2016-03-01 Принцип работы коробки передач DSG

В статье рассказывается о принципе работы коробки передач DSG

С английского название этого агрегата — Direct Shift Gearbox — переводится как «коробка прямого включения передач». Трансмиссия DSG своеобразно сочетает в себе принципы работы механической и автоматической коробки передач.

На автомобилях, оснащенных DSG, водитель вручную переключает передачи за счет специального акселератора, но само действие координируется электроникой. С механикой DSG схожа конструкцией и составными деталями. Она имеет первичный и вторичный вал, сцепление и синхронизаторы. Общее с роботизированной или автоматической коробкой — это отсутствие педали сцепления, за процесс которого отвечает автоматика.

Трансмиссия DSG состоит из пяти валов, нескольких шестеренок и двух сцеплений. Точно настроенный механизм и параллельная работа двух многодисковых сцеплений отвечает за передачу крутящего момента. Суть в том, что одно сцепление работает с нечетными передачами, а также с задней, другое — с четными.

Получается, если автомобиль движется на второй передаче, то третья уже готова вступить в работу, остается лишь отпустить первое сцепление. Такой же принцип действия и в случае понижения передачи. Например, автомобиль движется на пятой скорости, а четвертая уже в зацеплении, ее шестерня просто вращается вхолостую, но сразу же начнет работать при падении оборотов двигателя.

Благодаря данному устройству автомобили с DSG более скоростные, чем машины с механикой. Естественно, такое преимущество оценили производители спорткаров, для которых каждая доля секунды на вес золота. Выбирать передачи на такой коробке можно и самому водителю: здесь поможет типтроник либо акселератор, расположенный на руле.

При эксплуатации автомобиля с DSG переключения передач незаметны, как на вариаторе. Многие водители говорят об ощущении, будто едешь на одной передаче. Отсутствие толчков при переключениях, которые свойственны автомату и тем более механике, несомненный плюс.

Еще одним весомым преимуществом DSG является экономия топлива. По тестам автомобильного концерна Volkswagen AG экономия по сравнению с механической коробкой может составлять до полутора литров на сто километров, что, согласитесь, неплохо, учитывая высокие цены на топливо в России и Европе.

К минусам же DSG многие водители и специалисты относят высокую стоимость автомобиля с такой коробкой передач, со временем и большим пробегом появляются толчки в переключениях. Покупка деталей и ремонт коробки обойдется дорого.

Сегодня коробка DSG получает широкое распространение и постоянно модернизируется. Например, современные коробки подобного типа снабжаются ECT — электронной системой управления передач. Она рассчитывает скорость транспортного средства, координирует работу дроссельной заслонки, защищает от нагрева двигатель и т. п. Это позволяет уменьшить нагрузку на важные детали автомобиля, увеличить срок службы мотора и трансмиссии.

ECT позволяет выбрать оптимальный режим вождения, от которого будет зависеть специфика переключения передач: зимний, спорт или эконом-режим.

Коробки передач DSG получают все большее распространение: завод Volkswagen AG в немецком городе Касселе наладил выпуск около тысячи таких трансмиссий ежедневно. Но сможет ли DSG завоевать такую же популярность, как классический автомат или механика? Покажет время.

2016-03-01 Принцип работы коробки передач DSG

Похожие новости

Новости партнёров