2017-02-16 Виды датчиков топлива

О видах датчиков топлива

Горючее - одна из главных статей расходов, связанных с техникой, оснащенной ДВС, особенно для владельцев специальных машин с большим потреблением топлива, в баки которых постоянно заливаются сотни литров. Необходимо вести учет ГСМ, чтобы избежать ненужных расходов и сэкономить деньги. Для этих целей учета предназначены промышленные датчики уровня топлива (ДУТ). В первую очередь они нужны именно различным организациям. Для обычных автомобилистов это дорогое решение, им вполне достаточно заводского датчика.

Классификация

По принципу действия датчики бывают механическими и электронными. К механическим ДУТ относятся поплавковые, которые делятся на рычажный и трубчатый тип, а также аналоговые.
Электронные датчики бывают частотными, ультразвуковыми и цифровыми.
Ультразвуковыми ДУТ удобно оборудовать цистерны бензовозов, это специфический и дорогой вариант, обладающий большой точностью - погрешность при правильной установке не более 1%.
Частотные датчики по характеристикам занимают промежуточное положение между аналоговыми и цифровыми.
Цифровые ДУТ отличаются от аналоговых тем, что предоставляют данные в цифровом виде и эффективно взаимодействуют с другими системами мониторинга, передавая им детальную информацию о расходе топлива, заправках и сливах.

«Поплавок»

Вряд ли есть смысл подробно рассматривать в статье простой поплавковый ДУТ, которым оснащено множество автомобилей разных лет производства. При простоте и дешевизне он имеет самую большую погрешность в измерениях - до 15%. Среди владельцев российских автомобилей ходит шутка, что при нулевом уровне топлива можно проехать еще сто километров. Следовательно, точный коммерческий учет расхода ГСМ возможен лишь при использовании более совершенных датчиков, о которых речь пойдет далее.

Аналоговый ДУТ

Первая промышленная разновидность датчика, которую начали применять в конце шестидесятых годов прошлого века. Несмотря на относительно большую погрешность в 4%, до сих пор имеют свою сферу применения. От них не спешат отказываться по причине низкой цены. Принцип действия заключается в том, что на выходном сигнале прибора постепенно падает напряжение пропорционально расходу топлива. Сложность заключается в расшифровке и анализе аналоговых данных, для этого требуется отдельная аппаратура - преобразователь, имеющий собственную погрешность. На точность датчика негативно влияет изменение магнитного поля (достаточно встать рядом с крупной металлоконструкцией) и напряжения бортовой сети техники.

Цифровой ДУТ

Наиболее совершенная, точная и дорогая разновидность приборов учета ГСМ, которая в сочетании с контролем по GPS сводит на нет малейшую возможность нецелевого использования топлива коммерческой спецтехникой и автомобилями. Незаметно слить горючее или прокатиться по своим делам не получится. Иногда это существенно снижает потери компании.
В цифровом датчике есть собственный микропроцессор, который обрабатывает и преобразует все поступающие данные, вводит необходимые поправки на физические изменения топлива. Например, оно подвержено расширению в зависимости от температуры, в такой ситуации показания аналогового ДУТ будут искажены.

Выгоды от установки ДУТ

Установка датчика уровня топлива экономически оправдана. Например, повышенный расход топлива может говорить о неисправности двигателя. Для дорогой спецтехники капитальный ремонт ДВС влетит в копеечку, владельцу гораздо выгоднее не доводить до кризисного момента. Отследить это можно, в том числе, благодаря ДУТ. Двигатель может ломаться из-за плохого топлива, залитого недобросовестным водителем, купившим нужные квитанции для отчета. Установка датчика исключит человеческий фактор - можно будет сравнить информацию из чеков с фактами местонахождения и заправки. Это еще один аргумент в пользу установки прибора учета. Более дорогой, точный и функциональный датчик, как правило, окупится быстрее. Этот факт тоже нужно учитывать при выборе типа ДУТ.

2017-02-16 Виды датчиков топлива

Похожие новости

Новости партнёров