2019-04-03 Новые автомобили: 2019 Acura MDX

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Acura MDX

Кроссоверы чрезвычайно важны для Acura, потому что именно на них люксовый бренд делает свои деньги. 65 процентов всех его продаж приходится на SUV. Проведите какое-то время за рулём MDX, и поймёте, что делает их такими популярными: они дают покупателям вкус роскоши, производительности и технологий без особого ущерба для бюджета. Последний MDX получает визуальные обновления, больше функций активной безопасности и удобств, но так же, как и раньше, остаётся всесторонне продуманным, компетентным, универсальным и роскошным семейным транспортом.

Плюсы:

щедрый набор функций и активных помощников водителя;
система SH-AWD улучшает управляемость и всесезонное сцепление с дорогой;
плавное и уверенное ускорение с V6;
тихий, удобный и просторный салон.

Минусы:

кабина менее технологична и роскошна, чем у некоторых конкурентов;
адаптивный круиз-контроль может реагировать медленно и резко;
не вездеход.

Задний план

Некоторые вещи с возрастом становятся лучше. В том числе Acura MDX. Транспортное средство сумело укрепиться за то короткое время, что было на рынке, благодаря программе непрерывного совершенствования. Медленно, но верно роскошное подразделение Хонды набирает обороты, отряхиваясь от пыли неуклюжих разработок и маркетинговых решений, которые вынудили его сойти с трассы. MDX поддержал компанию, продаваясь в достаточно больших количествах и с достаточно высокой прибылью, чтобы обеспечить выживание бренда. Автомобиль, чьё имя означает «Multi-Dimensional Luxury» («многомерная роскошь», согласно Acura), вышел на сцену в 2000 году и стал одним из самых продаваемых люксовых кроссоверов японского производства. Сегодня мы имеем дело с третьим поколением, 4-е собираются выпустить чуть позже, к 2020 модельному году.

Особенности моделирования

С момента выхода в свет МДХ пользуется огромным успехом у покупателей трёхрядных кроссоверов. Современный рынок SUV наводнён конкурентами, но Acura постоянно модернизирует MDX, чтобы удерживать его в первых рядах, и, кажется, это работает: последняя модель дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне с большим успехом.

Прошло две смены поколений перед тем как третья итерация дебютировала в 2015 модельном году и была обновлена пару лет спустя, получив новую пятиугольную решётку, светодиодные фары и усовершенствованную систему безопасности AcuraWatch. Автоматическое торможение, предупреждение о сходе с полосы движения и адаптивный круиз-контроль - всё это вошло в стандартное оборудование. Внешний стиль привели в соответствие с концептом Acura Precision и NSX, последний из которых помимо прочего вдохновил на гибридную трансмиссию.

По мере приближения к 2019 году модель продолжала устанавливать собственные рекорды продаж в сегменте, предлагая свежий дизайн, обновлённую информационно-развлекательную систему, новые цвета кузова и прочие интересные модернизации. Что касается стоимости всех этих усовершенствований, у Акура МДХ цена стала немного выше, чем, к примеру, в 2017-м, но ненамного. И она оправдывает себя, учитывая, как много вы получаете от роскошного бренда.

Стремясь визуально минимизировать значительные пропорции крупного, почти пятиметрового SUV, дизайнеры превратили его в красивый автомобиль. Создавая элегантный и спортивный общий вид, они снабдили модель ассортиментом резких линий и острых углов в сочетании с динамичными изгибами и мягкими формами. Новинка с высококлассным и смелым стилем действительно выделяется на рынке внедорожников. Ничто в последней модели не удивит людей, знакомых с более ранними MDX, но знакомая внешность скрывает ряд новых полезных функций и технологий, более универсальный салон и значительно более эффективную трансмиссию. Кроме того, купить Акура МДХ можно в разных спецификациях. Например, тем, кто ищет больше агрессии, в 2019-м впервые предлагают версию A-Spec с пакетом спортивного оформления, специальными серыми 20-дюймовыми колёсами и фирменной системой полного привода Super-Handling All-Wheel Drive в стандартной комплектации, а любителям гибридов с высокой топливной экономичностью будет доступен сложный, мощный и эффективный MDX Sport Hybrid.

Интерьер

В 2019 году Акура внесла несколько изменений в свой внедорожник, стараясь при этом не потерять фокус на том, на чём стоит бренд. Качественные материалы очевидны по всему салону. С крашеным пластиком покончено в пользу натурального дерева. Каюта очень гостеприимная и удивительно приглушённая в плане дизайна, в отличие от, скажем, Benz, декорированного алюминиевыми вставками и лаковыми кнопками везде, где только можно. Стилисты отлично поработали, смешивая повседневные инструменты в чёрном цвете - это обеспечивает монохромный вид, чтобы не отвлекать внимание водителя.

Чистая и функциональная, кабина отличается простотой, а не сложностью, избегая вычурных деталей и оригинальных цветовых решений. Вместе с тем Acura предлагает различные варианты отделки салона для клиентов с разными вкусами. Внутри версии A-Spec, к примеру, сиденья обтянуты перфорированной красной или чёрной кожей с контрастными вставками из алькантары и выделяющейся строчкой. Внутренние «лакомства» продолжаются уникальными красными датчиками, спортивными педалями, глянцевой чёрной отделкой, вставками из искусственной кожи на дверных панелях, накладками на пороги и кожаным рулевым колесом с более толстой оправой и подрулевыми переключателями. Красно-чёрная обивка приносит визуальное удовольствие, а мягкие покрытия - тактильное наслаждение. В остальном интерьер «спортивной модели» похож на обычный МДХ.

Приборная панель выглядит современно и уменьшает количество кнопок. ЖК-экраны функционально разделены: восьмидюймовый верхний блок отображает навигационную информацию, а нижний сенсорный семидюймовик даёт доступ к климатическим настройкам и развлечениям. Сложные технологии входят в состав системы AcuraLink, которая приходит с поддержкой Apple, CarPlay и Android Auto, дорожными и погодными обновлениями в режиме реального времени и консьерж-услугами. Кроме того, частью установки являются облачные приложения, способные воспроизводить потоковое радио и подкаст, читать вслух содержимое Facebook и Twitter, аудиокниги и новости. И больше не нужно бороться с телефонной связью, поскольку теперь вы можете полностью интегрировать телефон с машиной, получая доступ к приложениям, музыке, звонкам и сообщениям на встроенном автомобильном экране.

Комфорт и практичность

Когда приходит время упаковывать машину пассажирами, кроссовер радует новыми возможностями. Обладая регулируемыми сиденьями и узкими передними/боковыми стойками крыши, он обеспечивает отличный обзор для водителя и его спутников. Если вам по какой-то причине не нравятся стандартные мягкие передние кресла, пакет Advance заменит их спортивными вариантами с упругими подушками и лучшей боковой поддержкой.

Вмещая до семи взрослых, МДХ стремится снабдить каждого из них необходимыми в долгой дороге удобствами. Сиденья второго ряда станут приятным сюрпризом. Они теперь откидываются для дополнительного комфорта и далеко скользят вперёд/назад, позволяя подобрать идеальное соотношение пространства для ног во втором и третьем ряду. Благодаря этому их обитатели могут получить больше места, чем передние «всадники». Опять же, опция «Advance Package» позволит заменить стандартную трёхместную скамейку парой раздельных капитанских кресел. Разделяющая их консоль имитирует переднюю, предлагая два подстаканника, пару дополнительных портов USB, большой центральный подлокотник и полезный отсек для хранения.

Третий ряд не столь велик, но легко доступен: функция складывания второй строки в одно касание позволяет легко расчистить путь к задним сиденьям. К тому же в коротких поездках те прекрасно подходят для взрослых средней комплекции, став просторнее благодаря более компактной конструкции задней подвески и удлинённой колёсной базе. В длительных путешествиях, тем не менее, их лучше оставить детям.

Грузовое пространство позади третьей строки доходит до 424 литров, сложенные спинки задних сидений расширят его до 1087 л. Максимальный объём, если сложить все пассажирские кресла, вырастет до 1936 литров. Места для хранения мелких предметов в салоне тоже в изобилии.

Двигатели и вождение

Разработчики нашли способ сделать так, чтобы довольно крупный автомобиль чувствовал себя компактным при управлении. В 2019 году MDX получил адаптивное демпфирование (с пакетом Advance) и модифицированную КПП, устраняющую одну из самых раздражающих черт прошлой версии - непредсказуемые и иногда бессмысленные переключения передач. Рулевое управление хорошо взвешено и обеспечивает точный, предсказуемый отклик. Качество езды ближе к жёсткому, но не неприятное, и хотя MDX не избавлен от погружений при резкой остановке, приседаний и кренов тела, ничто из этого не умаляет удовольствия от вождения.

Однако если вы любите водить машину, пройдите мимо самой дешёвой версии. Мы рекомендуем доплатить и купить Акура МДХ с «Super Handling All-Wheel Drive». Эта опция принесёт не только 4WD с векторизацией крутящего момента, который может послать до 70 процентов мощности двигателя к какому-то конкретному колесу, но и снабдит ваш SUV более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Наряду с этим вы получите наилучшее распределение веса и обеспечивающие превосходное сцепление с дорогой широкие шины с короткими боковыми стенками, которые поставляются с пакетами A-Spec и Advance. Все эти маленькие вещи складываются в большое удовлетворение каждый раз, когда вы находитесь за рулём.

Базовый уровень поставляется с V6 объемом 3,5 литра, который производит 290 лошадиных сил и 362 Нм крутящего момента. Привод на передние колёса и девятиступенчатая автоматика входят в стандартную комплектацию, полный привод предлагается за дополнительную плату. С FWD автомобиль расходует 11,7 л в городе, 8,7 на шоссе и 10,2 л в смешанном цикле, с приводом на все колёса цифры возрастают до 12,4, 9 и 10,7 соответственно. Крупные турбированные 4-цилиндровые двигатели редко демонстрируют топливную эффективность, обещанную в рекламных кампаниях. Sport Hybrid в этом плане лучше, и это одна из причин купить Акура МДХ с гибридной силовой установкой (другие включают в себя SH-AWD, гладкую 7-ступенчатую автоматизированную коробку с двойным сцеплением и восхитительную адаптивную подвеску). Основанный на той же технологии, что использована в NSX и RLX, он объединяет 3.0-литровый V6 с тремя электромоторами (один на коробке передач и два на задней оси), общий выход измеряется 321 лошадиными силами и 391 Нм.

Цены и конкуренты

При покупке SUV, как правило, используется контрольный список вопросов. Удобный ли он? Имеет ли достаточно мощности? Легко ли с ним совладать? Хорош ли в плане надёжности, безопасности, качества сборки и материалов? Есть ли место для родственников и вещей? Проверьте MDX-2019, и вы поставите плюсы напротив этих аспектов и многих других.

У Акура МДХ цена немногим выше $ 44 000, с ней он подрезает европейских конкурентов, таких как Audi Q7, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Его марка, правда, не столь престижна, а применение ограничивается ездой по проторенным дорогам без каких-либо внедорожных приключений, но это один из наиболее универсальных трёхрядников с хорошей производительностью и репутацией, присущей хондовскому премиум-бренду.

2019-04-03 Новые автомобили: 2019 Acura MDX

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды