2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Kia Sportage

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia

Четвертое поколение KIA Sportage недавно подверглось масштабной реконструкции. Производитель возлагал большие надежды на обновленный компактный кроссовер и предвкушал прорыв на рынке, но мечты не сбылись. После дебюта усовершенствованной модели продажи не только не пошли вверх, но даже незначительно снизились, и Sportage продолжает борьбу за площадь в фирменных автосалонах с более популярными Forte, Optima и Soul. Критики отмечали, что этот автомобиль не такой мощный и привлекательный, как его конкуренты вроде Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Escape или Mazda CX-5, и в 2018 году Kia пытается повысить интерес покупателей, добавляя некоторые новые функции и аксессуары в комплекты стандартного и дополнительного оснащения.

Плюсы:

незаурядное внешнее моделирование;
качественная сборка и отделка;
практичный, просторный и тихий салон;
отличная управляемость;
впечатляюще хорошее оборудование;
доступная цена.

Минусы:

неважная экономия топлива;
внешняя стилизация нравится не всем;
окружающая видимость так себе;
некоторые соперники приносят больше удовольствия от вождения.

Особенности внешнего вида

Sportage-2018 склоняется к модному дизайну больше, чем многие другие компактные кроссоверы. Некоторые считают его смелое моделирование чрезмерно креативным. Довольно длинная колесная база, скруглённая форма кузова и короткие, будто обрубленные свесы придают ему действительно незаурядный внешний вид.

Невысокая стоимость и хорошее качество сборки по-прежнему в активах Sportage. Прошлогодний редизайн способствовал совершенствованию кроссовера. В ходе модернизации он обзавёлся новой подвеской, продвинутыми технологиями, большим грузовым пространством и высококачественными материалами, предлагая всё это по доступной цене. Sportage также получил свежий внешний вид со скульптурным капотом, покатой крышей, широкими боковыми «вмятинами» и стильным коротким задом с аккуратным багажником, спортивным верхним спойлером и модно выглядящей оптикой. Если выберете полноприводный вариант, получите немного больше клиренса по сравнению с переднеприводными моделями, а также уникальный нос с увеличенным углом подхода, расширяющим возможности автомобиля там, где кончается асфальт.

Однако далеко не все рецензенты пришли в восторг от нового дизайна фронтальной части, особенно от размещения фар и противотуманок относительно решетки. Им кажется, что и верхняя оптика, и маленькие «кубики льда» противотуманных фар расположены слишком высоко, придавая Sportage большую схожесть с военным автомобилем, чем с пригородной легковушкой. Конечно, любая оценка имеет субъективный характер, и многим такая стилизация пришлась по вкусу. Производитель хотел выделить модель на фоне других, и ему это удалось - округлый Sportage существенно отличается от других Kia, а если людям хочется чего-то более элегантного, всегда есть Optima и Sorento.

Интерьер

Сегодняшний Sportage более изысканный и комфортабельный, чем его предыдущие воплощения. Качество езды впечатляюще хорошее и с маленькими, и с большими колёсами, в салоне тихо даже на скоростном шоссе. Улучшилось и качество интерьера, и его вид. Другие преимущества включают в себя очень удобные сиденья и широкие двери, которые позволяют легко войти и выйти.

Мягкие на ощупь материалы покрывают приборную доску и панели передних дверей. Все кажется хорошо продуманным: элементы управления доступны без проблем, переключатели на центральной консоли расположены логически, а сенсорный экран прост в обращении и отзывчив. Интерьер не выглядит потрясающим, но на всё приятно смотреть и легко использовать.

Наружная видимость неплоха, но если бы не толстые стойки крыши и высокая оконная линия, была бы ещё лучше. На чисто спланированной, ориентированной на водителя приборной панели всё находится в пределах лёгкой досягаемости. Разделённая на верхнюю и нижнюю части, она слегка наклонена к водителю. Мультимедийные экраны здесь разного формата: начальный уровень получает пятидюймовый дисплей, а более дорогие модели - 7,0- и 8,0-дюймовые интерфейсы. Ясно читаемые, с высоким разрешением, они не отсвечивают в солнечные дни и снабжаются крупными, интуитивно понятными иконками, а в меню информационно-развлекательной системы и навигации легко ориентироваться.

Комфорт и практичность

Сиденья обеспечивают прочную поддержку. Тканевая обивка в базовой версии выглядит неплохо, но если вам нравится кожа, двигайтесь вверх по уровням комплектации. Нам нравится удобное кресло водителя, настраивающееся под разные формы человеческого тела, как и хороший внешний обзор, уютные местечки для хранения, удобные держатели чашек на центральной консоли, просторная каморка под подлокотником и силовая розетка с USB-портом для пассажиров заднего сиденья.

Второй ряд получает подогрев боковых кресел - полезное дополнение к хорошему запасу пространства для головы и ног, а также откидные спинки, позволяющие расслабиться и подремать в долгой дороге. Задний диванчик удивительно просторен для компактного кроссовера: люди ростом 1,83 м здесь размещаются без проблем, их ноги легко скользят под передние сиденья. Единственный недостаток - узкое среднее место. Производитель даёт возможность установить панорамный люк, но надо помнить, что он ограничит высоту до потолка - это важно, если вы намереваетесь часто водить взрослых пассажиров. Sportage, кстати, приходит исключительно в пятиместном виде, так что вам придется перейти на что-то вроде Kia Sorento, чтобы разместить большую семью.

Киа немного увеличила как общую длину Sportage, так и колёсную базу - это помогло расширить заднюю пассажирскую область и багажник. Грузовое пространство не дотягивает до Honda CR-V или Toyota RAV4, но его объёма даже со всеми поднятыми сиденьями должно быть достаточно для повседневных нужд. Этот SUV теперь предлагает около 870 литров пространства для хранения вместо прежних 739. Общая грузоподъемность возрастает до 1701 л (ранее было 1546). Это если загружать машину под крышу, как меряют американцы. По критериям же европейской системы измерения объема (VDA) у вас будет 503 литра багажного объёма ниже полки (491 в полноприводных моделях) - не очень много, но всё-таки больше, чем в Renault Kadjar или Nissan Qashqai. Сложите задние сиденья (трёхместная скамья расщепляется в пропорции 60/40), чтобы расширить отсек до 1492 литров (1480 в версиях с AWD). Погрузочные работы проводить несложно: губа всё еще высоковата, но намного ниже, чем в предыдущей модели и в подобном Kadjar. Вы также получите несколько точек крепления в багажнике и сможете хранить что-то ценное под его полом.

На дороге

Плавность хода и отличная управляемость - одни из сильных сторон Sportage. Базовая версия с 16-дюймовыми колёсами обеспечивает мягкую езду, другие модели чуть жестче, у них крупнее колёса и более твердые пружины. Рулевое управление тоже разное, так что стоит взять на тест-драйв несколько версий, чтобы определить наиболее подходящую для вас модель.

Обработка дороги уверенная и предсказуемая - в отличие от некоторых конкурентов Sportage демонстрирует минимальное разгильдяйство (по стандартам компактных кроссоверов, по крайней мере). Автомобиль чувствует себя ловким на поворотах и проворным в общем потоке машин, хотя Mazda CX-5 в этом отношении лучше. Зато даже на скоростном шоссе в кабине удивительно тихо благодаря обилию звукопоглощающих материалов и акустическим стёклам.

С любым двигателем производительность - выше среднего по классу. Базовый 2,4-литровый I4 работает надлежащим образом. Ситуация улучшится, если снабдить машину турбонаддувным 240-сильным двухлитровиком с четырьмя цилиндрами, но реальность такова, что мало кто будет жаловаться на стандартный 181-сильный четырёхцилиндровик. Он удивительно хорошо сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, спокойной и гладкой в работе. Бонус в том, что этот агрегат даёт заметно лучшую экономию топлива, чем турбомотор. Это, конечно, не означает, что дополнительная мощность турбодвигателя лишена прелести, и любителям быстрого ускорения он понравится больше других.

В некоторых регионах Kia предлагает Sportage с расширенным диапазоном бензиновых и дизельных двигателей, а также с выбором из нескольких коробок передач (6-ступенчатая механическая или равноценная автоматическая плюс опциональный семиступенчатый автомат с двойным сцеплением) и приводом на два или четыре колеса. В числе бензиновых силовых блоков есть 174-сильный 1,6-литровый T-GDI, разгоняющий Sportage до 100 км/ч за 9,4 секунды и потребляющий в среднем 7,6 л/100 км, а также его 130-сильная версия, доступная только с механической коробкой передач и увеличивающая время ускорения до 11,1 секунды.

Нам кажется, дизельные агрегаты лучше соответствуют размеру и характеру автомобиля. Даже наименее мощный 1,7-литровый CRDi, несмотря на производство лишь 114 л.с., чувствует себя достаточно бодрым на дороге. Он доступен только с шестискоростной МКП и разгоняет машину до 100 км/ч за 11,3 секунды, доводя скорость до 182 км/ч. Есть и более мощные дизели, например, 2,0-литровый CRDi с турбонаддувом, производящий 182 л.с.

Имеющийся в некоторых моделях полный привод не делает их вездеходами. Система полного привода мгновенно реагирует, перераспределяя энергию между колёсами, чтобы улучшить их сцепление со скользкой или рыхлой поверхностью, и Sportage может легко обрабатывать типичную грунтовую дорогу, но ему не хватает клиренса и спецтехнологий, чтобы стать серьезным претендентом на звание внедорожника.

Торможение нас порадовало: в нормальных условиях движения водитель получает предсказуемые и последовательные ответы педали, а для экстренной остановки на скорости 100 км/ч понадобится менее 40 метров - короткое расстояние для данного сегмента. Куда меньше мы были впечатлены опциональной системой автоматической парковки. Передние/задние датчики работают без нареканий, но мы обнаружили, что автомобиль долго думает и совершает слишком много манёвров, пытаясь вписаться в нужное пространство или покинуть его; на самом деле быстрее и проще парковать его обычным способом, вручную.

Цены и конкуренты

Kia имеет давнюю традицию предлагать хорошо оборудованные транспортные средства по разумной цене, и Sportage-2018 не исключение. Его стоимость колеблется от 20 до 37 тысяч евро, но даже базовая модель имеет такие вещи, как двухзонный климат-контроль и камера заднего вида, автоматические фары, подогрев сидений и рулевого колеса, акустика Harman/Kardon и сенсорный мультимедийный дисплей - всё это не так давно было прерогативой исключительно роскошных автомобилей. Сегодня вам не нужно тратить много денег на высшую спецификацию, чтобы получить передовые технологии безопасности, интеграцию со смартфонами на базе Apple или Android, USB, цифровое радио, встроенную навигацию и удобства премиум-класса.

Впрочем, некоторые конкуренты, например, Honda CR-V, предлагают больше возможностей и лучшую экономию топлива. Если вам нужно больше места, Kia Sorento может стать более разумным выбором. Не упускайте также из виду Toyota RAV4, Nissan Rogue и Qashqai, Volkswagen Tiguan, Chevrolet Equinox, Renault Kadjar, Subaru Forester, Ford Kuga и Escape, Audi Q3, Peugeot 3008, Hyundai Tucson и Mazda CX-5.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Kia Sportage

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды