Характеристики, фото, комплектации Acura MDX
Краткое Описание
Acura MDX – это премиальный семиместный среднеразмерный кроссовер, который достаточно успешно продается на рынке с 2001 года. Фейслифтинговая версия 2016 года это лишь попытка освежить внешний вид и салон популярного паркетника, а также расширить список комплектаций и стайлинговых пакетов, повысить безопасность и комфортность эксплуатации паркетникаПодробное описание
Acura MDX (Акура MDX) – переднемоторный, c поперечным расположением силового агрегата, семиместный, пятидверный, передне/полноприводный среднеразмерный кроссовер J класса, выпускается японской автомобилестроительной компанией Acura, премиальным суббрендом японского машиностроительного холдинга Honda Motor Co., Ltd c 2016 года, является фейслифтинговой версией третьего поколения модели.
Основные изменения в экстерьере коснулись фронтальной части, поменяли фальшрешетку радиатора (она стала пятиугольной), бамперы, поставили светодиодные противотуманные фары Jewel Eye, изменили форму блоков фар задней оптики, колесные диски и патрубки выхлопной системы.
В интерьере добавили новые варианты отделки салона, в качестве опции можно заказать раздельные кресла второго пассажирского ряда.
В технической части отметим появление гибридной модификации.
Хронология производства Acura MDX по поколениям:
- • первое, тип YD1, с 2001 по 2006 год, дизайнеры Франк Палуч, Каталин Матей;
- • второе, тип YD2, с 2006 по 2013 год, фейслифтинг в 2010 году, дизайнеры Франк Палуч и Рикки Хсу;
- • третье, тип YD3, с 2013 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 и 2016 году, дизайнер Джим Келлер.
Предшественник модели Acura SLX. Альтернативное название Honda MDX.
Название MDX расшифровывается как Multi-Dimensional luXury, в дословном переводе на русский язык – «многомерная роскошь».
Экстерьер
Кроссовер выглядит как хэтчбек с повышенным клиренсом, то есть со спортивными нотками, динамично и стремительно, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и широкими задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей. На боковых сторонах яркая плечевая линия и выштамповки. Лицевая часть обзавелась новой пятиугольной фальшрешеткой радиатора. Блоки фар головной и задней оптики выразительные, со светодиодами. В задний бампер интегрированы два патрубка выхлопной системы трапециевидной формы.
Интерьер
В салоне следует отметить высокое качество отделочных материалов и сборки в целом, широкое использование кожи, вставок из ценных пород дерева. Кроссовер отличается широким списком базовых и дополнительных опций. В фейслифтинговой версии 2016 года существует возможность заказать раздельные сидения второго ряда, в результате чего паркетник превращается из семиместного в шестиместный. Приборная панель достаточно информативная, на центральной консоли два дисплея. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, два подстаканника.
Габариты
Размеры среднеразмерного кроссовера третьего поколения после фейслифтинга 2016 года:
- • длина – 4984,00 мм;
- • ширина – 1962,00 мм;
- • высота – 1713,00 мм;
- • расстояние между осями (база колес) – 2820,00 мм;
- • колея передняя/задняя – 1684,00/1684,00 мм;
- • минимальный диаметр разворота – 11,86 м;
- • клиренс (дорожный просвет) – 185,00 мм;
- • углы въезда/съезда/рампы – 14,90°/17,40 °/15,20 °;
- • емкость багажного отделения – 422,00 (447,00) л (со сложенным третьим рядом сидений – 1087,00 (1229,00) л, со сложенным вторым и третьим рядом сидений – 1937,00 (2574,00) л);
- • тип покрышек – 245/60/R18, 245/50/R20;
- • диаметр алюминиевых колесных дисков – 18x8J или 20x8J;
- • емкость бака для топлива – 73,80 л.
Технические характеристики
На кроссовер третьего поколения Acura MDX после фейслифтинга 2016 года устанавливается только один силовой агрегат линейки Honda J Engine, тип J35Y5, бензиновый, V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с одним верхним распределительным валом SOHC, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, системой деактивации цилиндров, которая при незначительных нагрузках преобразовывает классическую V-образную шестерку в рядную тройку, прямым, непосредственным впрыском, объемом 3471 см3, мощностью 290 л.с. (213 кВт).
Подвеска независимая, пружинно-рычажная, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди традиционная MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Коробка передач только одна – девятиступенчатая автоматическая ZF 9HP, со Sportshift.
Тормоза дисковые на всех четырех колесах, спереди вентилируемые, диаметром 12,60 дюйма, сзади диаметром 13,0 дюйма.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля и системой изменения усилий.
Привод либо передний, либо полный, фирменный SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive).
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло (без снятия защиты ДВС) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Фильтр вентиляции салона | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Зазоры в клапанах | П | П | П | |||||||||
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ | З | |||||||||||
| Свечи зажигания (иридиевые) | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Частота вращения ДВС на холостом ходу | П | |||||||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор кондиционера и радиатор системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выпускная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | ||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Рабочая жидкость трансмиссии | З | З | З | |||||||||
| Масло в переднем дифференциале | З | З | З | |||||||||
| Рабочая жидкость заднего дифференциала | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Колеса и давление в шинах, включая запасное колесо | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Детали подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Защитные чехлы приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Углы установки колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Щетки стеклоочистителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние петлей и замков дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Шаровые шарниры рулевых тяг, рулевой механизм и защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
| Передние и задние тормозные механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные шланги и трубки (включая систему ABS) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Направляющие тормозные суппорты | П | П | П | П | П | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Состояние АКБ и клеммы АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние и работоспособность стеклоподъемников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |