Характеристики, фото, комплектации Datsun redi-GO

Datsun redi-GO (Датсун реди-Гоу) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный хэтчбек B класса, производится японским машиностроительным концерном Nissan Motor Co., Ltd, в тесном сотрудничестве с франко-японской Renault-Nissan Alliance с 2016 года.

Автомобиль построен на современной платформе Renault-Nissan CMF platform (CMF-A), расшифровывается как Common Module Family.

Родственная модель с кроссовером Renault KWID, также бюджетная, разрабатывалась, производится и продается исключительно на индийском рынке. Место производства город Ченнаи, штат Тамилнад, предприятие Nissan India.

Экстерьер

По внешнему виду хэтчбек очень сильно напоминает кроссовер, во многом из-за силуэта кузова и приподнятого клиренса. Кстати на индийском рынке данная модель и позиционируется как городской кроссовер, не больше, не меньше. Основные черты силуэта – короткий капот, линия наклона которого практически полностью совпадает с линией наклона сильно заваленных передних стоек. Они переходят в покатую, с незначительным уклоном назад крышу. Задние стойки небольшие, широкие, с уклоном вперед.

Фронтальная часть очень рельефная. Выпуклая плечевая линия, начиная от блоков фонарей задней оптики, проходит через весь кузов и плавно перетекает в рельефный бампер с эффектной нижней юбкой. В бампере нашлось место агрессивным воздухозаборникам и светодиодным полоскам дневных ходовых огней. Решетка радиатора пятиугольная, в хромированной окантовке, традиционная и легко узнаваемая для возрожденных моделей Datsun. Блоки фар головной оптики просто огромные, горизонтальные. Капот с выштамповками.

На боковых сторонах, помимо выразительной боковой линии внизу, между рельефными колесными арками еще одна мускулистая выштамповка, которая в районе задних колес идет резко вверх к блокам фар задней оптики.

На корме профилированная, дутая, сильно изогнутая дверь багажного отделения практически прямоугольной формы, огромный бампер со вставкой по центру, где в нише место для номера. Блоки фар задней оптики вертикальные, сильно изогнутые, находятся на стойках. Отметим что производитель предлагает покупателю пять вариантов обвеса кузова, поэтому модификации визуально пусть и незначительно могут отличаться между собой. Да и вариантов цветов всего пять– красный (рубиновый), зеленый (лайм), серый, белый и серебристый.

Интерьер

Реди-Гоу – классический компактный бюджетник, на уровне моделей тольяттинской сборки, поэтому качество и цена практически те же. Для отделки использован жесткий пластик, тканевая обивка. Системы пассивной и активной безопасности представлены только в топовой комплектации и то очень бледно. Минимализм во всем. Качество сборки особых нареканий не вызывает. Что касается эргономики – тесновато для среднестатистического европейца, особенно сзади. Багажник всего 222 литра, но для субкомпакта это нормально. Что касается общей концепции, то в салоне преобладает минимализм. Машина праворульная (Индия – бывшая британская колония). На торпедо справа аналогово-цифровая панель приборов под козырьком, окруженная двумя дефлекторами. Огромный спидометр по центру, вся остальная информация на небольшом прямоугольном дисплее трип-компьютера справа внизу. Руль обычный трехспицевый, с подрулевыми переключателями.

На центральной консоли скромная магнитола, ниже очень простой блок управления температурой в салоне. Под ним открытая ниша для мелочи. Слева перед передним пассажиром открытая полочка.

Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, место для подстаканника и еще одна открытая ниша.

Габариты

Размеры, эксплуатационные и динамические характеристики субкомпактного пятидверного, пятиместного хэтчбека первого поколения:

• длина – 3429,00 мм;

• ширина – 1560,00 мм;

• высота – 1541,00 мм;

• расстояние между осями – 2348,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 185,00 мм;

• радиус разворота минимальный – 4,70 м;

• емкость багажного отделения – 222,00 л;

• тип покрышек, спереди/сзади – 155/80/R13;

• емкость бака для топлива – 28,00 л;

• максимально допустимая скорость – 135,00 км/ч;

• расход топлива комбинированный на 100 км пробега – 4,00 л.

• динамика разгона до 100 км/ч – 15,90 с.

Технические характеристики

На хэтчбек устанавливается только один двигатель, бензиновый, рядный, атмосферный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый, с многоточечным, распределенным впрыском топлива, головкой и блоком цилиндров из алюминия, двумя распределительными валами DOHC, объемом 799 см³, мощностью 54 л.с. (40 кВт). В дальнейшем планируется установка и турбированного дизельного двигателя.

Коробка передач также одна, пятиступенчатая механика.

Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимая, MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.

Тормоза на передних колесах дисковые, на задних барабанные.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля (опция).