Suzuki Swift Sport (Сузуки Свифт Спорт) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, четырехместный, трехдверный субкомпактный хэтчбек В класса, производится японской машиностроительной компанией Suzuki Motor Corporation с 2003 года.

Модель Sport является спортивной, заряженной (можно сказать так условно) версией гражданской Suzuki Swift. Отличия в двигателе, настройки подвеске, интерьере и экстерьере. Помимо четырехместной, трехдверной версии на рынке представлена и пятиместная, пятидверная хэтчбека.

История модели в целом по генерациям:

• первая, с 1983 по 1989 год, тип AA, тип кузова трех-, пятидверный хэтчбек (в 1986 году появилась модификация Suzuki Swift GTi, которая является первой «зажигалкой» этого хэтчбека и прообразом Swift Sport);

• вторая, с 1989 по 2003 год, тип EA, фейслифтинг в 1995 году, тип MA, тип кузова трех-, пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, двухдверный кабриолет (до 1995 года), заряженная Swift GTi производилась во втором поколении также с 1989 года, с фейслифтингом в 1992,1994 и 2001 году ;

• третья, с 2004 по 2010 год, тип MZ/EZ, тип кузова трех-, пятидверный хэтчбек (именно в этом поколении впервые появилась Suzuki Swift Sport в 2005 году, хотя так ее называли только в Японии, на других рынках – Suzuki Ignis Sport, тип кузова ZC31S);

• четвертая, с 2010 года по настоящее время, тип FZ/NZ, фейслифтинг в 2013 году, тип кузова трех-, пятидверный хэтчбек ( выпускается и второе поколение спортивной версии, тип кузова ZC32S).

Swift – это слово из английского языка, на русский переводится как «стремительный», Sport в переводе не нуждается.

Экстерьер

Внешний вид хэтчбека по сравнению с гражданской версией более спортивный, агрессивный. Особенно это касается двух патрубков выхлопной системы, интегрированных по бокам в задний бампер, фальшрешетки радиатора, спойлера над дверью багажника, по форме напоминающего развернутый против движения козырек кепки, блоков противотуманных фар в переднем бампере. Все это великолепие дополняется рельефными колесными арками, накладками над порогами и семнадцатидюймовыми колесами (у гражданской версии ставятся пятнадцати- и шестнадцатидюймовые шины).

В целом силуэт аналогичен гражданской версии – относительно длинный капот, сильно наклоненные передние (визуально спрятанные) и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, линия боковых окон ( с глухим окном за задней дверью), устремленная вперед, оригинальная, массивная головная и задняя оптика.

Интерьер

Салон фирменный, жесткий пластик, хорошая эргономика, прагматизм и лаконичность во всем. Тут от японского автопроизводителя сюрпризов и что-то в виде аля Ситроен не встретишь. Руль трехспицевый, с наплывами, хорошим хватом, мультифункциональный. Аналогово-цифровую приборную панель не перекрывает. Информация с аналоговых циферблатов тахометра и спидометра, бортового компьютера, разместившегося между ними, читается легко и непринужденно. На центральной консоли три перевернутые трапеции. Верхняя – дефлекторы, средняя – блок мультимедийной системы с сенсорным экраном, нижняя – блок управления микроклиматом со своим небольшим дисплеем. Передние сидения с хорошей боковой поддержкой. Посадка довольно низкая.

Габариты

Размеры трехдверного, четырехместного заряженного хэтчбека четвертого (второго) поколения:

• длина – 3890,00 мм;

• ширина – 1695,00 мм;

• высота – 1510,00 мм;

• расстояние между осями – 2430,00 мм;

• колесная колея спереди/ сзади – 1470,00/1475,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 130,00 мм;

• радиус разворота минимальный – 5,20 м;

• емкость багажного отделения – 211,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 860,00 л);

• емкость бака для топлива – 42,00 л;

• размер шин – 195/45/R17.

Технические характеристики

За период производства на модель устанавливались два атмосферные, бензиновые, рядные силовые агрегата, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, с распределенным, многоточечным впрыском, системой изменения фаз газораспределения, линейки М – M15A объемом 1490 см³, мощностью 116 л.с. (85 кВт) на первое поколение и на втором M16A объемом 1586 см³, мощностью 136 л.с. (100 кВт).

Трансмиссия шестиступенчатая механическая (в первом поколении пятиступенчатая механическая).

Шасси пружинное, спереди независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимое, торсионная балка.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Suzuki Swift Sport – это автомобиль для хулиганок, которые стали самодостаточными, обеспеченными женщинами, но в душе остались озорными, бесшабашными девчонками. Причем благодаря яркому и агрессивному экстерьеру на таком хэтчбеке и муж будет не против покрасоваться. Модификация отличается богатой комплектацией, относится к топовым версиям Swift, с улучшенной управляемостью (руль четче, подвеска настроена оптимально, дорогу держит уверенно, с хорошей курсовой устойчивостью, информативностью и отзывчивостью). Но к спортивным, горячим хэтчбекам отнести эту модель сложно, 136 лошадок под капотом не показатель, например, Renault Clio Sport на это посмотрит с искоса и с ухмылкой. Скажем так – вариация на тему, но вполне конкурентоспособная, благодаря фирменным чертам и большой популярности гражданской Swift, красавчик со спортивными нотками в характере.