Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Volkswagen Arteon

2018-04-29 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon со смелым внешним дизайном и всеми инновациями, имеющимися в богатом арсенале VW

Старый Passat CC, продающийся со второго поколения без приставки «Passat», был одной из самых интересных моделей в ассортименте Volkswagen, но настал печальный день, и люди из Вольфсбурга объявили об окончании его производства. Вскоре на сцену вышел достойный преемник популярного CC - пятиместный Volkswagen Arteon со смелым внешним дизайном и всеми инновациями, имеющимися в богатом арсенале VW.

Немецкий автопроизводитель позиционировал эту модель как новый флагманский продукт, а не рестайлинговую версию отправленного в отставку CC, и нацелил её на конкуренцию с дорогими автомобилями премиум-класса вроде Audi A5 Sportback. Он назвал Arteon идеальной альтернативой для тех, кто хочет пятидверный фастбэк с совершенным, элегантным дизайном и прогрессивными технологиями. Сможет ли Фольксваген, известный своей репутацией строителя «народных автомобилей», отобрать кусок пирога у маститых Mercedes, BMW и Audi, еще предстоит выяснить, а пока давайте посмотрим, что он предлагает.

"Авангардный Arteon сочетает в себе элементы классического спортивного автомобиля с элегантностью купе и пространством Gran Turismo,"- говорит Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна VW. Тобиас Шульман, ответственный за внешний вид Volkswagen Arteon, объясняет: «Эта модель воплощает в себе общую концепцию высокой функциональности. Форма и функция сплетены здесь в единое целое самым прогрессивным способом. Благодаря длинной колесной базе, растянутой крыше и большому заднему люку этот Gran Turismo в стиле «фастбэк» обеспечивает больше пространства и гибкости по сравнению с обычными седанами. Конструкция Arteon позволяет преодолеть классовые барьеры, а выразительный и логичный, гармоничный и точный дизайн - это симбиоз творчества и высокого мастерства наших стилистов".

Особенности внешнего вида

Лепя мускулистые плечи с наклонной фастбэковской крышей, искусно выгибая оконную линию над высокой талией и сдабривая детали здоровой дозой хрома, Volkswagen, кажется, придерживался в философии Toyota и Kia с их новыми Camry и Stinger: если вы собираетесь заработать, выпуская на переполненный рынок очередной седан, вам лучше сделать его крутым. Mercedes, Audi и BMW имеют в сознании покупателей более сильный, более желательный образ, чем Volkswagen - бренд, который пользуется большим уважением, но не очень престижен. VW признаёт это, поэтому и снабдил Arteon таким необычным внешним видом и наполненным технологическими инновациями интерьером.

Arteon добавил несколько сантиметров к общей длине CC, попутно вытянув колесную базу и укоротив передние и задние свесы. Разделяя много элементов с евроспецификацией Passat, включая MQB-платформу, новый флагман VW примерно на 9,5 сантиметра длиннее, на 4 шире и почти на 3 ниже, чем скромный седан. Колесная база была растянута до 2,84 метра, увеличив расстояние для ног сидящих сзади людей - VW говорит, что благодаря этому Arteon сможет разместить до пяти персон с максимальным комфортом. Ко всему прочему 4,86-метровая длина при 1,42 м в высоту и 1,87 в ширину обеспечивает наилучшие динамические пропорции - отправную точку для дизайнеров Volkswagen.

Впереди доминирует решетка радиатора, охватывающая всю ширину автомобиля и сливающаяся со светодиодными фарами. Все очерченные линии капота распространяются на решетку радиатора - и наоборот. Та, в свою очередь, подчеркивает приземистую позицию машины благодаря поперечным планкам. Элементы освещения, гриль и капот теперь сформированы в одно гармоничное целое - это, как говорит производитель, лицо новых поколений. Капот особенно интересен: он слегка выступает над светодиодными фарами и оказывает огромное влияние на всю фронтальную часть. Дело в том, что в автомобильном мире простирающийся по всему фронту вплоть до колёсных арок наклонный капот - особенность классических спорткаров.

Интерьер

Как мы уже упоминали, Arteon построен на той же MQB-платформе, что и текущий Golf, Passat, Touran и Tiguan. Этот факт определяет и то, насколько гибкой будет внутренняя архитектура автомобиля, и сколько свободы она предоставит дизайнерам и инженерам. После радикальных кривых снаружи скромный дизайн интерьера немного разочаровывает: внутри Arteon довольно консервативен. «Если что-то не сломано, не нужно исправлять» - похоже, это руководящая философия VW. Между приборными панелями Arteon и Passat нет большой разницы - Фольксваген, видимо, хотел утешить горюющих по ушедшему CC клиентов. Тем не менее она более четко спроектирована, а горизонтальные воздуховоды в полную ширину усиливают эстетическую связь с внешней детализацией автомобиля - в частности, с его отличительной решеткой радиатора. Конфигурация салона сохранена, но здесь колесная база длиннее, колея шире, линия крыши ниже и положение вождения совсем другое.

Панель приборов впечатляет простотой, которая успешно маскирует целый арсенал высокотехнологичных функций, запускаемых всего в несколько кликов. Помимо 9,2-дюймового интерфейса информационно-развлекательной системы Discover Pro мало что выглядит технически сложным - разве только дисплей на лобовом стекле да опциональный цифровой блок Active Info, заменяющий обычные аналоговые приборы. Он легко конфигурируется для отображения различной информации, в том числе спутниковых навигационных карт, скорости, оборотов двигателя и расхода топлива, и позволяет настраивать различные функции автомобиля.

Это жизненно важно, учитывая количество имеющихся здесь сложных систем помощи водителю. В зависимости от того, сколько галочек вы поставите в списке оборудования, их будет больше или меньше, но есть те, которые лучше не пропускать. К примеру, активный круиз-контроль (он может использовать навигационные данные для замедления автомобиля перед поворотом и автоматически менять скорость) и активное освещение (прогностическое управление лучами света на основе данных GPS, освещающее поворот перед тем как вы в него войдёте). Есть и системы, способные предотвратить аварию и смягчить её последствия, припарковать автомобиль вместо вас или увести на обочину и остановить, если вам вдруг станет плохо за рулем.

Комфорт и практичность

Arteon значительно больше, чем его предшественник CC, Audi A5 Sportback и BMW 4-й серии Gran Coupe. Дополнительная длина успешно маскируется хитрыми линиями кузова, и здесь действительно более просторный интерьер, чем можно ожидать, глядя на внешние контуры автомобиля. Независимо от того, сидите вы впереди или сзади, вам будет комфортно. Передние кресла очень похожи на сиденья Passat, что означает достаточное пространство для всех, кроме самых высоких. С большим диапазоном регулировки рулевого колеса и сиденья водитель легко сможет найти удобное положение.

У тех, кто в тылу, не так много свободы, но и тут впечатляющий запас в ногах и по высоте благодаря умному способу изгибания крыши. Взрослым людям стоит отдать предпочтение двум внешним сиденьям - их рельеф продуман так, чтобы создать впечатление отдельных кресел и лучше облегать фигуру, чем плоский центральный «стул».

Багажник здесь большой - 563 литра, на 87 л меньше, чем у более квадратного Volkswagen Passat, но просторнее кофров BMW 4-й серии Gran Coupe или Audi A5 Sportback. У Arteon (как и у A5) также есть преимущество в виде специфической, широко открывающейся грузовой двери и огромной багажной зоны объёмом 1557 литров, когда задние сиденья преобразуются в плоский пол. Хотя BMW тоже предлагает складные сиденья, макет его салона гораздо менее гибок, особенно в плане перевозки громоздких предметов.

На дороге

Volkswagen знает, как извлечь выгоду из модульной архитектуры. Любой, кому суждено покрыть большое расстояние в Arteon-2018, будет впечатлен качеством езды. Машина плавно двигается по разбитому асфальту, уверенно держит линию на трассе, быстро и чётко поворачивает. И хотя BMW 4 Series, несомненно, более игрив и интересен на извилистой дороге, Arteon радует послушанием, спокойствием и хорошей тягой независимо от выбранного двигателя.

Линейка силовых агрегатов тут не новая. Многие бензиновые и дизельные блоки были испытаны в других продуктах VW Group, что должно свести к минимуму любые проблемы с ними. Один из агрегатов, добавленных недавно - 150-сильный бензиновый 1,5-литровик из последней версии SEAT Ibiza. В зависимости от рынка VW собирается продавать Arteon с тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском топлива и тремя турбодизелями. Европейцы, к примеру, получат самый большой выбор, тогда как американцам придётся довольствоваться лишь двумя агрегатами.

Трио дизелей составляют 2,0-литровые TDI мощностью 148, 188 и 236 лошадиных сил (110, 140 и 176 кВт соответственно). 1,5-литровый бензиновый TSI Evo (148 л.с.) будет выполнять свои обязанности в базовой модели вместе с приводом на передние колёса и стандартной шестиступенчатой МКП или опциональным семискоростным роботом DSG. Двухлитровые TSI в двух вариантах - 188 л.с. (140 кВт) и 276 л.с. (206 кВт) - будут связаны с роботизированной коробкой передач. У первого макет FWD, второй оснащен системой полного привода 4Motion.

Arteon не устанавливает никаких рекордов в плане динамики, манёвренности или управляемости, но впечатляет по уровню комфорта. Вы найдете езду гладкой и приятной даже на самых больших 20-дюймовых колёсах с низкопрофильными шинами, хотя впечатление скольжения на воздушной подушке грубо прерывается, если вы столкнетесь с выбоинами - они вызывают содрогание кабины. Автомобили с меньшими колёсами ездят плавнее и менее восприимчивы к ударам от ямок и трещин.

Трехмодовая система управления движением может использоваться для повышения комфорта, хотя мы обнаружили, что режим «Comfort» не добавляет достаточно дополнительной «гладкости», чтобы компенсировать потерю точности обработки. Аналогично ведёт себя и режим «Sport» - он делает езду жесткой и неудобной без особого обострения реакций автомобиля. Мы советуем придерживаться режима «Normal», который гораздо лучше сбалансирован, чем предполагает его прозаичное название.

2018 Volkswagen Arteon поставляется с кучей полуавтономных систем помощи водителю. Среди них ACC с распознаванием дорожных знаков и стандартным контролем полосы движения. Он сделает вашу поездку гораздо спокойнее и поможет в пробках, беря на себя управление на скорости до 60 км/ч. Arteon не самый простой в маневрировании, учитывая его длинную колесную базу и ширину, но способен парковать себя параллельно в полностью автоматическом режиме с помощью многочисленных датчиков и камер. Кроме того, здесь имеется упреждающая система PreCrash, способная заблаговременно обнаружить опасность не только впереди, но и позади автомобиля, и рядом с ним, после чего мгновенно подготовит машину к удару, минимизируя последствия.

Цена и конкуренты

VW обещал доступные цены, но купить этот фастбэк смогут далеко не все. Хорошо оборудованный 2018 Volkswagen Arteon стоит свыше 50 000 евро, даже модель начального уровня стартует примерно с € 30 000 (в Германии за неё просят € 34 000, хотя предлагают разные скидки и акции).

Конечно, у вас есть и куча альтернативных вариантов. Среди них Audi A5 Sportback, BMW 4 Series Gran Coupe, Cadillac CTS, Mercedes CLS и CLA, Jaguar XE и XF, Honda Accord, Kia Stinger, Maserati Ghibli, Lexus GS, Volvo S90.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2018-04-29 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Arteon

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды