2016-07-30 Ремонт радиатора: что за этим стоит?

В статье рассказывается о ремонте радиатора

Неисправный радиатор охлаждения в автомобиле ведет к перегреву двигателя, что может стать причиной сбоев в его работе или даже полного выхода из строя. По этой причине ремонт радиатора важно произвести сразу же после обнаружения проблемы.

Типичные поломки в радиаторе системы охлаждения автомобиля:

разгерметизация проводящих трубок;
появление трещин в области входящих и выходящих трубок;
появление трещин и пробитий в результате механических повреждений радиатора, усталости материала или коррозии;
разгерметизация резиновых уплотнителей;
недостаточное охлаждение жидкости из-за засорения радиатора.

Выявление неисправности в работе радиатора

Утечку антифриза очень просто заметить, если осмотреть место ночной стоянки автомобиля. Труднее обстоит дело, когда утечки нет, но радиатор работает неэффективно. Это заметно по быстрому нагреву охлаждающей жидкости при движении. Причиной может быть пониженный уровень антифриза в системе охлаждения или загрязнение радиатора.

В некачественном функционировании системы охлаждения может быть виноват также термостат или вентилятор. Чтобы удостовериться, что проблема именно в радиаторе, нужно исключить неисправность этих деталей.

Ремонт радиаторов из латуни

Самым проверенным и подходящим способом устранения трещин и пробоин в латунном радиаторе является пайка. При наличии некоторых навыков выполнить данную работу можно самостоятельно. Для этого пригодится мощный паяльник (не меньше 500 Вт), флюс или паяльная кислота, припой, наждачная бумага и металлическая щеточка.

Демонтированный и очищенный от пыли и грязи радиатор осматривают для точного установления повреждений. При маленьких пробоинах место нахождения трещины зачищается сначала металлической щеткой, а затем наждачной бумагой, чтобы гарантировать хорошее сцепление флюса и припоя с поверхностью. На очищенное место вокруг пробоины наносится паяльная кислота. Затем добавляется припой и прогретым паяльником равномерно размазывается по пробоине.

Место пайки должно находиться на достаточном удалении от заводских швов, иначе они могут «поплыть» от перегрева, образуя новую протечку.

Ремонт радиаторов из алюминиевых сплавов

Сварка или пайка радиаторов из алюминия недоступна или очень затруднительна в домашних условиях, для восстановления таких радиаторов применяются альтернативные методы, такие, как клеи и герметики.

Подготовка радиатора к восстановлению такая же, как и в предыдущем случае. Более ответственно следует подойти к выбору клея или герметика, которые будут использованы при ремонте.

Небольшие повреждения (пробоины, трещины) легко заклеить при помощи «холодной сварки». Она представляет собой двухкомпонентный густой состав, где катализатор и основа выполнены в виде небольших брусочков. Необходимое количество обоих компонентов отделяют, тщательно перемешивают и формируют в виде конуса, острый край которого вставляют в повреждение, а верхнюю часть разглаживают. Таким образом некоторое количество клея проникает внутрь, что обеспечивает более надежный ремонт.

В основании входных или выходных трубок более эффективным будет применение эпоксидного клея, в который в качестве наполнителя желательно добавить алюминиевую пудру для достижения наилучшего эффекта (но не более 15% от количества эпоксидного клея). Для усиления жесткости место ремонта после заклейки можно обмотать 2–3 слоями стеклоткани, также пропитанной клеем.

При ремонте протечки в пластмассовом бачке радиатора (такие довольно часто встречаются в последнее время) используют такой же самый метод склеивания или пайки.

В случае поломки avto.tatar рекомендует замену радиатора охлаждения

2016-07-30 Ремонт радиатора: что за этим стоит?

Похожие новости

Новости партнёров