2015-04-28 Ремонт автомобильного двигателя

Любой двигатель имеет определенный ресурс работы, который обычно отражается в километраже пробега

При эксплуатации двигатель подвергается износу, снижается его мощность (до 25%), повышается расход топлива. Появление посторонних необычных стуков и шума при работе на холостом ходу или под нагрузкой свидетельствует об износе вкладышей КШМ и шеек коленчатого вала. Повысившийся расход моторного масла, черный дым из выхлопной трубы, затрудненный запуск двигателя вследствие снижения компрессии ‒ все это указывает на износ стенок цилиндра, поршневых колец и самого поршня или прогар пары «клапан-седло». Привести к значительным повреждениям, а то и к разрушению могут различные неисправности систем смазки и охлаждения. При устойчивом проявлении указанных признаков требуется провести диагностику двигателя и решить, нужен ли капитальный ремонт.

Диагностика двигателя

Эту операцию стоит проводить на СТО, имеющей соответствующий комплект оборудования и приборов. Во время диагностики двигателя снимают отклонения параметров работы двигателя, различных датчиков, навесного оборудования. Величина их отклонения от заданных величин говорит о необходимости капитально ремонтировать двигатель.

Когда требуется капитальный ремонт?

Любой двигатель имеет определенный ресурс работы, который обычно отражается в километраже пробега (например, для бензиновых двигателей легковых автомобилей – 125 000 км на межремонтный период). Превысив этот показатель следует провести диагностику. Если ее результаты показывают снижение требуемых пределов давления моторного масла, компрессии, повышенное содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах и при этом присутствуют другие признаки предельного износа (указанные выше) – капитальный ремонт двигателя обязателен.

Капитальный ремонт

КР двигателя – сложный и ответственный процесс. Необходима полная разборка, очистка от нагара и отложений, тщательная разбраковка всех деталей узлов и агрегатов. Блок цилиндров и головка блока осматриваются на предмет прогаров, протечек масла и охлаждающей жидкости, проводятся замеры геометрической формы. Все детали, имеющие износ выше допустимого, подлежат замене. Это касается и клапанного механизма. Коленчатый, распределительный вал и гильзы цилиндров отправляют на станочную обработку. Двигатель укомплектовывается набором прокладок и крепежа. Необходимо провести балансировку коленчатого вала и поршневой группы. После приступаем к сборке. Важно соблюсти требуемые зазоры в трущихся парах, усилие затяжки соединительных деталей и герметичность. После «холодных» регулировок и контроля качества сборки следуют стендовые испытания, где проводится проверка технических характеристик и доводочная регулировка.

На нашем автомобильном портале вы найдете автосервисы Казани по капитальному ремонту двигателя, обработке и ремонту деталей двигателя любой сложности. Опытные профессионалы помогут вам оперативно и качественно справиться с любыми неисправностями.

2015-04-28 Ремонт автомобильного двигателя

Похожие новости

Новости партнёров