Характеристики, фото, комплектации Alfa Romeo MiTo
- Марка Автомобиля:
- Alfa Romeo
- Прототип Модели Автомобиля:
- MiTo
- Смотрите также
Краткое Описание
Alfa Romeo MiTo – спортивный хэтчбек премиального сегмента, призванный составить конкуренцию MINI и новой Audi A1. Модель яркая и самобытная. В 2016 году дизайнеры лишь немного подкорректировали лицевую часть (подрисовали решетку радиатора и бампер), поменяли логотип, привели в соответствие со старшей сестричкой Alfa Romeo Giulia.Подробное описание
Alfa Romeo MiTo (Альфа Ромео МиТо) – переднемоторный, c поперечным расположением силового агрегата, четырех/пятиместный, трехдверный, переднеприводный субкомпактный хэтчбек В класса, выпускается итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo Automobiles SpA, структурным подразделением итальянского автопроизводителя FCA Italy SpA, входящего в машиностроительный концерн Fiat Chrysler Automobiles NV, c 2016 года, является фейслифтинговой версией первого поколения модели.
Автомобиль (Type 955) производится с 2008 года. Фейслифтинг проводился в 2010, 2014 и 2016 годах. Хэтчбек собран на платформе GM Fiat Small platform. Дизайн разрабатывал Хуан Мануэль Диас в заводском дизайнерском центре Centro Stile Alfa Rome.
Из модификаций отметим высокопроизводительную, заряженную версию MiTo Quadrifoglio Verde, которая после 2016 года продается как MiTo Veloce (ранее данная версия была доступна только для португальского рынка). Топовая комплектация называется Alfa Romeo MiTo Super.
MiTo – составное слово из первых букв двух крупных итальянских городов Милана (Milano) и Турина (Torino). Также в итальянском языке существует сходное по значению слово, в дословном переводе на русский язык обозначает «мифический», «легендарный».
Экстерьер
Внешний вид трехдверного хэтчбека спортивный и динамичный, больше похож на купе, которому обрезали хвост. То есть длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, перетекающие в куполообразную крышу, а вот кормы нет. В очертаниях кузова преобладают мускулистые выпуклые формы. Во фронтальной части фальшрешетка радиатора с шестиугольными ячейками, в форме классического трилистника, подчеркнутая рельефной треугольной выштамповкой на капоте. Блоки фар головной оптики овальные, в переднем бампере решетка воздухозаборника с ячейками в форме сот.
На боковой части очень мускулистые колесные арки и ярко выраженная плечевая линия.
Корма также выпуклая, с круглыми блоками фар задней оптики, сдвоенным патрубком выхлопной системы, рельефной дверью. Очень красивый, гармоничный спортивный хэтчбек Альфа Ромео МиТо.
Интерьер
Отделка салона выдержана в темных тонах, итальянцы назвали это темной стороной силы. Получилось очень стильно. Качество отделочных материалов и сборки на высоком уровне. Что касается комфорта и эргономики, то это больше автомобиль для двоих – пилота и штурмана. Спереди спортивные сидения с хорошей боковой поддержкой. На торпедо трехспицевый руль с мультифункциональными клавишами, аналогово-цифровая, информативная и хорошо читаемая приборная панель. Конфигурация центральной консоли отличается в зависимости от комплектации, но все строго, лаконично и без вычурных изысков.
Габариты
Размеры субкомпактного трехдверного хэтчбека первого поколения после фейслифтинга 2016 года:
• длина – 4063,00 мм;
• ширина – 1720,00 мм;
• высота – 1446,00 мм;
• расстояние между осями (база колес) – 2511,00 мм;
• колея передняя/задняя – 1475,00/1469,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 904,00/648,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 10,90 м;
• клиренс (дорожный просвет) – 140,00 (105,00) мм;
• емкость багажного отделения – 270,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 950,00 л);
• емкость бака для топлива – 45,00 л;
• тип покрышек – 195/55/R16, 215/45/R17, 215/40/R18;
• диаметр колесных дисков – 16x7J, 17x7J, 18x7,5J.
Технические характеристики
На трехдверный хэтчбек после фейслифтинга 2016 года устанавливается широкая линейка силовых агрегатов с системой старт-стоп:
• TwinAir – бензиновые, U-образные, турбированные, восьмиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), двухцилиндровые, с блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, одним верхним распредвалом SOHC, распределенным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 875 см3, мощностью 105 л.с. (77,2 кВт);
• Fire – бензиновые, рядные, атмосферные, с блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, двумя верхними распредвалами DOHC, последовательным, многоточечным впрыском топлива, объемом 1368 см3, двух типов – шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, мощностью 78 л.с. (57 кВт) и восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, мощностью 70 л.с. (51 кВт);
• MultiAir – бензиновые, рядные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, двумя верхними распредвалами DOHC, последовательным, многоточечным впрыском топлива, с системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, объемом 1368 см3, мощностью 135 л.с. (99 кВт), 140 л.с. (103 кВт), 170 л.с. (125 кВт);
• Multijet – дизельные, рядные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из чугуна и головкой из алюминия, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, объемом 1248 см3, мощностью 95 л.с. (70 кВт) и 85 л.с. (62 кВт), объемом 1598 см3, мощностью 120 л.с. (88 кВт), объемом 1956 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт) ;
• 1.4 LPG Turbo – двухтопливные (бензин/газ), рядные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском, объемом 1368 см3, мощностью 120 л.с. (88 кВт).
Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая или фирменная автоматическая FPT C635 с двойным сцеплением, технологией TCT.
Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимая, традиционный MacPherson с очень низко опущенными поперечными рычагами, сзади полунезависимая торсионная балка.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые, их диаметр зависит от типа установленного двигателя, варианта три – 257x22, 281x26 или 305x28 (Brembo) мм, сзади тормоза диаметром 251x10 мм.
Из особенностей система Alfa DNA (Альфа ДНК), позволяющая выбрать режим движения из трех – динамичный (спортивный), нормальный и всепогодный.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | З | П | П | З | П | |||||
| Педаль сцепления (МТ) | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |