2015-07-10 Шаровые опоры

Шаровая опора - элемент подвески автомобиля...

Многие автолюбители не понаслышке знают, что такое шаровая опора, но не все могут с уверенностью описать этот автоузел и точно сказать, где он расположен. В данной статье мы постараемся пролить свет на устройство шаровой опоры, разберемся, какие проблемы могут поджидать, как осуществляется ремонт шаровой опоры. Для этого выделим несколько основных пунктов:

Шаровая опора - особенности, предназначение и способы диагностирования.
Факторы, вызывающие поломки шаровой опоры. Как проверить?
Неприятный форс-мажор – вырвало шаровую.

Как устроена шаровая опора?

Шаровые опоры входят в состав подвески, где играют ответственную роль. Шаровая опора представляет собой металлический пальцеобразный элемент, один из концов которого имеет шарообразную форму, а на второй оснащен резьбой, в нее входит полимерный корпус с гнездом шарообразной формы. Шарообразное окончание пальца может входить в гнездо без зазора, что исключает полностью люфт, но палец может двигаться по всем плоскостям свободно. На точку соединения корпуса с пальцем надевают резиновые пыльники, чтобы защитить ее от загрязнений. Резьбовой конец шаровой крепят в отверстии соседнего элемента подвесной системы – рычага, куда прикручивается гайкой. Перемещение шарообразного конца в гнездах обеспечивает подвижность обоих компонентов. Отметим, есть также шаровые опоры без резьбового соединения.

Функция шаровой опоры

Шаровая опора находится в связке с таким элементом как поворотный кулак, входящий в состав передней подвесной системы автомашин, куда монтируются колеса. Задача шаровых заключена в обеспечении движения поворотного кулака при работе рулевых механизмов, на поворотах машины. Это обуславливает использование шаровых опор, поскольку они позволяет оптимальным образом маневрировать рулевой системе. В многорычажных вариантах использованы двойной набор шаровых – сверху, снизу - на каждой из сторон, итого – 4 штуки, однако есть виды с шестью и даже восемью шаровыми. В распространенной конструкции подвески типа Макферсон есть по одной шаровой на каждой стороне машины.

Факторы износа шаровой опоры

Одним из самых явных признаков наличия повреждений шаровой опоры относится нехарактерные звуки подвески, возникающие при движении на неровных дорогах. Шумы напоминают «чавканье», которое вызвано ударами металлической части детали о пластик. В зимние холода также можно наблюдать скрипы из области шаровой опоры. Это свидетельствует о разорванных пыльниках, через которые внутрь механизма попадает вода, способствующая замерзанию смазки.

Что может вызвать поломку шаровой?

Шаровая опора относится к числу особенно прочных и надежных деталей авто, которым мало страшна ситуация с некачественными дорогами и долгий срок эксплуатации. Но к основным причинам поломок шаровых относятся заурядные загрязнения и попадание влаги. Грязь и вода могут попасть внутрь агрегата, если повреждена одна из самых незначительных на первый взгляд деталей – защитный пыльник шаровой опоры. Как правило, пыльник нельзя никак деформировать при движении, так как он расположен в труднодоступном месте. Обычно в пыльнике постепенно могут возникать трещинки от старения резины или от влияния суровых погодных явлений. Конечно, повредить пыльник можно и в результате непреднамеренного удара инструментами при ремонте передней подвески. Когда есть возможность регулярно осматривать состояние пыльника на предмет разрывов или трещин, чтобы вовремя поменять его на новый, то это существенно продлит срок службы детали. Длительная эксплуатация с деформированным пыльником дает грязевым частицам, воде попасть в опору, что в результате приведет к абразивным процессам в области шарообразного наконечника, полимерного элемента, отчего на них образуется полость. В скором времени шаровая начнет люфтить – небезопасная ситуация, требующая скорейшего вмешательства. Если пренебрегать этими тревожными сигналами, то это может вызвать более серьезные последствия, не исключая и аварийных ситуаций, и ДТП.

Как проверить состояние шаровой опоры?

Несомненно, оптимальным способом станет обращение к помощи квалифицированных специалистов. Любой профессиональный автосервис Казани сможет оказать вам услуги по диагностике подвески. Но можно и проверить переднюю подвеску в гаражных условиях, если есть яма, подъемники, наличие хорошей освещенности. Чтобы проверить опоры нужно выявить повреждения пыльников и люфт. Когда при порванном пыльнике нет признаков люфта, можно обойтись только заменой пыльника. Но если наблюдается люфт, то единственный способ устранения проблемы – замена шаровой опоры. При чем категорически запрещается ездить на машине, если шаровая серьезно повреждена. Ведь это очень опасно, при чем не только для водителя, но и для всех окружающих.

Экстремальная ситуация – шаровую вырвало на ходу

Подобный форс-мажор достаточно частое явление, если вовремя не следить за состоянием подвески автомобиля. Нужно отметить, что при разрыве шаровой происходит демонтаж соединения поворотного кулака и одним из рычагов подвески. При этом у поворотного кулака теряются все точки опоры, кроме одной, он начинает двигаться хаотично, при этом рулевое управление будет парализовано. Колесо станет выворачиваться на внешнюю сторону, что может привести к деформации крыльев или даже двери. Нередко шаровую может вырвать, если колесо на скорости попадает в яму. В этой экстремальной ситуации можно надеяться только на опыт водителя и удачу.

На нашем портале вы найдете автомагазины Казани по продаже шаровых опор с подбором по марке и модели автомобиля и автосервисы в которых можно произвести замену шаровой опоры. От качественного выбора и профессионализма работников техцентров напрямую зависит ваша безопасность за рулем.

2015-07-10 Шаровые опоры

Похожие новости

Новости партнёров