Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Renault Scenic, MPV

2019-01-05 Новые автомобили: 2019 Renault Scenic, MPV

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Scenic

В океане спортивных кроссоверов и внедорожников остаётся всё меньше MPV, цепляющихся за спасательный плот. Всё больше автолюбителей обращает свой взор на модные SUV, и минивэнам приходится изобретать всё новые способы удержаться на рынке. В том числе и Renault Scenic. Он пережил четыре переиздания и в очередной раз стремится покорить сердца семейных покупателей повышенной практичностью, сочетающейся с элегантным стилем и удобным вождением.

Плюсы:

не похож на традиционный фургон;
приятный интерьер;
щедрое оборудование;
есть пяти- и семиместная версия.

Минусы:

макет задних сидений не очень гибкий;
не самый просторный в сегменте;
неважная шумоизоляция;
не лучшее качество езды.

Справка

Идея минивэна возникла из первоначального проекта J64 в рамках группы Megane. Проект X64, появившийся в 1996 году, состоял из серии моделей с общим ядром, которые предлагали решение разнородных потребностей, возникающих у клиентов среднего уровня. Целью Рено было расширение ассортимента, а не сведение всех полезных качеств в одной модели. Сектор среднеразмерных авто был самым оживлённым на рынке, туда приходили совершенно разные клиенты с разнородными желаниями. Представление группы решений на основе среднего транспортного средства было новой идеей. Рено экспериментировал с несколькими вариациями кузова, создав несколько седанов общего характера, модное молодёжное купе, кабриолет для любителей острых ощущений и минивэн для семей. Проект предусматривал разные автомобили, а не производные от базовой модели, как это делалось ранее.

Минивэн среднего класса появился на рынке впервые, до тех пор семейные фургоны были совершенно иными - грубыми, большими и дорогими. Первая версия вышла в 1996 году, положив начало минивэнам С-сегмента - идею быстро подхватили другие производители. В 1997 году Scenic был назван Автомобилем года в Европе благодаря своей инновационной концепции (хотя механически он многое разделил с первым поколением Megane).

В 1999-м была запущена вторая фаза: появившийся у Рено Сценик новый кузов обрёл разные эстетические изменения и новые цвета по сравнению с предшественником (наиболее востребованным был металлик «Зелёный абсент»). Появилась новая оптика, различные конструкции шин и двигатели, а официальное название потеряло слово «Megane».

В 2000 году Renault разработал внедорожник на базе Scenic и назвал его Scenic RX4. В этой модели перепроектировали заднюю подвеску и закалили переднюю, переместили на заднюю дверь запасное колесо, сделали машину выше и снабдили колёсами большего размера. Её продавали до 2003 года, а в некоторых странах до 2009.

Второе поколение Сценика было запущено в 2003-м. Первые 600 единиц изготовил альянс Renault-Nissan на заводе в Мехико. Покупателям предложили два разных кузова: «Scenic» был рассчитан на пять мест, а более длинный «Grand» оснащался пятью или семью посадочными местами. Модель назвали лучшим минивэном в Европе в 2003-2009 гг.

Третье поколение официально дебютировал на Женевском автосалоне-2009, и в мае того же года оно поступило в продажу. Снова использовали два варианта - короткий пятиместный и длинный с пятью или семью местами; платформу взяли у Megane III.

На Женевском автосалоне 2016 года Renault представил публике четвёртое воплощение Scenic, а чуть позже, в октябре, и обновлённый Grand Scenic на выставке в Париже. Обе версии в том же году прибыли к дилерам. Дав Рено Сценик новый кузов со смелым дизайном, производитель сделал его похожим больше на SUV, чем на MPV - подобно концепции Espace V. Уловка сработала: покупатели хорошо приняли новый вариант знакомого минивэна, которому удалось совместить практичность и широкие возможности утилитарного семейного транспорта с модной стилизацией внедорожника.

Особенности внешнего вида

Renault Scenic, выставленный на продажу сегодня, не похож на предков. Первый компакт, появившийся практически из ниоткуда, предложил аудитории сегмента хэтчбеков радикально новый формат. Он был чрезвычайно успешным, несмотря на свой в общем-то бестолковый внешний вид, и послужил примером для других автопроизводителей.

В настоящее время компактные MPV конкурируют не только по функциональности и практичности, но и по внешнему облику. Последний Renault Scenic по-прежнему сидит на платформе хэтчбека Megane, как и его предшественник 1990-х годов, но имеет совершенно иной дизайн - нынешний бум на кроссоверы внёс свои коррективы. Кстати, тот же инженерный «скелет» скрывается под кожей множества SUV, включая Nissan Qashqai, X-Trail и Pulsar, а также Renault Kadjar. Увеличенный вариант (Grand Scenic, 4,63 м) на 24 сантиметра длиннее более мелкого сородича и на 7,5 сантиметров длиннее прямого предшественника. Этот компактный семейный фургон, поставляющийся с пятью или семью местами, обладает более массивной хвостовой секцией и предлагает больше места для багажа. Он вырос и по высоте (плюс 15 миллиметров), и по ширине (плюс 20 мм), и в колёсной базе (плюс 35 мм).

Внешний облик обеих моделей имитирует некоторые особенности внедорожников, в том числе большие 20-дюймовые легкосплавные диски. Как и другие Рено, Scenic отличается ярким «бриллиантовым» значком и характерной стреловидной решёткой с горизонтальными ламелями, но семейное сходство с кроссоверами Captur и Kadjar на этом не заканчивается. В то время как изогнутая линия заднего стекла и подножки у основания дверей придают ему прочный внешний вид, двухцветные сочетания краски, динамично плавный силуэт с широкими плечами и восходящей линией талии, огромные колёсные арки и повышенная высота езды делают его одним из самых привлекательных и перспективных MPV на сегодняшнем рынке.

Интерьер

Несмотря на то, что обновлённый для 2019 Рено Сценик новый кузов привлекает больше внимания, в дизайне отражена вся ценность популярного семейного автомобиля. В рекламных буклетах Renault пишет: «Размеры, которые выросли ещё больше по сравнению с предшественником, подчеркивают мощный и уверенный внешний вид». Да, это правда. Но правда и то, что плавно нисходящая линия крыши снизила заднюю высоту, и сиденья пришлось опустить ниже - в точности как в Opel Corsa. Grand Scenic внутри заметно просторнее, хотя снаружи выглядит ненамного больше, но и там высота сидений остаётся низкой.

Салоны обеих версий кажутся лёгкими и воздушными благодаря большой площади остекления. Материалы, используемые в кабине, достаточно прочные и твёрдые - это повышает их надёжность и облегчает уход, но не создаёт шикарного вида, как в некоторых конкурентах, и многим переключателям и кнопкам не хватает приятной упругости, как, например, в VW Touran. С другой стороны, радуют мастерская обработка поверхностей, эргономичность и опрятный вид всех деталей.

На нижних уровнях комплектации имеется 7,0-дюймовый сенсорный экран, в то время как более дорогие модели оснащены 8,7-дюймовым дисплеем портретной ориентации. С мультимедийной системой достаточно легко работать - она обладает простой структурой меню и большими иконками, в которые несложно попасть на ходу, однако в топ-версиях цифровой центр управления R-Link 2 менее интуитивен из-за гораздо более сложного функционала. Некоторые пункты трудно найти в меню, и нередко экран замедленно реагирует на команды и переходы. Он обладает широкими возможностями настройки и отображает эко-статистику, но не способен быстро влиять на вентиляцию или простую смену музыки. Зато технология Multi-Sense позволяет водителю адаптировать автомобиль к своим предпочтениям. Большой проекционный дисплей облегчает работу, а система Bose, согласно Renault, обеспечивает несравнимое удовольствие от прослушивания музыки.

Комфорт и практичность

Как Megane и Talisman, новый Scenic основан на платформе, разработанной совместно с Nissan, которая снижает вес примерно на 50 килограмм и в то же время обеспечивает больший простор, чем раньше. В багажник помещается 572 литра груза (в Grand Scenic - 765, на 63 литра больше прежнего), дополнительно есть масса мест для хранения мелочей - под полом грузового отсека, в карманах, всевозможных отсеках и бункере в сдвижной центральной консоли. Задние сиденья можно сложить, просто нажав на кнопку в кабине или багажнике, но чтобы поставить их обратно, надо использовать старую добрую силу мышц. Части второго ряда сидений могут перемещаться независимо друг от друга. Кресло переднего пассажира при надобности преобразуется в удобный стол для обеда или работы с документами, заднюю часть салона тоже можно оборудовать откидными столиками.

Для рулевого колеса и водительского сиденья предусмотрен широкий диапазон регулировки, а большая площадь окон даёт хороший передний вид на дорогу и по сторонам. Однако водитель отодвинут далеко назад от лобового стекла, и ему не очень просто контролировать нос машины, а маленькие задние окна ограничивают вид сзади (так что советуем пропустить базовую версию, не имеющую реверсивных датчиков). Список бортовых технических помощников удлиняется по мере продвижения по ценовой лестнице, и в лучшем виде включает в себя всё необходимое, от круиз-контроля и активного экстренного торможения с обнаружением пешеходов до системы отслеживания полосы движения, которая вовремя предупредит о сходе с курса и предотвратит блуждание автомобиля.

Двигатели и вождение

Сильной стороной добротного семейного минивэна Scenic всегда был плавный ход во время путешествий. Теперь он пострадал из-за большой неподрессоренной массы гигантских колёс: силы, действующие на шасси из-за рычажного эффекта тяжёлых 20-дюймовых дисков, могут оказать негативное влияние на комфорт при езде. Кроме того, узкие шины плохо ведут себя на мокрой дороге, к невысокому сцеплению с поверхностью присоединяются ощутимые толчки на выбоинах и недостаточная поворачиваемость. Нервная независимо от скорости езда вполне может привести к тому, что маленькие дети слишком быстро начнут беспокоиться, а это последнее, чего хочет любой родитель. Таким образом, некоторые из своих талантов новый Сценик принёс в жертву стилю. Но Renault обещает в перспективе расширить ассортимент колёсных дисков и шин, в том числе от других производителей.

Он уже это сделал с диапазоном двигателей: в силовую линейку в общей сложности входит до восьми агрегатов мощностью от 95 до 180 л.с., в том числе мягкий гибрид с 48-вольтовой батареей. Наиболее востребован 110-сильный дизель, другие версии субъективно лучше только на бумаге. «Младший» блок достаточно хорош в среднем диапазоне, а за пределы своей зоны комфорта ему редко приходится выходить. Машину можно получить с бойкой шестискоростной МКП или автоматом с двойным сцеплением - он переключается плавно, но иногда капризничает на низких оборотах.

Цены и конкуренты

Scenic - твёрдый середнячок в своём классе. По многим параметрам, и по цене тоже: при стоимости от € 19 900 это не самый дешёвый транспорт, но и не самый дорогой. Конечно, он далёк от совершенства, но ему всё ещё есть чем понравиться. Если вы устали от хэтчбеков, а фургоны с окнами кажутся излишне громоздкими, компактный Scenic может быть хорошим компромиссом.

Среди его соперников Citroen C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 5008, SEAT Ateca и Alhambra, Toyota Verso, Volkswagen Golf Sportsvan. В длинный список конкурентов также вошли Ford C-Max и S-Max, BMW 2 серии Active Tourer, Kia Carens, Toyota Verso и VW Touran.

2019-01-05 Новые автомобили: 2019 Renault Scenic, MPV

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды