2018-04-30 Новые автомобили: 2018 BMW X2

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, оснащение, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели BMW

Замаскированный камуфляжем прототип BMW X2 мы впервые увидели на дороге около двух лет назад, и вот, наконец, перед нами готовый серийный автомобиль. Это последняя (на сегодняшний день) часть X-линейки. BMW начал формировать данный модельный ряд ещё до тотального бума на кроссоверы, запустив оригинальный X5 в 1998 году. Диапазон постепенно расширялся: к X5 добавились X1, X3, X4 и X6. В последовательности недоставало лишь X2, и в 2018 году БМВ устранил этот пробел. Он заполнил едва заметный промежуток производной X1, чуть менее практичной, но более спортивной. Как выяснили другие автостроители, эта ниша может оказаться прибыльной. Однако рынок уже насыщен внедорожниками и паркетниками в стиле купе, в том числе шикарными продуктами маститых производителей - Audi, Jaguar, Mercedes-Benz и Land Rover. Что же должен сделать X2 (да и любой другой автомобиль), чтобы привлечь внимание? Прежде всего, стать уникальным.

К этому выводу пришло и руководство БМВ, дав задание разработчикам создать нечто особенное. Более того, это «нечто» должно было понравиться молодёжи. В сегодняшнем мире социальных медиа, искусственного интеллекта и цифровых технологий стало ясно, что «поколение Y» - сила, которая не может быть проигнорирована. Никем, в том числе и авторынком. Никогда прежде не было так трудно заставить молодёжь оторвать взгляд от iPhone и обратить внимание на что-то материальное. Так называемые миллениалы мобильны, нетривиально мыслят, следят за модой и ценят форму не меньше, чем содержание. Ведущие автопромышленники учитывают эти аспекты, меняя свои продукты соответствующим образом. Примеры включают в себя нестандартные автомобили, ориентированные на людей, родившихся незадолго до 2000 года - Citron C4 Cactus, Fiat 500, Toyota Aygo и другие. В том числе и 2018 BMW X2.

Особенности внешнего вида

BMW пересмотрел свои принципы проектирования, чтобы выделить собственные транспортные средства в условиях растущей конкуренции. Компания прислушалась к критике, указывающей на недостаточные отличия между разными моделями и четкие изменения после реконструкций и модернизаций. Людей не устраивала просто смена цветовой гаммы, незначительные коррекции размера или какие-либо малозаметные детали, позволяющие заявить о выпуске «полностью новой» версии.

Свою платформу UKL1 автомобиль разделяет не только с X1, но и с европейскими версиями Active Tourer и Gran Tourer 2-й серии, новым MINI Countryman и другими машинами. Он стал одной из 23 новых моделей, в которых мы увидим эту платформу. Однако подход к моделированию изменился. Об этом гордо сообщил босс дизайнеров BMW Group Адриан ван Хойдонк, приведя X2 в качестве примера - новая интерпретация решетки, уникальное расположение фар и округлые C-стойки визуально отделяют новичка от существующих продуктов.

Несмотря на название, предполагающее нечто большее, чем X1, X2 на самом деле меньше своего собрата. Оба имеют одинаковую колёсную базу, но широкий, приземистый X2 примерно на 8 см короче и на 7 см ниже X1. Сходство между ними очевидно, как и различие. Салон был обрезан и уплотнён, но там все еще достаточно места для небольшой компании, а то немногое, что вы теряете в пространстве, производитель обещает компенсировать повышенным вниманием окружающих, вызванным оригинальным стилем кроссовера. Он остался верен концепции, показанной в 2016 году, с её неглубокими боковыми окнами, широкими задними «бедрами» и общим низким профилем, а смелые цвета вроде «гальванического золота» действительно бросаются в глаза.

Оценить новый стиль сложно. Когда дело касается эстетики, взгляд людей всегда субъективен. Нам X2 кажется свежим, необычным и интересным - более привлекательным, чем немного неуклюжие X4 и X6. Да, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к новому грилю (обе «фасолины» передней решётки как будто установлены вверх ногами), но сочетание чётких геометрических фигур с острыми углами (треугольников на переднем бампере, например) - это то, чего мы от BMW не ожидали. Смотрится по-юношески задорно, смело и даже немного агрессивно. Трудно представить, что из-за руля такой машины выберется почтенный старичок - скорее, улыбчивый мускулистый парень, быстро двигающийся и не терпящий застоя ни в действиях, ни в мыслях.

Значки на задних стойках напомнят вам, что это по-прежнему BMW, но широкая спортивная позиция, низкая линия крыши, новые формы и необычные линии отражают намерения немецкого производителя привлечь молодую аудиторию. Если X1 кажется рациональным, степенным старшим братом, который в детстве получал хорошие оценки и читал книги, X2 выглядит бесшабашным юношей, модно одетым, нарушающим правила и возвращающимся домой под утро.

Интерьер

Внешние изменения сказались на внутреннем пространстве X2. Он имеет меньший запас по высоте, но это должно быть проблемой только для очень высоких пассажиров, а заднее сиденье просторно для данного класса. Объем багажника снижается на несколько кубометров по сравнению с X1, но даже при этом X2 предлагает больше, чем конкуренты вроде Mercedes GLA и Audi Q3.

Интерьер узнает всякий, кто знаком с X1 - здесь те же приятные формы и разумно расположенные элементы управления. Лишь несколько незначительных изменений, включая рулевое колесо, отличают модели друг от друга. Если вам нравится внутреннее оформление X1 - замечательно, в противном случае копирующий прозаичного собрата миниатюрный X2 не для вас.

Последняя версия IDrive (информационно-развлекательной системы БМВ) поставляется со стандартным 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем и голосовым управлением в дополнение к знакомому контроллеру на центральной консоли. 8,8-дюймовый экран, который включает в себя навигацию, находится в списке опций. Bluetooth для аудио и телефона, кнопочный запуск двигателя и электрически регулируемое сиденье водителя - всё это входит в стандартное оснащение, а цифровое радио, поддержку Apple CarPlay, Wi-Fi, вход без ключа, электрически складывающиеся зеркала, беспроводную зарядку, панорамный люк и прочие вещи можно добавить по желанию.

Внутренние материалы мы бы назвали скорее просто качественными, чем высококлассными. Обивка Sensatec является стандартной, кожа предлагается как вариант. В зависимости от версии и цены X2 приходит с различной отделкой кабины, начиная с простого черного пластика и заканчивая сочетанием матовых и глянцевых пластмасс, красиво текстурированных и приятных на ощупь, с полированным алюминием и древесиной. Впрочем, даже базовая версия выглядит неплохо - хромированными инкрустациями и жемчужно-серой контрастной строчкой украшены все модели. Окружающее освещение, дополненное светодиодной контурной подсветкой, порадует вас ночью, а в дневное время интерьер купается в естественном свете - панорамная стеклянная крыша создаёт ощущение воздушности и простора.

Комфорт и практичность

Несмотря на то что автомобиль имеет много общего с X1, здесь вы сидите значительно ниже. Ведущее положение ненамного выше, чем в BMW 1-й серии, так что эта машина не для тех, кто любит смотреть поверх окружающего трафика. Всем прочим здесь будет комфортно - обзор дороги великолепен, кресла удобны, и лишь люди с очень крупным телосложением будут испытывать какие-то трудности с нахождением удобной позиции.

Сидящие на заднем ряду не так хорошо обслужены, как водитель и его сосед. В тылу X2 теснее, чем в X1, и туда сложнее проникнуть из-за узких дверей, но места для ног ненамного меньше, да и с высотой всё в порядке - тыкаться макушкой в потолок придётся лишь тем, чей рост приближен к баскетбольным стандартам.

Наклонная линия крыши наряду с более обтекаемой формой кузова снижает грузовместимость, но оставляет достаточно места для велосипедов, больших собак, походных рюкзаков или пакетов из супермаркета. X2 при небольшой длине в 4,37 м имеет один из самых высоких грузовых объёмов с поднятым задним рядом - от 470 до 611 литров (выше/ниже полки). Пространство расширится до 1418 л, когда вы сложите пустые сиденья - это больше, чем предлагают соперники типа Range Rover Evoque. Плохо только, что губа багажника очень высока - из-за неё загрузка тяжёлых или громоздких вещей превращается в греко-римскую борьбу.

На дороге

То, чего не хватает X2, он компенсирует резвостью. Этот кроссовер, как мы уже говорили, тесно связан с X1 (а тот, в свою очередь, с MINI Countryman), только немного меньше и спортивнее. Он более захватывающий в вождении, его подвеска тверже, он лучше сбалансирован и маневрирует с большим азартом - многообещающее начало, когда речь идет об удовольствии водителя. Механические ингридиенты, обеспечивающие X1 искусную обработку дороги, приправлены модифицированными компонентами и более жестким телом, а 2,0-литровый турбированный I4, как и дизель того же объёма, имеет приличную мощность и слаженно работает с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Что касается силовой установки, первые автомобили в Европе (xDrive20d) будут доступны с давно испытанным 190-сильным 2,0-литровым дизельным двигателем и полным приводом в стандартной комплектации. Переднеприводные версии - бензиновая sDrive20i и менее мощная дизельная sDrive18d - будут введены позже, как и полноприводные варианты (xDrive) 18d и 25d. Шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна как опция для отдельных моделей, в противном случае все они придут с 8AT.

Азартные автолюбители будут привлечены версиями с пакетом M Sport, имеющими более упругую подвеску и сниженную на 10 мм ради общей устойчивости высоту езды. Физика работает в пользу X2 - при низкой посадке он чувствует себя гибким и маневренным. Впечатление усиливается относительно низким положением вождения, дающим водителю ощущение полного контроля.

В результате этой модернизации X2 больше напоминает спортивный хэтчбек, чем внедорожник, буквально впиваясь в дорогу колёсами и едва наклоняясь на резких поворотах. Рулевое управление прямое и чёткое, ответы при повороте колеса немедленные, но, несмотря на усилия БМВ, здесь нет того мощного «чувства руля», какое вы получите в X1. Учтите также, что модели M Sport и M Sport X дорогие по сравнению с другими версиями и намного жестче на ходу - вы прочувствуете каждую ямку на дороге. Этому способствует и большие колёса - 19-дюймовые стандартные или 20-дюймовые опциональные (последние дают наиболее выраженный эффект).

Если вы планируете съезжать с асфальта в поисках приключений, помните, что это не вездеход. Даже не беря в расчёт приземистые версии M Sport, у него не слишком большой клиренс (182 мм) и обычные 18-дюймовые колёса, обернутые в низкопрофильные шины.

Цены и конкуренты

Европейская версия 2018 BMW X2 выйдет на рынок со стартовой ценой порядка 33 тысяч евро. Автомобилю удалось найти компромисс между резвостью модного спортивного хэтчбека и солидным видом внедорожника, при этом не стать громоздким или скучным. Это один из самых интересных кроссоверов на сегодняшний день, да и репутация BMW, одного из лучших премиум-брендов, должна обеспечить ему светлое будущее. Однако если вы хотите высокое положение вождения или повышенную грузовместимость, вам будет лучше с менее дорогим BMW X1.

Есть и множество других альтернатив в этом сегменте. В числе наиболее интересных Audi Q3, Infiniti QX30, Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLA и GLC, Nissan Qashqai, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 BMW X2

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды