2017-10-03 Топливный фильтр

Для того, чтобы предохранить двигатель и другие системы от попадания мелкодисперсионных примесей, устанавливается топливный фильтр.

Топливная система современной легковой машины, оборудованной ДВС, в обязательном порядке включает бензобак для хранения бензина или дизтоплива. Топливо не всегда заливается чистое. Оно может содержать разнообразные примеси, из-за них выходит из строя бензонасос, засоряется топливопровод, ломается датчик уровня топлива. Для того, чтобы избежать таких неприятностей, а также предохранить двигатель от попадания мелкодисперсионных примесей, устанавливается топливный фильтр. Говоря точнее, таких фильтров может быть несколько. Основная их задача – очистка определенного вида топлива от посторонних примесей. Принцип работы основан на том, что бензин или дизтопливо сначала попадают в бензобак, затем, проходя через фильтрующий элемент, очищаются от различного рода загрязнений, а в ряде случаев и определенных химических соединений, что предохраняет топливопровод от загрязнения, датчик уровня топлива и бензонасос от поломки.

Конструкция

Топливный фильтр может иметь различную конструкцию. Тут все зависит напрямую от того, какая топливная система установлена, какой вид топлива используется. Общая схема довольно простая. Основные части фильтра это корпус, фильтрующий элемент и штуцеры, которые необходимы для подачи и отвода топлива. Иногда функции топливного фильтра могут быть переложены и на другие узлы системы подачи топлива, например, бензонасос, снабжаемый специальными сеточками для грубой очистки. А в некоторых случаях применяются и дополнительные элементы.

Классификация

Начнем с основного критерия – степени очистки топлива. По этому параметру выделяют два типа фильтров:

грубой очистки;
тонкой очистки.

Место их установки может существенно различаться, но правило одно, сначала ставится топливный фильтр грубой очистки (его может и не быть), а затем фильтр тонкой очистки (монтаж производится в обязательном порядке).

Следующий критерий – вид топливной системы. Всего их три, по виду топлива бензиновые и дизельные, а бензиновые в свою очередь делятся на инжекторные и карбюраторные. Этот параметр влияет на конструкцию фильтра тонкой очистки.

В карбюраторных системах, где давление бензина незначительное, фильтр состоит из прозрачного нейлонового корпуса, фильтрующего элемента, входного и выходного штуцеров.

В инжекторных системах бензин подается под заданным давлением, поэтому корпус фильтра изготавливается из определенных марок стали, ряда сплавов и пластмасс повышенной прочности.

В дизельных системах ставится так называемый фильтр-сепаратор. Его задача не просто очистить топливо от примесей. Существуют и другие функции. Одна из них – отделение воды от дизтоплива, для этого применяются отстойник воды и специальный гидрофобный материал. Вторая функция – подогрев дизтоплива. Все дело в том, что при низких температурах парафины, содержащиеся в солярке, кристаллизируются и забивают топливопровод. Для того, чтобы этот процесс предотвратить, ставится специальный нагревательный элемент.

И последний момент – конструкционные особенности отдельно взятого фильтра. Критериев очень много, укажем лишь один – количество штуцеров. В классической схеме их два – входящий и выходящий, подключаются в подающий топливопровод. Может быть и третий штуцер, он подсоединяется к сливному топливопроводу. В ряде случаев предполагается установка и дополнительных датчиков. Сама конструкция фильтра бывает разборной и неразборной.

Неисправности

Основных поломок две – нарушение герметичности корпуса фильтра вследствие механических повреждений или износа, а также загрязнение и потеря своих свойств фильтрующим элементом. Главная причина неисправностей – некачественное топливо, а также топливо, содержащее большое количество посторонних примесей. И еще один важный фактор – нарушение регламента технического обслуживания топливной системы, установленного автопроизводителем. Признаками неисправности топливного фильтра являются сбои в работе двигателя и повышенный расход дизтоплива или бензина.

Диагностика

Топливный фильтр проверяется путем визуального осмотра. С этой целью проводится его демонтаж и оценка состояния, если это возможно в конструкционном плане. Проверка, как правило, выполняется при каждом плановом ТО, а также при осуществлении ремонта топливной системы.

Ремонт и замена

Ранее на автомобили ставились разборные фильтры, со сменным фильтрующим элементом, он просто заменялся на новый фильтр. Современные топливные фильтры в большинстве своем неразборные, то есть это расходный материал. Замена может быть как плановой, она указана в регламенте ТО определенной марки и модели автомобиля, или внеплановой, когда по ряду субъективных причин фильтрующий элемент попросту выходит из строя. Замену фильтров лучше выполнить в автосервисах, мастера которых знают, где этот узел ставится, как к нему подключается топливопровод, какие конструкционные особенности, специфику установки имеет.

2017-10-03 Топливный фильтр

Похожие новости

Новости партнёров