2019-02-17 Новые автомобили: 2019 BMW X2

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW X2

В соответствии со своей новой программой BMW выпустил спортивную версию X1 с купеподобным дизайном, получившую название X2. Бум на SUV не показывает никаких признаков ослабления, и мюнхенский производитель заполняет все возможные пробелы в пределах своей линейки.

В то время как X2 является частью того же диапазона, что X4 и X6 (купе-версии X3 и X5), он существенно отличается в дизайне. Когда BMW впервые анонсировал эту модель, многие энтузиасты ожидали того же подхода, подразумевающего просто производную от X1. Но нет, X2 не хочет быть видоизменённым клоном. Конечно, он определённо спортивнее, чем X1, но не совсем вяжется с Х4 и Х6. Со своими конструктивными особенностями он выделяется в линейке, и это хорошо для БМВ - компании, которая в последние годы приняла стратегию «одна колбаса, разная упаковка» для большинства своих автомобилей.

Задний план

Вы ещё помните VW Country? Высоко посаженным Golf II в 1990 году Volkswagen пытался пробудить в клиентах желание внедорожного компакта. В действительности «ловушка для коров» спереди и запасное колесо сзади вызывали сочувственную улыбку. В лучшем случае. И лишь спустя годы все поняли, насколько дальновидными были инженеры VW. Компактные внедорожники сегодня процветают как никогда. BMW, Opel, Volvo и другие производители стараются максимально обезопасить себя с помощью новых независимых моделей.

Сегодня все уже привыкли к идее «купе» в секторе внедорожников среднего и крупного размера. Мы были свидетелями успеха BMW X6 и Mercedes GLE Coupe в «большом» сегменте и BMW X4 с Mercedes GLC Coupe в средней категории. X2 - первое натуральное «SUV-купе» в малом секторе, населённом кроссоверами типа Nissan Qashqai. Стильный новичок с изящным динамичным дизайном наверняка понравится людям, любящим утончённые модели вроде Jaguar E-Pase.

Небольшой внедорожник впервые появился на улице в октябре 2015 года и вновь всплыл в январе 2016-го, сильно замаскированный в обоих случаях. Позже на автосалоне-2016 в Париже был представлен концепт-кар, подтвердивший слухи о расширении модельного ряда X. Пришёл 2017-й, и с X2 окончательно сорвали покрывало, показав сначала онлайн-версию серийной модели, а затем и производственный вариант. По сути, это был ответ на Q2 от Audi - главного соперника БМВ.

Многое, включая UKL-архитектуру, новый компакт разделил со вторым поколением X1 (тот, в свою очередь, сидел на платформе, лежащей в основе MINI Cooper и BMW 2 серии Active Tourer). В результате X2 получил привод на передние колёса (там, где нет AWD) и возможность использовать технологии и силовые агрегаты из арсенала Х1.

Особенности моделирования

Модельный ряд BMW из года в год становился пышнее и богаче, разрастаясь от маленьких традиционных седанов до по-настоящему спортивных автомобилей и внедорожников в любом вкусовом и мощностном исполнении. Благодаря добавлению очередного SUV в нижнюю часть X-диапазона линейка стала ещё длиннее.

Вы заметите сходство между X2 и X1, поскольку эти автомобили разделяют почти все механические части. Однако внешне они имеют только две полностью идентичные детали - дверные ручки и радиоантенну. Посмотрите внимательнее, и начнёте замечать множество вещей, выделяющих X2. Само собой разумеется, он похож на другие X-версии, но некоторые конструктивные отличия помогают установить его отдельно и от них, и от X1. Он меньше и ниже последнего, хотя использует ту же структуру, включая 2,67 м колёсной базы. С уменьшенным задним свесом он на восемь сантиметров короче и на семь ниже технического донора. Наиболее очевидная деталь - более низкая и плавная линия крыши, формирующая выраженно спортивный силуэт. Есть и более тонкие штрихи дизайна - например, перевёрнутые сегменты решётки, увеличивающие впечатление фронтальной ширины, и опознавательные знаки на задних стойках, отсылающие нас к классическому купе CSL конца семидесятых.

Все БМВ X2 комплектации, в том числе начального уровня, поставляются с легкосплавными дисками и окрашенными в цвет кузова дверными ручками и зеркалами в качестве стандарта. Обновление до более высоких спецификаций даёт различные новые элементы вроде глянцевой чёрной отделки и дополнительного хрома, а версии M Sport добавляют задний спойлер, спортивный обвес, наружные металлические планки и рейлинги. И да, все модели, кроме базовой, получают полный набор светодиодных фар.

Комфорт и практичность

X2 - один из «младших» автомобилей BMW, но не думайте, что это что-то плохое. Куда бы вы ни посмотрели, увидите качественные, тактильно приятные материалы и ряд интересных текстур. То, как всё собрано, кажется вершиной мастерства; гладкость переключателей и графика циферблатов тоже помогает в этом отношении.

Все ваши развлекательно-информационные потребности удовлетворит мультимедийная система IDrive. Она имеет многофункциональный сенсорный экран с иконками, но проще использовать колесо прокрутки для путешествия по логически упорядоченному меню. Вам также понравится широкий спектр регулировки сиденья и рулевого колеса, позволяющий принять удобную для вождения позицию.

X2 меньше X1: он теряет 5 см длины багажника и 8 см внутренней высоты. Несмотря на это, в салоне остаётся много места для четырёх взрослых: поистине просторная зона впереди и более тесная, но далеко не крошечная в задней части. Кабина, правда, чересчур узка, чтобы удобно разместить троих полноразмерных взрослых на заднем сиденье, так что лучше воспринимайте X2 как четырёхместный компакт. Что до коленного пространства сзади, оно не щедрое, но достаточное для удобного времяпрепровождения.

Впереди с высотой и шириной всё хорошо, даже высокие люди здесь могут путешествовать с комфортом. Но, как вы понимаете, подобные вещи субъективны. Сидя в Х2, вы начинаете понимать тех, кто говорит, что красота - это боль. Заинтересованная сторона должна уяснить: если хочется заниженную линию крыши, надо либо обладать подходящим ростом, либо занимать более низкое положение при вождении, а здесь вы и так сидите на 35 мм ближе к дороге, чем в X1 (хотя и немного выше, чем в обычном автомобиле). Впрочем, 10 из этих 35 мм идут на счёт спортивной подвески, так что при её заказе стоит дважды подумать. Тем более она снижает качество езды до уровня, который трудно назвать комфортным.

Багажник приличного размера по меркам класса - 470 литров независимо от БМВ X2 комплектации, с полезной квадратной формой. Вы можете сложить задние сиденья, делящиеся в конфигурации 40/20/40, и расширить грузовую зону до 1355 литров. Учтите, задние кресла ложатся под углом, не образуя полностью плоского пола, а ощутимо высокая губа потребует усиленной мышечной работы при загрузке тяжёлых предметов. Но кто сказал, что модный кроссовер с генами купе должен быть практичным повседневным транспортом? Тем, для кого грузовой объём важнее экстремальной стилизации, стоит вернуться к более традиционному Х1, вмещающему от 505 до 1550 л багажа.

Двигатели и вождение

X2 предназначен для более гибкого и динамичного вождения, чем X1, и потому доступен с тремя различно настроенными вариантами подвески: стандартным, спортивным для версий M Sport (на 10 мм ниже и немного жёстче) и адаптивным с двумя вручную регулируемыми режимами. Последняя конструкция особенно впечатляет. Она прекрасно разглаживает ребристые поверхности и поглощает выбоины на асфальте, при этом уверенно контролирует тело на поворотах, не давая раскачиваться кузову. Выбор режима Sport делает её несколько жёстче, но без какого-либо дискомфорта - вы лишь начинаете чувствовать поверхность под колёсами. Стандартная подвеска не такая «уютная», а спортивная снижает комфорт до уровня, который трудно переварить.

Вместе с вариантами подвески и двигателя, зарезервированными для каждой БМВ X2 комплектации, вы получите передний или полный привод. Каждый из них даёт хорошее сцепление с дорогой, но в скользких условиях xDrive позволяет чувствовать себя увереннее. Рулевое управление не обеспечивает тот уровень информации или ощущений, как в лучших BMW, но оно хорошо взвешенное и точное.

Выбор бензиновой версии сводится к 18i (140 л.с.) или 20i (192 л.с.). У дизелей ассортимент похожий - 18d и 20d (150 и 190 л.с., на подходе 25d с 231 л.с.). Оба дополнены восьмиступенчатой автоматикой, тогда как бензиновые модели доступны с 6МКП или семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Двигатели неоднократно испытаны в других продуктах BMW. Дизели обеспечивают тяговитое ускорение всякий раз, когда вам это нужно, и прекрасно себя чувствуют в дальнобойных круизах. Правда, не так тихо и гладко работают, как лучшие агрегаты в классе, но недалеко от них. Приятный рокот в дороге не раздражает, шум ветра и окружения тоже хорошо подавляется, так что в машине обычно царит расслабленная атмосфера.

Следуя традициям, X2 также породил M-версию с более высокой производительностью - M35i. Под её капотом скрывается мощный 2-литровый бензиновый четырёхцилиндровик, модифицированный подразделением M Performance до 306 л.с./450 Нм, которые позволяют разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Как вы, наверное, догадались, M35i в стандартной комплектации оснащается полноприводной системой xDrive и передаёт энергию на все четыре колеса через восьмиступенчатый автомат Steptronic.

Надо понимать, что M35i - тот же Х2, только улучшенный пакетом M Sport. BMW остро нуждался в этой спецификации, чтобы подняться над конкурентами с точки зрения производительности, но она не получила много дополнительных элементов, оставляя место для будущего Х2 M. Интерьер украшен карбоновой отделкой приборной доски/дверных панелей и спортивным рулём с переключателями, но без плоского дна, как у истинных М-моделей. Вас и вашего соседа-пассажира будут ждать сиденья M Sport со встроенными подголовниками и улучшенной боковой поддержкой для повышенного комфорта. Клиентам предложат три различные конструкции с несколькими вариантами обивки - отрадное отступление от скучной чёрной отделки М-версий.

Несмотря на то что у любого БМВ X2 цена изначально высока, многие элементы остаются факультативными, поэтому придётся доплатить за полноцветный проекционный дисплей, BMW Connected, помощь в пробках и другие полезные вещи, включая яркие светодиодные фары и парковочные камеры в бамперах. Последние особенно полезны, потому что X2, несмотря на компактные размеры, не очень удобен для парковки. Отчасти это связано с большим радиусом поворота (11,5 м - выше среднего в данной размерной категории). С другой стороны, виновата конструкция купе - вид по задней диагонали ухудшается из-за небольших окон, толстые стойки ветрового стекла могут блокировать передний обзор в угловых развязках, а крошечное заднее стекло в окружении серьёзно широких стоек создаёт огромные слепые пятна позади автомобиля. Но при должном оснащении такие недостатки быстро забываются.

Цены и конкуренты

На БМВ X2 цена стартует с 34 000 евро. Объективно, даже самое харизматичное купе - не самая разумная покупка: вы получаете меньшую полезность за более высокую цену. Это SUV-Coupe дороже, чем донор X1, но то же самое касается всех его мелких конкурентов в престижном секторе, и на фоне прямых соперников Audi Q3 и Jaguar E-Pace сумма не кажется завышенной. Экономным BMW Group предлагает более дешёвую альтернативу, основанную на тех же принципах - MINI Countryman. Тот стоит на 15% меньше.

2019-02-17 Новые автомобили: 2019 BMW X2

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды