2018-05-01 Новые автомобили: 2018 Kia Stinger

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели Kia.

Чуть больше пяти лет назад Kia представила концепт GT - гипотетический пример того, в каком направлении развиваются спортивные устремления бренда, и вот перед нами Stinger - серийная версия этого шоу-кара.

Kia в последнее время строит отличные автомобили, это не новость. Крупнейший сдвиг произошел в 2009 году, когда на рынке появился необыкновенно привлекательный хэтчбек Soul. С тех пор корейский производитель запустил много действительно симпатичных продуктов, получивших одобрение и автомобильных СМИ, и общественности. Тем не менее руководители компании признают, что бренд все еще страдает от прошлых стереотипов. "Это хорошо... для Киа," - говорили люди. Сегодня всё изменилось. У Kia, наконец, есть машина, которая позволит окончательно избавиться от образа аутсайдера. Мир, встречай Стингера.

Плюсы:

немного причудливый, но спортивный и элегантный внешний вид;
комфортабельный салон, утонченный интерьер;
впечатляющая производительность;
хорошее оборудование;
отличная управляемость.

Минусы:

ограниченное пространство на задних сиденьях;
езда может быть слишком жесткой;
больше мощности не помешало бы;
может ли Kia конкурировать с Audi и BMW?

Что нового в 2018 году

У KIA Stinger все новое, от резины, которой он касается тротуара, до верхней панели крыши, но модель демонстрирует не только новую философию дизайна. Представители компании зашли так далеко, что заявили: "Этот автомобиль разделит нашу историю на «до» и «после»".

Особенности внешнего вида

Учитывая, что Kia уже продает большой красивый седан Optima, может возникнуть вопрос: зачем нужна ещё одна исполнительная модель? Ну, Stinger не просто очередной утилитарный продукт, нацеленный на конкуренцию с подобными Ford Mondeo и Opel Insignia Grand Sport. Нет, господа, это нападение на куда более престижный сектор пятидверных купеподобных автомобилей, где властвуют Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Gran Coupe. И, справедливости ради, Volkswagen Arteon. Будет ли выглядеть эта идея просто амбициозной или совершенно безумной, в значительной степени зависит от вашего восприятия бренда Kia. Но стоит заметить, что продажи этой корейской фирмы в несколько раз превосходят вместе взятые Alfa Romeo, Jaguar и Land Rover, и она получила больше наград в области дизайна за последние десять лет, чем можно себе представить.

Kia рассматривает этот среднеразмерный задне- или полноприводный автомобиль как Grand Touring. Под гладкими панелями пятидверного тела скрываются те же механические компоненты, что и в братском G80 Genesis. Размеры мудрые: модель расположилась где-то между BMW Gran Coupe 4-й и 6-й серии. С колесной базой в 114,4 дюйма (2,9 м) и длиной 4,83 м он немного больше 3-й серии BMW или Mercedes-Benz C-Class, Lexus IS или Audi A5 Sportback, все из которых можно считать его соперниками. Что касается стиля, в разных источниках вы можете встретить описание Стингера как купе, седана или хэтчбека. Технически это может быть хетчбек, потому что задняя дверь открывается так же, как в хэтче, а классические пропорции с длинным капотом и специфической формой короткой задней палубы навевают мысли о седане. Верх же явно купеподобный. Для такой разнородной смеси придумано специальное название - лифтбэк.

Хотя дизайн включает в себя многие традиционные элементы Kia, Стингер непохож на своих корпоративных собратьев. Скорее, со стороны он может быть ошибочно принят за Audi A5 Sportback или BMW 4 Series Gran Sport, но детали заметно отличаются. Хотя Kia говорит, что стилисты были вдохновлены фастбэками 70-х (как и те, кто создавал Maserati Ghibli), Stinger далёк от ретро. Это довольно смелый современный автомобиль с нисходящим точеным капотом, покатой крышей, спортивными «ляжками» и короткими свесами спереди и сзади. Он выглядит даже эффектнее своего концептуального прародителя. Машина под любым углом, во всех цветах и в любой среде привлекает к себе внимание, но что на самом деле впечатляет, так это функциональные аэродинамические дополнения. Некоторые полагают, что экстерьер слишком затейлив при таком обилии различных отверстий, крылышек, ямок и складочек, но «жабры» позади передних колёс призваны уменьшить турбулентность, плоский «живот» с задним диффузором сгладит поток воздуха под шасси, а обтекаемая крыша и задний спойлер сделают то же самое с верхними воздушными струями. Все это неплохо работает: коэффициент лобового сопротивления здесь равен 0,30.

Интерьер

Салон Стингера выглядит так, словно Киа пропустила свою стандартную раскладку через фильтр Mercedes-Benz. Знакомое расположение элементов напоминает Forte, Cadenza, Sedona и т.д., но всё выглядит лучше. Нам нравятся открытые решетки динамиков и похожие на глаза вентиляционные отверстия в стиле Mercedes-Benz S-класса. Мы даже рады металлической отделке периферии, несмотря на то что она затрудняет чтение надписей на кнопках.

Stinger берет пример с роскошных версий Cadenza и K900. Качество материалов высоко: стандартная кожа покрывает большинство поверхностей, включая толстое рулевое колесо. Всё мягкое и приятное на ощупь, и хотя дешевые жесткие пластмассы выжили, они прячутся там, где их почти не видно.

Центральная панель красивая - черного цвета, в форме крыла, с контрастной металлической отделкой. Информационно-развлекательная система с экраном-планшетом наверху приборной доски скопирована с некоторых немецких автомобилей; ниже экрана расположены три круглых вентиляционных отверстия. Дорогие цифровые инструменты, используемые в новейших немецких автомобилях представительского класса, здесь отсутствуют; вместо этого перед водителем расположились обычные аналоговые циферблаты, а между ними - программируемый «рабочий» 7-дюймовый TFT-экран спортивного типа для отображения данных о производительности, времени прохождения круга и прочей полезной информации. Есть и «хэдз-ап-дисплей», проецирующий необходимые водителю сведения на лобовое стекло.

Комфорт и практичность

Ведущее положение удобно. Корректировки многочисленны: настраивается и руль, и сиденье водителя, оснащенное стандартным электроприводом и поясничной поддержкой (версия GT2, к примеру, получает 16-полосную регулировку водительского кресла, а также отопление и вентиляцию). Вы чувствуете себя сидящим в уютной нише, будучи отгороженным с одной стороны высокой оконной линией, а с другой - центральной консолью (с лотком для беспроводной зарядки телефона, между прочим). Это лучше, чем несообразно высокое положение вождения, какое вы получите в Audi S5.

Узкие передние стойки и хороший внешний обзор облегчают маневрирование на узких городских улицах наряду со стандартными для некоторых версий передними/задними датчиками парковки и камерой заднего вида.

Здесь много места для четырех людей; по центру заднего диванчика можно усадить пятого, если он достаточно стройный, ибо ширина там не слишком щедрая. Фастбэковская крыша уменьшает задний запас по высоте, но там значительно больше грузового пространства, чем у обычного седана - от 406 до почти 660 литров (ниже/выше полки), а если вы высадите пассажиров и сложите задние сиденья, то и все 1158.

Дорожные впечатления

Если вы хотите спортивный седан, потому что любите азартное вождение и не гонитесь за престижным значком, 2018 Kia Stinger может стать тем, что вы ищете. Этот автомобиль с отличной управляемостью и неплохим запасом мощности кажется хорошей сделкой. Его миссия проста: изменить ваше мнение о Kia. Он такой же удобный, как BMW 4 Series Gran Coupe, ездит не хуже получившего кучу наград Audi A5 Sportback, может быть оснащен задним или полным приводом для бездорожья, сильным двигателем с турбонаддувом, спортивной подвеской, острым рулевым управлением. Различные режимы вождения переключаются между Smart, Eco, Comfort и Sport; последний жестковат, но нам понравился, если закрыть глаза на излишне тяжелый руль.

С технической точки зрения 2018 Kia Stinger представляет собой работу знаменитого Альберта Бирмана. Бывший глава M-подразделения BMW решил снабдить автомобиль адаптивными амортизаторами, векторизацией крутящего момента, настраиваемой электронной системой устойчивости, самоблокирующимся дифференциалом и массой других вещей, благодаря которым модель демонстрирует такую динамику, какую мы привыкли ассоциировать с BMW и Audi.

Мы рады сообщить, что нечёткое, вялое рулевое управление (больное место Kia и её материнской компании Hyundai) здесь исправлено. Нет никакого люфта в центральном положении или чувства тяжести при поворотах колеса. Правда, когда вы переходите в режим Sport, не видно особой разницы, просто добавляется некоторое сопротивление. С другой стороны, переход в режим Eco приводит к повышенной легкости. Наш совет: оставьте Stinger в изначальном режиме «Smart». Он адаптируется к вашему стилю вождения и кажется наиболее комфортным.

Под капотом

Два бензиновых двигателя доступны в Stinger-2018. Базовый уровень и Премиум получают 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый агрегат (255 лошадиных сил, 352 Нм крутящего момента). Это достаточно неплохой двигатель, но, к сожалению, не особо утончённый, когда дело доходит до гладкой поставки энергии и звучания. Лучшим вариантом кажется твин-турбированный V6 (365л.с./509 Нм), позволяющий ускоряться от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды и ездить на максимальной скорости 269 км/ч. Гладкий, легкий и мощный, он, безусловно, наилучшим образом подходит для этого автомобиля и стоит тех дополнительных денег, какие вы за него заплатите.

Оба варианта соединены с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как механическая КПП могла бы заинтересовать многих, у нас нет никаких жалоб на автомат, учитывая плавные и быстрые сдвиги - как автоматические, так и при ручном управлении с помощью подрулевых лепестков. Расходующий 8,1 л/100 км 4-цилиндровый блок более экономичный, но и 9,4 л/100 км с V6 кажутся неплохим результатом. Kia, кстати, рекомендует бензин премиум-качества для обоих двигателей.

На некоторых рынках доступен и дизельный вариант силового агрегата - пробивной 197-сильный двухлитровик. Он разгоняет машину до 100 км/ч за 7,3 секунды и предлагает наилучшее сочетание производительности и экономичности, что особенно важно для тех, кто часто использует автомобиль для дальних поездок.

Цены и конкуренты

Стартовая цена базового варианта 2018 Kia Stinger с задним приводом в € 35 000 кажется заманчивой, но мы рекомендуем подняться хотя бы до уровня Premium - он предлагает такие высококлассные вещи, как светодиодные фары, наклонно-телескопическое рулевое колесо, функция памяти для водительского сиденья и многие другие. Версия GT с V6 начинается примерно с € 41 000, GT2 стоит чуть более € 44 000. Полный привод добавит около € 2000 к ценнику любой модели, а дополнительное опциональное оснащение поднимет стоимость выше € 50 000.

Это уже территория BMW/Audi и очень дорого для Киа, чья продукция обычно ассоциируется с низкими ценами. Однако с учетом того, что новая модель ничем не хуже дорогих Audi A5 Sportback или BMW 4 Series, она выглядит неплохой сделкой. Проверьте также прочие альтернативные варианты вроде Infiniti Q50, Jaguar XE, Mercedes-Benz CLS, Volkswagen Arteon, Maserati Ghibli и Alfa Romeo Giulia.

2018-05-01 Новые автомобили: 2018 Kia Stinger

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды