2019-03-15 Новые автомобили: 2019 Jaguar F-Pace

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Jaguar F-Pace

Когда Jaguar объявил, что будет производить кроссовер F-Pace, парни в плоских кепках и водительских перчатках задохнулись от возмущения. Они протестовали против смены имиджа и считали, что бренд, способный строить такие модели, как E-Type, который часто называют самым красивым спортивным автомобилем в мире, должен оставить любые мысли о создании грубых SUV.

К счастью, их никто не слушал. Вскоре после введения (в преддверии 2016 года) Ф-Пейс стал самым продаваемым Ягуаром в истории. Более того, некоторые уверены, что именно он спас компанию, сработав как успешный трамплин в крайне прибыльный сектор SUV.

Плюсы:

просторный салон;
хороший комплект безопасности;
привлекательный дизайн;
превосходная управляемость;
разные уровни комплектации на выбор;
ассортимент двигателей, от скромного дизеля до огнедышащего V8 в SVR.

Минусы:

ограниченный задний обзор;
большие колёса портят качество езды;
лучшие модели очень дорогие.

Задний план

Тем, кто не уверен в правильности слова «pace» в имени модели, следует напомнить один из принципов Уильяма Лайонса касательно автомобильной марки, основателем которой он стал. Он хотел, чтобы все Ягуары обеспечивали «grace, pace and space», а F-Pace как раз и пытается сочетать грацию, скорость и пространство. Но к тому же стремятся и конкуренты. С таким количеством «4x4» на современном авторынке реальным приоритетом стало умение отличаться. Jaguar понимал это и очень хотел выделиться на фоне консервативных соперников. С 2013 года он разрабатывал линию концепт-каров C-X17, в значительной степени обусловивших стиль сегодняшнего Ф-Пейса. Основным стимулом стал исключительно позитивный отклик на C-X17 2014 года. Осознав, что у него на руках прототип будущего хита, Jaguar продолжил развивать эту идею в F-Pace.

В 2016 году компания наконец-то представила свою первую модель такого типа с высоким положением вождения, серией мощных двигателей, полным приводом и даже приличными внедорожными способностями. Хотя британский производитель вошёл в этот сегмент поздно, фортуна была на его стороне: желающие купить Ягуар Ф-Пейс выстраивались в очередь. Продукт не только хорошо продавался, но и привлёк к бренду новые группы клиентов, существенно расширив аудиторию за счёт стремящейся произвести впечатление молодёжи, прагматичных семьянинов и любителей активного отдыха. Нельзя не отметить и возросший процент женщин-покупателей.

Особенности моделирования

Одна из главных причин популярности подобных машин - их вид: они выглядят жёстко, дорого и внушительно. Рецепт F-Pace (кодовое название X761) на первый взгляд прост: взять формулу, по которой созданы Ауди Q5, БМВ X3 или Вольво XC60, и подставить в неё собственные элементы. Однако всё сложнее, чем кажется. Например, чтобы новый автомобиль мог официально классифицироваться как SUV, он должен соответствовать определённым, строго регламентированным формам и размерам. Это одна из причин, по которой так много людей ворчат, что современные машины выглядят одинаково. Зато Ягуар Ф-Пейс может по праву гордиться своей эффектной внешностью.

Jaguar не собирался заново изобретать колесо, придавая внедорожнику уникальный вид. Передние фары, например, демонстрируют корпоративный дизайн «J Blade», который также можно найти в Jaguar XE и XF. Зияющая овальная решётка, длинный капот и большие воздухозаборники тоже перенесены из фирменной линейки спортивных седанов. Боковой профиль такой же чистый и скромный, как у всех обитателей сегмента. За исключением пары оригинальных элементов, придающих автомобилю визуальную гибкость - простирающихся над передними дверями боковых жабр и перевёрнутой складки на кузове. Переходя к хвосту, видим, что и тут Jaguar не пытался придумать нечто экзотическое, снова выбрав что-то более соответствующее своему диапазону седанов.

Это красивый автомобиль с престижной аурой. Немало людей считает, что он на голову выше немецких и японских конкурентов, многие из которых пребывают уже во втором-третьем поколении. Поздний выход на рынок не повредил ему - наоборот. Визуально и технически он выглядит более зрелым на фоне многих соперников. Слегка наклоненная к тылу часть крыши, плавные линии, гармоничные пропорции и заимствованные у спортивного F-Type элементы дизайна сделали Ягуар Ф-Пейс очень привлекательным представителем «породистых» SUV.

Интерьер

Jaguar позиционирует Ф-Пейс как кроссовер для тех, кто увлечён самим процессом вождения. Интерьер это отражает: закруглённая рабочая панель и низкая линия крыши делают его отчётливо спортивным. Ведущее положение командирское, хотя и достаточно низкое для внедорожника, с электрической регулировкой кресел во всех моделях.

Каждый Ягуар Ф-Пейс получает 8,0- или 10-дюймовый экран информационно-развлекательной системы с сенсорным управлением под названием InControl Touch Pro. У него есть множество функций вплоть до спутниковой навигации, но неважная графика и неспешные ответы портят впечатление. Приборная панель, напоминающая XE и XF, состоит из пары аналоговых циферблатов и центрального FT-дисплея в составе автономной конфигурации. Потенциальные владельцы могут получить больший 12,3-дюймовый цифровой вариант с различными визуальными темами, полноэкранной навигацией и кристально чистым HD. Чуть ниже главного экрана расположился ряд кнопок, сохраняющих дизайн всей центральной консоли в чистоте, с минимальным беспорядком. Пластмасса кое-где твёрдая и легко царапается, но обычно покупатели находят интерьер приемлемым по качеству. К тому же здесь можно увидеть множество элементов премиум-класса, включая натуральную кожу и дерево. Есть и разные умные функции, как Wi-Fi и ряд приложений для подключения к интернету и работы с автомобильными системами.

Комфорт и практичность

Внутреннее пространство является источником гордости Ф-Пейса. Ягуар сделал всё, чтобы удобно разместить двух путешественников впереди и обеспечить необходимую ширину и высоту для трёх взрослых сзади. Кожаные кресла разработаны с учётом комфорта и поддержки, с различными регулировками, нагревом и охлаждением. Вы даже можете заказать полулежачие сиденья для усиления атмосферы уюта и роскоши. F-Pace имеет большую длину, чем многие из его конкурентов, и использовал имеющееся пространство с максимальной пользой, что делает его одним из самых практичных автомобилей в своём классе.

Круговой обзор приличный благодаря большим окнам и хорошо расположенным зеркалам, но вы будете рады стандартным датчикам парковки и камере заднего вида, когда придёт время маневрирования в ограниченном пространстве. Обратная видимость скомпрометирована узким стеклом в тылу и подголовниками, частично заслоняющими вид.

Щедрое 650-литровое грузовое пространство (имейте в виду, полноразмерная запаска съедает часть грузового объёма) подкрепляется возможностью буксировать почти 2,4 т, лёгким доступом к багажнику через дверь с электроприводом и задними сиденьями, способными складываться раздельно (40:20:40), позволяя загружать в салон длинные предметы до 1,8 м. Сам по себе грузовой отсек широкий и почти полностью плоский, поэтому втискивать крупные предметы в автомобиль должно быть просто. Ёмкость увеличивается до 1740 л при сложении второго ряда, а пол багажника сделан двусторонним, прорезиненным с одной стороны для лёгкой чистки после спортивного инвентаря или домашних животных. Багажник открывается нажатием кнопки (стандартная функция), но вы можете купить специальный водонепроницаемый ключ-браслет, идеально подходящий для активного отдыха и тех ситуаций, когда вы не хотели бы таскать с собой ключи от машины.

Двигатели и вождение

Коротать время за рулём F-Pace совсем не скучно. Он увлекает прекрасным ощущением связи с дорогой, чего крайне не хватает большинству автомобилей повышенной проходимости. Рулевое управление точное, хорошо взвешенное и последовательное в ответах, в то время как система полного привода передает большую часть мощности задним колёсам, вызывая стойкое чувство самообладания.

Используемые совместно с седанами детали, включая «лёгкую алюминиевую архитектуру с избирательным применением магния», позволили снизить массу до 1700 кг для 4,73-метрового заднеприводного базового F-Pace. Он на сотню кг легче аналогичного BMW X3 и имеет совершенное (пятьдесят на пятьдесят) распределение веса. Но если вам кажется, что эта уверенная природа достигается за счёт комфорта, в какой-то степени будете правы. Всё зависит от комплектации. Есть два варианта подвески, один с твёрдыми стальными пружинами, другой со сложной адаптивной настройкой. Последний прекрасно изолирует всех находящихся на борту от толчков и вибраций, при этом надёжно контролируя тело машины и устраняя качку на поворотах. Решив купить Ягуар Ф-Пейс на стандартных стальных пружинах и с большими колёсами, вы будете расстроены его жёстким ходом с ударами на лежачих полицейских и выщербленном асфальте.

Jaguar также позаимствовал кое-какие технические ноу-хау у родственного бренда Land Rover. В результате при должном подходе автомобиль хорошо ведёт себя и на бездорожье, и на трассе. Но не путайте его с реальным вездеходом: хотя тут имеются разные внедорожные штучки, Ягуар ловко дистанцировался от Land Rover в этом отношении.

Ягуар Ф-Пейс предлагается с задним или полным приводом и 4-6-цилиндровыми двигателями, дающими резкий контраст в производительности (163-550 л.с.). Самый ходовой - 2,0-литровый 178-сильный дизель, совмещаемый с шестиступенчатой механической коробкой или восьмискоростной автоматикой. Некоторые предпочтут 3,0-литровый V6 (300 л.с.), более гладкий и бодрый, громко ревущий при разгоне и в спортивном режиме. Беда в том, что модели с шестью цилиндрами очень дорогие - Audi и Mercedes предлагают более быстрые и дешёвые альтернативы.

Особняком стоит новый F-Pace SVR. Топовая версия британского SUV получила подчеркнуто спортивный внешний вид, кожаные кресла с тиснёными подголовниками, спортивный кожаный руль, полностью цифровую комбинацию приборов и 550-сильный двигатель с наддувом. 5,0-литровый V8 также используется в Range Rover Sport SVR и Jaguar F-Type SVR (по 575 л.с. каждый). В F-Пейс он развивает крутящий момент в 680 Нм, разгоняя машину от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды и достигая максимума в 283 км/ч. Помимо прочего Jaguar подарил SVR активный дифференциал на задней оси с электронным управлением, 22-дюймовые колёса, двухпоточную выхлопную систему с четырьмя овальными патрубками, две глубокие гофры на обеих сторонах заднего бампера и усиленную тормозную систему с двухсекционными дисками. Колёса, кстати, не только на дюйм больше, чем у конкурентов, но и лучше защищены от повреждений о камни и бордюры благодаря толстым боковинам шин. Рулевое управление, восьмиступенчатый автомат ZF и AWD тоже были уравновешены для максимальной спортивности. В начале 2019 года модель начнёт поступать к дилерам и будет стоить от € 99 000.

Цены и конкуренты

Этот Jaguar - один из самых спортивных и модных SUV на сегодняшнем рынке. Он красив, практичен и удивительно экономичен с 2,0-литровым дизельным двигателем. Но чтобы купить Ягуар Ф-Пейс, надо иметь глубокие карманы - его цена стартует с 43 000 евро. Наряду с Range Rover Velar он борется за то, чтобы британцы оказались во главе сектора премиальных внедорожников, сражаясь с Porsche Macan, Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Lexus RX и Mercedes GLC.

2019-03-15 Новые автомобили: 2019 Jaguar F-Pace

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды