Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Mercedes-Benz X-Class

2018-09-19 Новые автомобили: 2018 Mercedes-Benz X-Class

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Mercedes X-Class

Ведя бесконечную битву с BMW и Audi, стремящимися заполнить каждый сектор автомобильного рынка, Mercedes-Benz запустил множество совершенно новых моделей за последние несколько лет, но ничто не сравнится с Mercedes X-Class. На данный момент из элитной тройки премиум-класса это единственный бренд, имеющий собственный пикап в однотонном классе, и его самый престижный конкурент - Volkswagen Amarok.

Плюсы:

очень хорошо ездит;
элитный внешний вид и сильный образ;
отличный комплект безопасности.

Минусы:

интерьер должен быть роскошнее за такие деньги;
несколько эргономических вопросов;
высокая цена по сравнению с конкурента

Развитие

Удивительно, что Мерседес так долго не решался войти в сегмент пикапов. В конце концов, он в течение многих десятилетий был конкурентоспособным игроком на рынке ванов, а то, что LCV-бренды должны иметь пикап в своих портфелях, установлено давно. Возможно, Штутгарт ждал, пока у него появится идеальная конструкция с правильным дизайном, чтобы обойти сразу всех соперников, и следил за чужими ошибками. Впрочем, X-Class на самом деле не первый, был ещё G63 6x6, построенный в небольших сериях, но то была совершенно иная конструкция.

Ожидание закончилось в 2015-м с запуском Nissan NP300 Navara, пикапа с пружинной подвеской, произведшего революцию среди автомобилей такого рода в плане обработки дороги. В том же году Mercedes-Benz объявил о старте работ над новым продуктом, а 25 октября 2016 года о наличии концепта X-Class. Разработанный совместно с альянсом Nissan-Renault пикап планировали собирать на заводах Nissan и Renault в Аргентине и Испании и продавать в Австралии, Европе, Америке и Африке. Южноафриканцы, в частности, очень оптимистично настроены в отношении X-класса - пикапы там очень популярны, да и в Европе спрос в последние годы непрестанно растёт. Дитер Цетше, председатель Daimler и один из глав Mercedes-Benz, сказал, что тот станет «первым в мире настоящим премиум-пикапом» и «поможет усилить привлекательность сегмента в глазах широкой публики».

Немцы раздвинули границы того, что мы привыкли ждать от классических среднеразмерных пикапов. X-Class сочетает ортодоксальную прочность и практичность с типичными для Mercedes характеристиками динамики, комфорта, дизайна, безопасности и связи, и если вы можете позволить себе выложить приличную сумму за престижную марку, это весьма соблазнительная комбинация.

Особенности модели

Немцы не разрабатывали модель с нуля: под отполированной металлической кожей с элитным клеймом Мерседеса скрывается хребет Nissan Navara и Renault Alaskan. Некоторых заядлых фанатов бренда это разочаровало, но коммерчески проверенный успех обеих моделей послужил хорошей основой для X-класса.

С фронта он выглядит как роскошный немецкий SUV. Производитель надеется, что справился с тонким балансом между жёстким и стильным. У пикапа знакомая фирменная решётка с двойными ламелями, высокий выпуклый капот, простирающиеся назад на крылья фары и широкий клёш колёсных арок. Колёсная база нового X-класса - 3150 мм. Длина грузовой платформы 1,587 м, ширина 1,56 м, высота 474 мм.

Double Cab - единственный предлагаемый макет с коротким передним свесом, салоном с задним смещением и длинным тылом с вертикальными хвостовыми огнями, массивным бампером и скрытыми выхлопными отверстиями. Конструкция боковых окон с динамичным изломом вдоль поясной линии смотрится очень элегантно, а высокие арки с 17-19-дюймовыми колёсами обеспечивают мощное присутствие на дороге.

Для загрузки и выгрузки на бампере имеется встроенная подножка, а те, кому мало 90-градусного открытия заднего борта, могут заказать пикап без заднего бампера, что расширит угол до 180 градусов. Покупатели получают выбор из девяти цветов кузова и могут добавлять различные дополнения, в том числе элементы стайлинга, навесы, чехлы и некоторые вещи, направленные на улучшение грузовых и внедорожных способностей.

Три различных версии предложат разные уровни оснащения. Базовая «Pure» - классическая «рабочая лошадка» со стальными колёсными дисками, чёрными бамперами и тёмной пластиковой решёткой радиатора. «Progressive» добавляет легкосплавные диски, цветные бамперы, защитные пластины и серебристый гриль. Украшенная жирным хромом на бамперах, дверных ручках и решётке, топ-модель «Power» с типичной для Mercedes изысканностью нацелена на тех, кто хочет транспортное средство высокого класса для отражения своей состоятельности.

Интерьер

Производитель позиционирует эту модель как престижную и высококачественную, но загляните в салон, и вам не покажется, что задача выполнена на 100%, хотя внутри машина не менее привлекательна, чем снаружи. Рулевое колесо и комбинация приборов столь же хороши, как в любом Мерседесе, и X-образные воздухозаборники выглядят потрясающе. Вы увидите тот же мультимедийный интерфейс с 8,4-дюймовым экраном-планшетом, как в большинстве легковушек этой марки. Он красиво смотрится и хорошо работает.

Материалы в верхней части приборной панели выглядят блестяще, но посмотрите на нижнюю половину, не говоря уже о пространстве для ног и внизу на дверях - там пластмассы становятся неприятно грубыми, из-за чего весь салон лишается желанного высокого класса. Впрочем, природа трудолюбивого пикапа направлена на то, чтобы выдерживать ежедневные злоупотребления, и с этой точки зрения здесь всё устроено правильно.

Отделка начального уровня скупая, но и тут есть предметы первой необходимости, такие как Bluetooth, кондиционер и полезное освещение грузовой платформы. В средней спецификации появляются шесть вариантов чехлов для сидений, в том числе два кожаных с контрастной строчкой, два вида облицовки потолка, автоматические стеклоочистители, кожаное рулевое колесо и восемь стереодинамиков. Высококлассный Power поставляется с кожаными сиденьями (электрически регулируемыми), входом без ключа и светодиодными фарами. Здесь можно подключаться к машине через смартфон, дистанционно получая информацию о расположении автомобиля, уровне топлива и т.д.

Комфорт и практичность

Вы получаете высокую позицию и чёткий вид на дорогу, но короткая подушка сиденья может заставить желать большей поддержки бедра, а рулевое колесо регулируется только по высоте, что для некоторых водителей может вызвать проблему с нахождением удобного положения.

На заднем ряду достаточно высоты и места в ногах для пары высоких взрослых (больше, чем в VW Amarok), а пол посередине достаточно плоский, так что размещение третьего лица не проблема. Впрочем, все пикапы этого типа имеют примерно одинаковую заднюю «комнату».

Все версии способны перевозить до 1,1 тонны полезного груза (эквивалент - 17 полных 50-литровых бочек пива в грузовой зоне) и таскать за собой тяжести - буксировать прицеп с картошкой весом до 3,5 тонны, трейлер с тремя лошадьми или восьмиметровую яхту в зависимости от вашего образа жизни. Это дает X-классу преимущество над Fiat Fullback и Toyota Hilux, которые могут тащить только 3,1 и 3,2 тонны соответственно.

В отличие от многих конкурентов грузовая платформа освещается светодиодными светильниками - они помогают при работе в ночное время и управляются с помощью переключателя на приборной панели. Mercedes также установил там удобный разъём для питания любых аксессуаров, какие вы можете захотеть использовать в этой области.

Стоит отметить, однако, что пикапы могут быть менее практичными для семей, чем представляются. Например, вы не сможете положить покупки в открытую багажную зону, из которой их легко украсть. Чтобы держать вещи в безопасности, придётся прятать вещи внутрь или инвестировать в запираемые ящики, выдвижную рулонную крышку или жёсткий верх наряду с креплениями для фиксации багажа.

Двигатели и вождение

Mercedes считает, что Х-класс соблазнит не только любителей пикапов, но и клиентуру традиционных престижных внедорожников. На наш взгляд, слишком оптимистично. Здесь проверенное и надёжное шасси, но неизбежны специфические содрогания, ощутимые в салоне на разбитых дорогах, которых вы не заметите в роскошных SUV. С другой стороны, если сравнивать комфорт езды X-класса с другими пикапами, он очень впечатляет, защищая вас от большинства неприятностей, которые может подбросить неровный ландшафт.

К вашим услугам более 20 сантиметров клиренса (точнее, 202 + 20 мм как дополнительная опция), винтовые пружины, дисковые вентилируемые тормоза, многорычажная задняя ось и независимая подвеска спереди. Когда Nissan построил Navara, он гордился передовой многорычажной задней подвеской вместо привычных листовых рессор, улучшившей комфорт во время езды. Mercedes её скопировал, но провел много времени, занимаясь тонкой настройкой, в результате добился удивительно гладкого хода даже с 19-дюймовыми колёсами.

Машина также хорошо изолирует от внешнего мира, искусно подавляя посторонний шум и предлагая более расслабленный способ передвижения, чем почти любой конкурент. Она не кажется громоздкой, ибо подвеска надёжно контролирует тело, не давая раскачиваться на поворотах, а крепкое сцепление с дорогой, будь то в режиме заднего привода или на четыре колеса, помогает поддерживать стабильность. Придерживайтесь умеренных скоростей, и всё будет в порядке. Рулевое управление тоже образцовое - немного медленное, как во всех пикапах, но хорошо взвешенное и точно реагирующее.

Автомобиль был награждён пятью звёздами Euro NCAP и имеет сильный комплект безопасности, включая активное автономное торможение, помощь по поддержанию полосы и распознавание дорожных знаков.

Что до питания, X-класс доступен с 2,3-литровым дизельным четырёхцилиндровиком, разделённым с Nissan Navara и Renault Alaskan - надёжным агрегатом с двумя уровнями мощности. С одной турбиной (X 200d) он генерирует 163 л.с., с двумя (X 250d) - 190, улучшая ускорение и грузовые способности. Первый вариант совмещается с 6-ступенчатой МКП, второй по желанию доступен с семиступенчатым автоматом.

Обе версии чувствуют себя достаточно сильными, но X 350d - совсем другое дело. Там работает гладкий и мощный трёхлитровый V6, недоступный в Navara и Alaskan. Генерируя 258 л.с. (190 кВт), он может разгонять машину до 100 км/ч всего за 7,5 секунды с потенциалом скорости до 205 км/ч там, где это безопасно и законно. Агрегат соединяется с 7АКП с возможностью ручного контроля и постоянным приводом на четыре колеса. Модели с четырьмя цилиндрами поставляются с задним приводом или переключаемым 4Matic с блокировкой дифференциала: в нормальных условиях энергия поступает лишь на заднюю ось для улучшения экономики, во время внедорожных прогулок можно задействовать все четыре колеса. X 350d тем временем имеет постоянную систему управления четырьмя колёсами с многорежимной настройкой для сложной местности.

Цены и конкуренты

В Европе 2018 Mercedes-Benz X-Class стоит от 37 000 до 53 300 EUR. Если вам нужна надёжная рабочая лошадка, есть предложения дешевле - Nissan Navara, Mitsubishi L200, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Fiat Fullback, Renault Alaskan. Но если ищете престижный пикап, отражающий ваш стильный и активный образ жизни, это один из лучших вариантов в классе. Мощные двигатели и впечатляющая управляемость делают его достойным исполнителем, а престижный бейдж и модный внешний вид придают тот уровень желательности, какому немногие автомобили могут соответствовать.

2018-09-19 Новые автомобили: 2018 Mercedes-Benz X-Class

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды