Характеристики, фото, комплектации SEAT Leon X-Perience
Краткое Описание
SEAT Leon X-Perience – универсал с задатками кроссовера. Дополнительная защита моторного отсека, пластиковый обвес по всему периметру кузова – главные отличия от SEAT Leon ST. В остальном машины идентичны. Среди братишек Volkswagen Golf Alltrack и Skoda Octavia Scout испанец выглядит более чем выигрышно. Да машина и дешевле, чем основные конкуренты, тот же Subaru Outback.Подробное описание
SEAT Leon X-Perience (СЕАТ Леон Икс-Пириенс) универсал
SEAT Leon X-Perience (СЕАТ Леон Икс-Пириенс) – переднемоторный, с поперечным размещением двигателя, полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный универсал С (гольф) класса, выпускается испанской автомобилестроительной компанией SEAT S.A (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2014 года.
Автомобиль относится к третьему поколению модели, построен на платформе Volkswagen Group A platform.
Общая хронология выпуска SEAT Leon по генерациям:
• первая, тип 1М, с 1999 по 2005 год, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34), дизайнер Джорджето Джуджаро;
• вторая, тип 1Р, с 2005 по 2012 год, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), дизайнер Вальтер де Сильва;
• третья, тип 5F, с 2013 года по настоящее время, платформа Volkswagen Group MQB, дизайнер Алехандро Месонеро-Роман.
По типу кузова в первых двух поколениях выпускался только пятидверный хэтчбек, в третьем поколении появились трехдверный хэтчбек и пятидверный универсал.
Также с конвейера сходит заряженная, спортивная версия SEAT Leon Cupra. Автомобиль назвали в честь расположенного в испанской провинции Леон одноименного города Леон.
Предшественник – SEAT Altea Freetrack.
Экстерьер
Главное отличие X-Perience от ST – наличие пластикового обвеса по всему периметру кузова, видоизмененная форма переднего и заднего бампера. В остальном все те же оригинальные рубленные, угловатые формы, передняя оптика, относительно длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша с уклоном назад и рейлингами. В боковых юбках бампера противотуманные фары.
Интерьер
Салон практически ничем не отличается от базовой модели. Центральная консоль развернута в сторону водителя, руль трехспицевый, приборная панель аналогово-цифровая. Сочетание черной кожаной отделки с алькантарой коричневого цвета смотрится очень выигрышно. Для отделки использован как мягкий, так и жесткий пластик. Эргономика немецкая и этим все сказано. Передние сидения с хорошей боковой поддержкой. Задним пассажирам довольно просторно.
Габариты
Размеры пятидверного универсала:
• длина – 4543,00 мм;
• ширина – 1816,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1975,00 мм);
• высота – 1478,00 мм;
• расстояние между осями – 2630,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 10,20 м;
• колея колес спереди/сзади – 1547,00/1510,00 мм;
• клиренс – 162,00 мм;
• емкость багажного отделения – 587,00 л (со сложенным задним рядом сидений –1470,00 л);
• объем топливного бака – 55,00 л;
• размер шин – 205/55/R17 или 225/45/R18;
Технические характеристики
Пятидверный полноприводный универсал комплектуется бензиновыми, алюминиевыми, турбированными моторами с рядной компоновкой, на базе двигателя ЕА 211, с двумя верхними распредвалами DOHC, ременным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива, системой старт-стоп:
• 1.4 R4 16v TSI, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 1390 см3, мощностью 125 л.с. (92 кВт);
• 1.8 R4 20v, двадцатиклапанные (по пять клапанов на цилиндр), четырехцилиндровые, CJSA объемом 1781 см3, мощностью 170 л.с. (132 кВт).
Дополнительно дизельные, рядные, турбированные силовые агрегаты, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, головкой цилиндров из алюминия и блоком цилиндров из серого чугуна, прямым, непосредственным впрыском топлива:
• 1.6 R4 16v TDI CR (на базе EA827), объемом 1598 см3, мощностью по модификации CRKB 110 л.с. (81 кВт);
• 2.0 R4 16v TDI CR (на базе EA189), объемом 1984 см3, мощностью по модификациям CRBC 150 л.с. (110 кВт) и CUNA 184 л.с. (135 кВт), с изменяемой геометрией турбины, ремнем ГРМ.
Подвеска независимая, спереди классический MacPherson, с гидроамортизаторами и пружинами цилиндрической формы, сзади – многорычажная Multi-Link.
Коробка передач шестиступенчатая механическая или автоматическая, вторая оборудуется двойным сцеплением DSG.
Тормоза всех колес дисковые, с двойным гидравлическим контуром тормозной системы, диагональным расположением и усилителем тормозного привода, спереди размером 288,00x25,00 или 315,00x25,00 мм, сзади – 272,00x10,00 мм.
Система полного привода основана на использовании многодисковой муфты Haldex, но принудительной блокировки, «понижайки» и электронных помощников, обеспечивающих повышенную проходимость, нет.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Узлы в моторном отсеке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Поликлиновой ремень | П | П | П | П | П | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в КПП | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Амортизаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шаровые опоры, сайлентблоки, шарниры стоек стабилизаторов и резиновые опоры стабилизаторов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пружины и отбойники спереди и сзади | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ограничители открывания дверей и пальцы креплений | П | П | П | П | П | |||||||
| Наличие видимой коррозии | П | П | П | П | П | |||||||
| Сдвижной люк | П | |||||||||||
| Ветровое стекло | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антикоррозийная защита днища | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Облицовка днища | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепления трубопроводов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Наконечники рулевых тяг | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
| Толщина передних и задних тормозных колодок | П | П | П | П | П | П | П | |||||
| Тормозные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумулятор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители и стеклоомыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передний стеклоочиститель и система очистки фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Щётки стеклоочистителей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Освещение салона и вещевого ящика | П | П | П | П | П | |||||||
| Прикуриватель и розетки | П | П | П | П | П | |||||||
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | |||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | |||||||