2017-10-07 Тормозные шланги, патрубки и трубки

Тормозные трубки и тормозные шланги предназначены для объединения элементов гидравлического привода и тормозного механизма в единый замкнутый контур и передачи тормозной жидкости от одного устройства к другому.

Фрикционная тормозная система может оборудоваться различными типами тормозных приводов, наиболее распространенное решение – гидравлический привод. В данном случае с целью приведения в действие исполнительных устройств определенного тормозного механизма применяется тормозная жидкость. Для ее нагнетания используется главный тормозной цилиндр. Под заданным давлением тормозная жидкость подается в рабочий тормозной цилиндр каждого колеса (на одном колесе цилиндров может быть и несколько, в зависимости от вида и конструкции тормозного механизма). А для обеспечения циркуляции жидкости в гидроприводе установлены тормозные магистрали. Они могут быть жесткими, это так называемые тормозные трубки, и гибкими, это тормозные шланги. Тормозные трубки и тормозные шланги предназначены для объединения элементов гидравлического привода и тормозного механизма в единый замкнутый контур и передачи тормозной жидкости от одного устройства к другому. Таких контуров может быть несколько. Наиболее распространенная схема включает два диагональных контура, возможны и варианты. В основном трубки и шланги предназначены для передачи тормозной жидкости от главного к рабочим тормозным цилиндрам. Конструкционная схема тормозной системы в зависимости от марки, модели автомобиля может различаться, тормозные магистрали тогда объединяют и другие устройства. Тормозные трубки устанавливаются в тех местах, которые не подвержены динамическим нагрузкам, возникающим при движении автомобиля. Гибкие тормозные шланги, как правило, подсоединяются к тормозным трубкам при подключении к рабочим цилиндрам тормозных механизмов на ступицах колес, которые подвержены воздействию различных нагрузок и передвигаются относительно кузова автомобиля.

Конструкция и классификация

Перед тем как купить тормозные шланги и трубки, следует разобраться с их классификацией. Начнем с конструкции. Шланги состоят из рукава, название трубки указывает на основной конструкционный элемент изделия. Рукава и трубки снабжаются присоединительными наконечниками для обеспечения герметичного соединения друг с другом и с другими элементами системы. Причем отметим, что трубки еще дополнительно развальцовываются. Тормозные трубки могут иметь такие типы развальцовки, как:

«грибок», характерная форма для европейских автомобилей;
«воронка», она же «конус» – типовые решения для азиатских машин.

Ряд производителей применяет и свои уникальные типы развальцовки. Когда выполняется замена тормозных шлангов и трубок, учитывайте что они отличаются по длине и диаметру, как наружному, так и внутреннему.

И еще один параметр классификации – материал изготовления. Тормозные трубки выпускаются:

медными;
стальными, в том числе и в ПВХ оболочке;
медно-никелевыми.

Возможны варианты из других металлов и сплавов. Что касается тормозных шлангов, то они могут быть резиновыми и с дополнительным армированием пластиковыми. Если с трубками все понятно, это однослойное изделие в ряде случаев с наружным защитным слоем из ПВХ, то шланги это по своей сути «слоеный пирог». Конструкция шланга состоит из внутреннего и наружного слоя из резины, между которыми находится стальная сетка. Армированные шланги отличаются тем, что наружный слой у них усиленный при помощи специальной металлической сетки, иногда она покрывается слоем прозрачного ПВХ, а внутренний слой пластиковый.

Неисправности

Тормозная система подвержена различным видам нагрузок, воздействию механическому, влиянию агрессивных факторов окружающей среды. В связи с этим тормозные шланги и тормозные трубки изнашиваются, теряют свои свойства и герметичность, появляются трещины и повреждения, нарушается герметичность используемых наконечников. Это основная неисправность, из-за которой теряется целостность системы и тормозная жидкость вытекает из гидравлического привода. Основной признак поломки это как раз наличие следов подтекания тормозной жидкости, вследствие чего может понадобиться замена тормозных шлангов и /или трубок.

Диагностика

Проверить состояние шлангов и трубок можно только одним единственным способом – путем визуального осмотра. Он дает возможность оценить состояние, степень износа деталей, определить наличие следов механической деформации, подтекания тормозной жидкости.

Замена

В случае, когда обнаружены неисправности, необходимо купить тормозные шланги и/или трубки. Это расходный материал и восстановлению не подлежит. Хотя в ряде случаев трубки свариваются или паяются. Второй момент – данные элементы гидропривода имеют свой ресурс. Поэтому в обязательном порядке осуществляется плановая замена тормозных шлангов в полном соответствии с регламентом технического обслуживания, который установлен конкретным производителем. С целью обеспечения эффективной работы тормозной системы лучше все работы, связанные с заменой тормозных шлангов и трубок, доверить опытным и квалифицированным автослесарям, обратившись в специализированные автосервисы.

2017-10-07 Тормозные шланги, патрубки и трубки

Похожие новости

Новости партнёров