2019-03-09 Новые автомобили: 2019 Kia Stinger

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Kia Stinger

Когда корейские производители Hyundai и Kia пришли в Европу, они вели непростую борьбу с американскими, японскими и немецкими автомобилями, которые среди прочего имели более высокий рейтинг надёжности, хорошие материалы и лучшее качество сборки. Стараясь избавиться от клейма бюджетных марок, оба производителя устремились к новым высотам. Hyundai породил свой собственный Performance/Luxury бренд под названием Genesis, а Kia, наконец, запрыгнула на подножку люксового экспресса со своим премиальным лифтбэком, основанным на GT Concept. Дав флагманскому продукту смелое имя Stinger, компания объявила, что он «изменит правила игры», составив конкуренцию лидирующим в своём классе премиальным предложениям - даже таким престижным, как BMW 4 серии Gran Coupe и Audi A5 Sportback. Считаете, заявление слишком амбициозно? Возможно. Но этот автомобиль действительно сильно отличается от всего, что мы видели раньше.

Плюсы:

поразительные внешний дизайн;
удовольствие от вождения;
огромный список стандартного комплекта;
дешевле, чем премиальные конкуренты.

Минусы:

значок не престижный - снобам не понравится;
качество интерьера не лучшее;
задней высоты недостаточно для высоких пассажиров;
не так дёшев, как хотелось бы.

Задний план

Каждому бренду нужен гало-автомобиль - то транспортное средство, которое вам не нужно, но вы проверяете его, находясь у дилера, продающего компактные CUV. Которое подтверждает, что бренд действительно знает, как создавать вдохновляющие конструкции. Конечно, есть и обратная сторона: такая шоу-модель отвлекает от других, более полезных предложений бренда, тогда как сама не способна обеспечить достаточную повседневную практичность, чем вызывает разочарование во всей марке.

"Это воплощение мечты о повседневном автомобиле, - говорит Гэри Скотт, один из директоров KIA Motors, перебирая Киа Стингер фото. - С момента его рождения в качестве концепта, после многих лет перестройки и испытаний в Нюрбургринге ни одна деталь не была лишена внимания. Речь не идёт о прямой мощи, бескомпромиссной динамике и жёстком стайлинге за счет роскоши, комфорта и изящества. Автомобиль одинаково хорош и при энергичном вождении, и в круизе. А посмотрите, как он красив!".

Эта пятидверная модель была задумана давно. Она основана на прототипе GT Concept, показанном на автосалоне 2011 года во Франкфурте, и GT4 Stinger с Североамериканского международного автосалона 2014 года. Прошло много времени после первой презентации, и были периоды, когда казалось, что Stinger никогда не перейдёт в серийную форму. Однако высшие руководители Kia всегда были от него в восторге, а задержку объясняли просто: они, мол, просто готовят почву и выжидают, пока придёт правильное время.

Мы можем понять, почему. В конце концов, Stinger действительно менял правила игры, и трудно поверить, что на корейскую модель с таким высоким ценником нашлось бы много покупателей даже пять-шесть лет назад. Теперь же он хорошо вписался в современный рынок и доказал, что компания уже не ориентируется исключительно на утилитарные свойства продуктов и низкую себестоимость. Эти аспекты всё ещё важны, но сегодня основные приоритеты производителя лежат в области премиум-качества, и Stinger отлично справляется со своими задачами, поднимая репутацию бренда на новый уровень.

Особенности моделирования

По Киа Стингер фото видно, насколько умело корейский производитель имитирует немецкую архитектуру. Неудивительно, ведь он бросает вызов многим престижным конкурентам, включая BMW 3-й серии.

Это красивое, быстрое, высококлассное транспортное средство, столь же элегантное, сколь и практичное. 5 мест, 5 дверей, длинный кузов (4,83 м), устойчивая позиция (1,87 м ширины при высоте 1,4 м). Нисходящая к тылу крыша, сильно наклоненное лобовое стекло, длинный капот, агрессивная внешность с огромными колёсными арками, узкими острыми фарами и здоровенными воздухозаборниками. Всё, чтобы подчеркнуть аэродинамичность, мощь и спортивный характер. Но не до такой степени, чтобы походить на гоночный спорткар и казаться неуместным среди городских пейзажей. Технически он может считаться хетчбеком из-за характерной багажной двери, но по виду это скорее седан с длинным капотом или купе со спортивным стайлингом. Можете называть его модным словом «лифтбек». Множество тонких деталей трансформирует его в изящное авто, и ни одна особенность не затмевает остальные - всё работает в гармонии, создавая то, что называют «гламурной изысканностью».

Оказывается, корейцы запросто могут отойти от скучного, тусклого моделирования, к которому приучали нас десятилетиями. Конструкция настолько хорошо продумана, что «большой немецкой тройке», как и другим производителям класса люкс, есть о чём беспокоиться. Kia имела достаточно времени, чтобы, наблюдая за сородичем Hyundai и учась на его ошибках, определить наиболее успешные направления и инвестировать в правильные проекты.

Интерьер и оснащение

В салоне похожая история - Kia явно старалась произвести впечатление на потребителей. В чудо никто не верил, но все ожидали уровень выше среднего, учитывая, сколь высока у Киа Стингер цена. И не ошиблись. Интерьер не балует особой роскошью, но выглядит большим улучшением по сравнению с утилитарными моделями этой марки. Один из тестеров сказал: «Когда вы заберётесь в салон, почувствуете немедленное и сильное ощущение блаженства, а ваш мозг испытает перегрузку, пытаясь убедить себя, что это действительно Kia». Не то чтобы в интерьерах Киа не было радикальных улучшений, скажем, за последние 20 лет, но здесь их гораздо больше, чем кто-либо ожидал.

Здесь всё кажется высококачественным. По крайней мере, на Киа Стингер фото - попав под детальную экспертизу, некоторые элементы не дотягивают до премиум-класса. Однако используемые материалы действительно подобраны со вкусом, а общий макет создаёт ощущение изысканности.

Идея планирования водительского места заключается в том, что пилот должен чувствовать себя как в коконе. Вы сидите довольно низко в фигурном спортивном кресле и рассматриваете широкую центральную панель с отделкой под кожу. Она сконструирована строго горизонтально и прерывается в центре сенсорным экраном - простым, но удобным и совместимым с Apple CarPlay и Android Auto. Аккуратное D-образное рулевое колесо с тремя спицами и подрулевыми переключателями принимает спортивный облик, для удобства покрываясь различными функциональными клавишами. За ним сидит блок с цифровыми приборами вместо аналоговых и проекционный дисплей, отображающий в дополнение к скорости массу другой информации, включая навигационные инструкции. Кому недостаточно встроенного функционала, может подключить через Bluetooth свой смартфон, используя его для работы с приложениями и заряжая в индуктивном лотке на центральной консоли. Последняя разделена надвое: верхний сегмент используется для управления информационно-развлекательными функциями, ниже расположен контроль кондиционирования воздуха и вентиляции.

Каждая комплектация получает уйму стандартного оборудования. У Киа Стингер цена отражает сложность: адаптивный круиз-контроль, спутниковая навигация и камера обратного вида - всё включено. Часть привлекательности этого автомобиля кроется в щедром стандартном комплекте средств безопасности, позволяющем избежать несчастных случаев. Он включает в себя автономное торможение, помощь при повороте и смене полосы, контроль внимания водителя и распознавание дорожных знаков. Некоторые версии также поставляются с контролем слепых зон и заднего поперечного трафика в качестве стандарта. Интересно, что на большинстве рынков основная часть доступного оборудования входит в стандартную комплектацию той или иной версии Стингера. Опции немногочисленны и несущественны. Покупатели, к примеру, могут выбрать между черной, серой или красной кожаной обивкой или заказать особый цвет внешней краски.

Комфорт и практичность

Стильная архитектура с купеподобным профилем и большой задней дверью имеет свои недостатки и преимущества. Взрослые, сидя на передних сиденьях (которые нагреваются и электрически регулируются во всех моделях), будут наслаждаться обилием места для ног и головы, но сзади совсем другая история. Пространство в ногах, коленях и до потолка устроит лишь тех, кто не обладает высоким ростом и длинными конечностями, и то если они сидят у дверей. Узкое среднее сиденье подходит только для коротких поездок, в идеале с подростком в роли пассажира. Как и во многих автомобилях этого типа, по центру проходит трансмиссионный туннель, лишая пассажира на заднем среднем сиденье необходимого пространства для ног. Если вы маленький, вам тоже не повезло - небольшие и высоко сидящие пассажирские окна не дадут насладиться окружающими пейзажами.

Зато Stinger может похвастаться багажником приличного размера, лёгким доступом и продуманной формой багажного отсека. При полном комплекте пассажиров он вмещает 406 л груза, со сложенным вторым рядом - до 1150. Под полом нет ничего особенного, за исключением выемки для инструментов (ремонт Киа проводят специалисты, но мелочи можно исправить своими силами). Задняя дверь с электроприводом является полезным дополнением и тем, что делает жизнь проще, когда вы боретесь с тяжёлыми сумками и маленькими детьми.

Двигатели и вождение

Kia обещает хороший баланс между комфортом и волнительным вождением. С этим трудно спорить. Езда в меру жёсткая, вы хорошо чувствуете природу поверхности под колёсами, но машина достаточно хорошо поглощает выбоины, чтобы держать вас в комфорте. Повороты обрабатываются аккуратно, без чрезмерных кренов, с безупречной хваткой. Рулевое управление, быстрое и отзывчивое, тоже помогает в этом плане. Автомобиль кажется живым, но не нервным. Киа переманила Альберта Бирмана, бывшего главу BMW M Performance, чтобы усовершенствовать Stinger, и он выполнил свою задачу - вы всегда чувствуете уверенность за рулём. От большого размера не уйти, но бесчисленное количество вспомогательных средств помогает в любой сложной ситуации, в том числе при парковке. Круговой обзор в 360 градусов делает маневрирование в труднодоступных местах проще, чем вы ожидаете. Просто следите за большими слепыми зонами в области задних стоек - те достаточно велики, чтобы скрыть взрослого человека.

Что касается двигателя, в Европе предлагается один дизельный вариант (2,2 литра, 200 л.с. и 440 Нм) и несколько бензиновых (2,0 л со 198-247 л.с. и 3,3-литровый Twin Turbo, выдающий 370 л.с. и 510 Нм максимального крутящего момента), все в сопровождении восьмиступенчатой АКП. В будущем планируется расширить диапазон гибридом.

Цены и конкуренты

Kia действительно подняла свою планку. Одно плохо - у Киа Стингер цена не бюджетная - около € 40 000. По своей сути автомобиль близок к Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Gran Coupe. Обе эти модели, а также Alfa Romeo Giulia, VW Arteon, Lexus GS и Jaguar XE Kia рассматривает в роли основных конкурентов, а потому старается дотянуть продукт до их уровня. Неудивительно, что вместе с качеством растёт и ценник.

Надеемся, вы найдёте его столь же впечатляющим, как и мы. Речь не о восторженном отношении, а об отсутствии резкой критики. Он предлагает тот уровень комфорта, дизайна и технологий, который соперничает с моделями за пределами ценового диапазона Стингера. Просто дайте ему шанс - мы искренне верим, вы не будете разочарованы.

2019-03-09 Новые автомобили: 2019 Kia Stinger

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды