фейслифтингом в 2011 году.

Автомобиль был построен на платформе Volkswagen Group B7 и доступен в двух типах пятиместного кузова – четырехдверный седан и пятидверный универсал (SEAT Exeo ST).

Предшественником является SEAT 132. Преемником для универсала стал SEAT Leon ST, а для седана SEAT Toledo.

Название модели в отличие от общепринятой традиции называть машины именами географических объектов взято из латинского языка, exire переводится на русский язык как «идти дальше или совершить побег».

Это была флагманская модель испанского производителя, хотя по сути видоизмененный Audi A4 B7 с элементами B6.

Экстерьер

Внешний вид седана процентов на 80% напоминает немецкий оригинал – длинный капот, приподнятая корма, сильно наклоненные передние и задние стойки, дугообразная крыша. Единственное что зеркала заднего вида крепятся на двери, а не на оконные треугольники, другие решетка радиатора, форма багажника и шильдик. Пожалуй, и все. Передняя и задняя оптика досталась от немца.

Интерьер

Главное отличие внутри заключается в том, что комплектация торпедо взята не от немецкого седана, а от кабриолета. Базовое различие – форма дефлекторов, она круглая, в хромированной окантовке. У немецкого универсала и седана они прямоугольные.

Пытались испанские инженеры победить и главный недостаток Audi A4 B7 – тесноту сзади, уменьшили ширину передних спинок, заднего дивана, выиграли 44,00 мм пространства, но все равно мало. В остальном эргономика немецкая и этим все сказано. Передние сидения с хорошей боковой поддержкой, руль с тремя спицами и пухлым ободом. Нашлось место и фирменной ярко-красной подсветке аналогово-цифровой панели приборов.

Габариты

Размеры четырехдверного седана:

• длина – 4661,00 мм;

• ширина – 1772,00 мм;

• высота – 1430,00 мм;

• расстояние между осями – 2642,00 мм;

• диаметр минимальный разворота – 11,20 м;

• колея колес спереди/сзади – 1522,00/1523,00 мм;

• клиренс – 135,00 мм;

• емкость багажного отделения – 460,00 л;

• объем топливного бака – 70,00 л;

• размер шин – 205/55/R16, 225/45/R17, 225/40/R18, 245/35/R19.

Технические характеристики

На седан устанавливались рядные бензиновые и дизельные силовые агрегаты:

• на базе EA 113, бензиновые, с блоком и головкой цилиндров из алюминия, двумя верхними распредвалами DOHC, многоточечным, распределенным впрыском – 1.6 R4 SRE 16v, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, атмосферные, объемом 1595 см3, модификации BTS мощностью 102 л.с. (75 кВт), 1.8 R4 SRE T 16v, двадцатиклапанные (по пять клапанов на цилиндр), четырехцилиндровые, турбированные, объемом 1781 см3, модификации CFMA мощностью 150 л.с. (110 кВт), 2.0 R4 16v TFSI, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, турбированные, объемом 1984 см3, модификации CDN мощностью 200 л.с. (147 кВт), с блоком цилиндров из серого чугуна;

• на базе EA 888, бензиновые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, турбированные, с непосредственным, прямым впрыском топлива, двумя верхними распредвалами DOHC, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, изменяемыми фазами газораспределения, с блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, 1.8 TSI объемом 1798 см3, модификации CDH мощностью 120/160 л.с. (88/118 кВт) и 2.0 R4 16v TSI/TFS объемом 1984 см3, модификации CDNC мощностью 211 л.с. (155 кВт);

• на базе EA 189, дизельные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, турбированные, с двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива, блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, ременным приводом ГРМ – 2.0 R4 16v TDI CR объемом 1968 см3, мощностью по модификациям CAGC 120 л.с. (88 кВт), CAGA 143 л.с. (105 кВт), CAHA 170 л.с. (125 кВт).

Подвеска независимая, многорычажная Multi-Link, спереди и сзади.

Трансмиссия шестиступенчатая механическая, бесступенчатый вариатор LuK Multitronic CVT.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

SEAT Exeo – это попытка испанского производителя пробиться туда, где его никогда не было и никто не ждал, в класс D. Поступили не просто, а очень просто. Взяли снятую с производства Audi A4 и вместе со сборочной линией перевезли в Испанию. При этом сохранив контракты с поставщиками комплектующих. А тут кризис подкрался незаметно. В результате универсал с D класса ушел, а седан заменил Toledo, который ни рыба, ни мясо, то есть и не С, и не D класс, даже ближе к В классу. В итоге Exeo получился дорогой игрушкой из прошлого, рассчитанной исключительно на корпоративные продажи. Следует отметить. Audi A4 B7 – это проверенный и надежный немецкий боец, что автоматически проецируется и на SEAT Exeo. 

Объявления по продаже SEAT Exeo (2008-2013)

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.