Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz C-Class, Coupe

2019-03-10 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz C-Class, Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты купе Mercedes-Benz C-Class

Мерседес С-класс купе очень популярен на рынке. Неудивительно, что последняя версия выглядит хорошо, имеет удобные размеры и отлично сбалансировано, ездит удивительно комфортно и в целом ощущается очень качественной и утончённой - недавно была проведена сложная реконструкция, изменившая несколько тысяч деталей автомобиля.

Плюсы:

по-спортивному гладкий стиль;
элитный салон, много технологий;
отличная автоматическая коробка передач;
плавная, хорошо контролируемая езда;
удовольствие от вождения.

Минусы:

рулевое управление не слишком информативно;
у младших моделей отсутствует блестящая динамика;
тесные задние сиденья;
дорогостоящие опции;
затраты на обслуживание могут быть высокими.

Задний план

Некоторое время у BMW и Audi был сектор представительского купе среднего размера; BMW с моделью 3 Series Coupe, который стал 4-Series Coupe: Audi с A5. Mercedes представил модель C-Class Coupe в 2011 году, чтобы попытаться противостоять этим конкурентам, но это не добился большого успеха. Только с введением последнего поколения в 2014 году трёхконечная звезда наконец-то смогла взять верх над тевтонскими соперниками.

Этот автомобиль был во многом идентичен седану C-Class, на котором, собственно, основан, но выглядел гораздо интереснее и двигался гораздо лучше, чем его четырёхдверный собрат. Это был хороший ход против эквивалентной 4 серии и A5 Coupe. Единственной ложкой дёгтя в бочке меда стали перенесенные базовые двигатели. Хотя в 2018-м силовой ряд пересмотрели (и усилили), мы знаем, что Mercedes мог бы предложить что-то лучшее в этой области. Придётся подождать - не за горами полная реконструкция.

Особенности моделирования

Мерседес С-класс купе 2019 года выглядит роскошно. Когда-то это была просто двухдверная версия седана, лишённая собственного характера. Второе поколение произвело большое впечатление, заменив резкие линии предшественника более мягкими. Последняя модель с плавной аэродинамичной формой - нечто совершенно особенное: немецкий автопроизводитель наконец-то нашел правильную формулу после ряда экспериментов. В то время как купе по-прежнему использует тот же механический пакет, что и его умный родственник, оно оделось в гораздо более авантюрный костюм и стало больше напоминать флагманский S-Class.

Создавая привлекательный для молодых покупателей экстерьер (именно эту аудиторию Мерседес активно преследует в последнее время), разработчики особое внимание уделили пропорциям. Дополнительная длина (по сравнению с предыдущим поколением) позволила автомобилю выглядеть более изящно, а небольшая прибавка в ширине подчеркнула спортивный характер. Обтекаемый кузов дополняется агрессивно выглядящими бамперами и новыми светодиодными фонарями - всё сочетается настолько красиво, что один лишь внешний вид может гарантировать достойные продажи. C-класс остаётся одним из самых красивых компактов на рынке, поэтому неудивительно, что удаление двух дверей из седановской конструкции и добавление крутой линии крыши ещё больше повысило его привлекательность.

Интерьер и оснащение

Хорошая новость заключается в том, что новый Мерседес С-класс имеет столько же вау-фактора внутри, как и снаружи. Все версии имеют плотные, надёжные, приятные на вид и ощупь материалы, большое количество металлических и лаково-чёрных или деревянных вставок, а искусная, удобная компоновка выглядит круто и делает вещи ещё более изощренными. Стандартные сиденья не хуже опциональных: они тоже плотно облегают, в меру упруги, достаточно велики, чтобы вмещать тела любого размера, и обиты износостойкой искусственной кожей. Надо заметить, что новые стандартные спортивные сиденья, снабжённые широким диапазоном лёгких настроек, входят в число немногих различий между купе и остальной частью модельной линейки C-Class.

Оформляя салон, разработчики основывались на элегантной эстетике, минимализме и простоте. В стандартную комплектацию Мерседес С-класс купе входит классическая комбинация приборов - водитель смотрит на два круглых инструмента с маленьким 5,5-дюймовым дисплеем между ними. За доплату Mercedes предлагает 12,3-дюймовый цифровой аналог. Мультимедийный экран на центральной консоли измеряется семью дюймами, но опять-таки, есть и более дорогой вариант диагональю 10,25 дюйма. Для обоих дисплеев предусмотрено три различных стиля отображения. Кроме того, C-класс получает новое рулевое колесо, известное также по другим моделям Мерседес, с серией сенсорных кнопок. Настройки круиз-контроля перемещаются на руль. Keyless-Go становится стандартным. Другие изменения касаются только деталей: была изменена конструкция кнопки «Пуск/Стоп», появились новые материалы для центральной консоли из ореха и дуба с открытыми порами, а также новые цветовые комбинации для интерьера.

Большинство главных функций контролирует информационно-развлекательный интерфейс. Он хорош, но со своими особенностями. Во-первых, дисплей планшетного типа установлен высоко на приборной панели, что позволяет его легко читать, но не делает особенно изящным на вид. Во-вторых, находить различные функции достаточно легко, только если вы используете вращающийся контроллер. Вы также получаете модную сенсорную панель наподобие ноутбуковского тачпада, позволяющую увеличивать карты пальцами или вписывать буквы и цифры для навигации или набора номера из телефонной книги. Это хорошо в теории, но расположение панели неудобно и на самом деле её не так уж просто использовать на ходу.

Многочисленные пакеты и опции помогут адаптировать новый Мерседес С-класс к вашему вкусу. В числе самых заманчивых натуральная кожа вместо искусственной, настраиваемое освещение, сиденья с подогревом и охлаждением, открывающийся без помощи рук багажник, активные светодиодные фары, система COMAND с навигацией, Wi-Fi и уймой полезных сервисов, аудиосистема премиум-класса Burmester с объёмным звучанием, панорамная крыша с окошком и 360-градусный обзор для лёгкой парковки. Видимость тут не слишком хороша из-за низкой крыши и небольшого заднего стекла, но Mercedes включил камеру заднего вида в стандартную комплектацию, так что даже без дополнительных затрат парковка не представляет сложности.

Электроника в Мерседес С-класс купе довольно умная. Навигационная система, к примеру, способна визуализировать объекты в 3D-виде, а климат-контроль умеет реагировать на особые ситуации, и при въезде в туннель начинает гонять воздух в салоне, очищая его, а не втягивая вредные выхлопные газы снаружи. Ещё один пример - Intelligent Drive. Он использует пару камер вместе с радаром, чтобы контролировать дорогу более эффективно, чем смогли бы эти устройства поодиночке. Или пневматическая система Airmatic - она позволяет сделать езду более жёсткой или гладкой в зависимости от вашего настроения и дорожных условий. В общем, у желающих купить Мерседес С-класс есть богатый выбор всевозможных дополнений. Включая полуавтономные технологии, предлагаемые в пакете Driving Assistance. Там немало полезных вещей, в том числе мониторинг слепых пятен, активная помощь по поддержанию полосы, активный круиз-контроль и «Stop & Go Pilot» (система, самостоятельно регулирующая скорость автомобиля в соответствии с остальным потоком и при обычном движении, и в режиме стоп-старт, как в пробках).

Практичность

Естественно, потеря двух задних дверей не повышает практичность данной модели, но новый Мерседес С-класс всё ещё достаточно удобен для каждодневной эксплуатации. Тем более производитель, стремящийся минимизировать ущерб от купеобразной конструкции, увеличил его в длину и ширину для последнего поколения. В салоне стало чуточку просторнее, хотя на заднем сиденье из-за покатой линии крыши по-прежнему тесно для полноразмерных взрослых.

Что касается багажника, большинство версий C-Class Coupe вмещает 380 литров, но C200 снижает грузовой объём до 360 л. В любом случае это меньше, чем вы найдёте в 4-й серии БМВ или Ауди A5, которые имеют 450-литровые отсеки. В C63 ещё меньше места для груза - всего 355 литров, что делает его самым неподходящим для семейных покупателей. В плане буксировки, C-Class Coupe может тянуть до 1800 кг в виде прицепа с тормозами, но, к примеру, C180 с механической коробкой передач ограничивает вес до 1400 кг, а C63 вообще не рекомендуется для буксировки.

Двигатели и вождение

Маленькое купе Mercedes-Benz может показаться одним из лучших - по крайней мере, с точки зрения увлечённого водителя. Оно чувствует себя заметно резче и быстрее седана, к тому же обеспечивает большую обратную связь через рулевое колесо, цепко держит дорогу и умело сглаживает удары на плохом асфальте. Стоит отметить, что крупные 19-дюймовые колёса плохо маскируют дорожные огрехи, тогда как меньшие делают путешествия более комфортными. Можно заменить стандартные пружины на пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и многомодовой программой, которая варьирует режимы движения от Comfort до Sport + и позволяет настроить автомобиль так, как вы хотите. Эта машина должна понравиться тем, кто привык получать удовольствие от вождения, хотя экстремальным энтузиастам лучше подойдёт BMW 4 Series Coupe - оно резче, но и немного твёрже.

Обтекаемая форма позволяет купе легко разрезать воздух, вследствие чего очень мало шума ветра проникает в салон, что позволяет лучше слышать двигатель. Звук ненавязчив, и хотя дизельный двухлитровик шумит громче бензиновых блоков, это не снижает его популярности - он отзывчив и экономичен без ущерба для динамики. Обзаведясь двойным турбонаддувом, он заменил прежний 2,1-литровый агрегат. У того не было недостатка в мощности, но соперники были намного мягче, и новый 2,0-литровый аналог сделал шаг вперёд. Его 194 л.с. впечатляют (на некоторых рынках мощность ограничена 170 л.с.). На нём выбор не заканчивается, есть ещё несколько бензиновых вариантов, от 1,5-литрового четырёхцилиндровика с мягкой гибридной технологией «EQ» (184 л.с./280 Нм) до огнедышащего 4,0-литрового твин-турбированного V8 (510 л.с./700 Нм) в Mercedes-AMG C63 S. Что касается коробки передач, все версии получают 9-ступенчатую автоматику. Задний привод остаётся стандартным, 4MATIC доступен за дополнительную плату.

Цены и конкуренты

Если вы хотите роскошное купе, которое источает класс и утончённость вместо того чтобы добиваться спортивных рекордов, стоит подумать о С-классе. Автомобиль отлично смотрится, высокотехнологичен и удобен внутри, и если вы оборудуете его правильно (не забыв об опциональной пневматической подвеске), обеспечит весёлое и приятное вождение. Он может играть разные роли - быть цивилизованным и удобным крейсером, ловким и бдительным спортсменом или злющим монстром, пожирающим километры с пеной у рта. Да что динамика, если многие готовы купить Мерседес С-класс за один внешний вид!

Прейскурант, правда, может испортить настроение. Мало того что машина теперь стоит от 40 000 евро вместо прежних 38 000, ещё и опции дорогостоящие, да и обслуживание влетает в копеечку. Хотя такие вещи обычно мало волнуют тех, кто ищет автомобиль в престижном секторе. Audi A5 Coupe и BMW 4 Series Coupe - не единственные, кто противостоит нашему герою. Есть ещё Audi TT и Ford Mustang Fastback, Lexus RC, Cadillac ATS и Infiniti Q60. Все они не из дешёвых, и если вы разрываетесь только между Мерседесом и его основными конкурентами, финансовый аспект вряд ли повлияет на ваше решение.

2019-03-10 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz C-Class, Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды