2016-02-27 Устройство сцепления автомобиля

Статья об устройстве сцепления автомобиля.

Крутящий момент от мотора нужно не только передать к ведущим колесам, но и изменять его силу и направление по мере необходимости. Эту функцию выполняет трансмиссия, одним из ключевых узлов которой выступает сцепление.

Автомобильное сцепление предназначается для передачи и краткосрочного прерывания вращающего момента от коленвала мотора на первый вал коробки передач. Надавливая на педаль сцепления, управляющий транспортным средством прекращает передачу на короткое время, после чего вновь плавно возвращает соединение двигателя с трансмиссией.

Привод сцепления

В автомобиле постоянно возникает необходимость передать усилие от водителя к одному из устройств или механизмов. Чтобы произвести это действие и продолжить исправную работу двигателя, созданы приводы механизмов.

Чтобы понять сущность работы любого привода, можно представить себе дверь, которую необходимо открыть с некоторого расстояния, допустим, при помощи веревки, присоединенной к ручке двери одним концом, а другим — к руке. В таком виде веревка как раз и будет приводом, передающим приложенную силу от руки к двери.

Для управления узлами автомобиля каждое из устройств имеет свой привод, через который требование водителя передается к нужному аппарату. Различают механические, гидравлические и составные (состоящие из нескольких узлов) приводы.

Автомобильное сцепление снабжается гидроприводом, состоящим из следующих частей:

педаль сцепления (находится у шофера);
цилиндры (главный и рабочий);
система трубок-шлангов;
выжимной подшипник;
выключающая сцепление вилка.

Если человек, управляющий автомобилем, надавливает на педаль, его нажим посредством поршня и штока изменяет давление наполняющей систему жидкости, в качестве которой обычно применяется тормозная. Она, в свою очередь, передает по трубкам усилие поршню в рабочем цилиндре. От гидравлического воздействия шток рабочего цилиндра изменяет положение вилки и прижимного подшипника, которые при этом оказывают давление на само устройство сцепления. Если педаль освободить, то возвратные пружины переместят все части узла в исходное положение.

На переднеприводных транспортных средствах часто устанавливается механическое сцепление, в этом случае педаль просто связывается посредством тросика с выключающей вилкой.

Механизм сцепления

Механизмом сцепления называется сам узел, производящий передачу вращающего момента, а также позволяющий осуществлять кратковременное размыкание и смыкание между мотором и коробкой передач. Данный узел располагается в картере сцепления, соединенном с картером двигателя.

В состав механизма сцепления входят следующие детали:

картер и кожух;
маховик двигателя (ведущий диск);
ведомый диск и накладки;
нажимной диск, снабженный пружинами.

При отпущенной педали сцепления ведомый и ведущий диски плотно прижаты друг к другу при помощи нажимного диска с его мощными пружинами. Когда автомобиль движется, а педаль сцепления отпущена, все три диска совместно вращаются.

Чтобы автомобиль тронулся с места, следует включить сцепление, после чего ведомый и ведущий диски соединятся. Это не очень простая задача, так как ведомый диск в начале движения неподвижен, а ведущий вращается с огромной скоростью.

Именно поэтому после нажатия на педаль сцепления, отпускать ее следует очень плавно, с задержкой в 1–2 секунды в срединном положении. Если педаль отпустить резко, то автомобиль дернется вперед, а мотор может остановиться.

В течение одной поездки выключать и включать сцепление приходится неоднократно. Впрочем, достаточно научиться плавно освобождать педаль сцепления, и в дальнейшем это не будет вызывать трудностей.

2016-02-27 Устройство сцепления автомобиля

Похожие новости

Новости партнёров