Lexus GS (Лексус ГС) седан

Lexus GS  (Лексус ГС) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырехдверный, пятиместный люксовый седан E класса, производится японской компанией Lexus (премиальным суббрендом автомобилестроительного концерна Toyota Motor Corporation) с 2011 года.

Машина относится к четвертому поколению модели, заводской индекс L10. Автомобиль построен на платформе Toyota New N platform.

Дизайн разрабатывал Кацухико Инатоми.

На рынке представлены спортивная модификация Lexus GS F SPORT и гибридная Lexus GS Hybrid.

История модели началась в 1991 году, хронология выпуска по поколениям:

• • первое S140 с 1991 по 1997 год;
• • второе S160 с 1997 по 2004 год, фейслифтинг в 2000 году;
• • третье S190 с 2005 по 2012 год, фейслифтинг в 2007 году;
• • четвертое L10 с 2011 по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году.

Экстерьер

Силуэт Lexus GS  – классический для седанов представительского класса, длинный капот, наклоненные передние и задние стойки, длинная колесная база, чуть приподнятая небольшая корма, линия боковых окон с незначительным уклоном вперед, в хромированной окантовке.

Во фронтальной части веретенообразная 3d компоновка решеток радиатора и воздухозаборника, собранных в единую композицию с хромированной окантовкой и прямоугольной полосой по центру. По бокам в бампере круглые противотуманные фары.

Блоки головной оптики массивные, подчеркивают рельеф решетки радиатора и заходят на боковые грани.

На боках рельефные колесные арки и оригинальные линии выштамповок. На корме бампер с накладкой и интегрированными выхлопными трубами, над ними узкие, небольшие противотуманные фары. Блоки задней оптики сильно заходят на боковые грани и крышку багажника, соединены между собой горизонтальной хромированной полосой, под которой ниша для номерного знака.

Интерьер

Отделку салона не иначе как шикарной не назовешь. Использование кожи, накладок из металла и ценных пород дерева придает изысканности и аристократично. Эргономика находится на высочайшем уровне. За комфорт пассажиров отвечает масса электронных помощников. Руль трехспицевый. Панель приборов аналогово-цифровая, с козырьком, переходящим плавно на центральную консоль, где в верхней части под другим козырьком располагается сильно вынесенный вперед экран мультимедийной и навигационной систем. Ниже аналоговые круглые часы, блоки управления мультимедиа и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель в передней части сильно приподнят, на нем рычаг коробки передач.

Габариты

Размеры седана:

• • длина/ширина/высота – 4879,00/ 1839,00/ 1455,00 мм;
• • расстояние между осями – 2850,00 мм;
• • колея колес передних/задних – 1575,00/1590,00 мм;
• • клиренс – 130,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 456 л;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27;
• • диаметр разворота – 11,22 м;
• • диаметр тормозных дисков, спереди/сзади –333,00/305,00 мм;
• • тип шин – 235/50/R17, 235/45/R18;
• • емкость бака для топлива – 72,00 л.

Технические характеристики

После фейслифтинга в 2015 году на седан Lexus GS  устанавливаются бензиновые двигатели:

• • 2GR-FKS – объемом 3456 см³, мощностью 286/306 л.с. (210/227 кВт), работающий по принципу Аткинсона, c V-образной компоновкой, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с двойной системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, стальными коваными шатунами, непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • 8AR-FTS – объемом 1998 см³, мощностью 241 л.с. (177 кВт), турбированный, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминия, системой, изменяющей фазы газораспределения Dual VVT-I, непосредственным, прямым впрыском топлива.

На гибрид устанавливается бензиновый мотор 2AR-FSE, ранее был доступен и другой бензиновый мотор 4GR-FSE.

Подвеска независимого типа, с цилиндрическими пружинами, газонаполненными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя – на двойных поперечных рычагах, задняя – многорычажная.

Коробка передач на заднеприводных модификациях восьмиступенчатая автоматическая AA81E, на полноприводных – шестиступенчатая автоматическая A760H. На гибриде – бесступенчатый вариатор.

Тормоза всех четырех колес дисковые – передние и задние.

Lexus GS  – седан представительского класса, обеспечивающий безупречный комфорт эксплуатации, с широким набором базовых и дополнительных опций, хорошими техническими и эксплуатационными характеристиками, подчеркивает статус и отличный вкус своего владельца