2017-05-18 Новые автомобили: 2018 Jaguar F-Type

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Jaguar.

Есть машины солидные и практичные, есть мелкие и шустрые, а есть яркие и весёлые, как Jaguar F-Type - одна из любимых моделей поклонников спортивного вождения. Его великолепная форма с идеальными пропорциями заставляет зевак сворачивать шеи, делая автомобиль одним из красивейших купе или кабриолетов на наших дорогах. 2018 Jaguar F-type даёт нам дополнительную причину порадоваться, получив более обтекаемый дизайн и заменив устаревшие технологии самыми современными новинками. Это спортивный автомобиль, который стоит каждой потраченной копейки.

Плюсы:

мощные двигатели на любой вкус;
чёткая, предсказуемая и прекрасно контролируемая обработка дороги;
великолепный внешний вид;
превосходный дизайн интерьера, материалы высокого качества.

Минусы:

модель не приспособлена под перевозку многих пассажиров и грузов;
шум двигателя, дороги и шин хорошо слышен в салоне.

Что нового

Для 2018 года производитель припас новый четырехцилиндровый двигатель, питающий базовую модель, а также новые уровни комплектации R-Dynamic и 400 Sport. Другие обновления включают в себя светодиодные фары, облегчённые сиденья, обновленную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, автоматическую парковку и расширенные функции помощи водителю. S-модель убрана из линейки, и помимо двух новых остаются только базовая версия, R и SVR.

За рулём

380-сильный V6 имеет достаточно хорошую для большинства водителей мощность, но лучше ведёт себя, когда комплектуется автоматической восьмиступенчатой коробкой, а не шестиступенчатой механикой. V8 в сочетании с полным приводом в R-купе обеспечивает более спокойное (но не менее действенное) распределение своих 550 лошадиных сил.

Ускорение: от нуля до сотни километров в час автомобиль с V6 разгоняется за 5,2 секунды - примерно на 1 секунду медленнее, чем его конкуренты с аналогичными двигателями. R Coupe делает это за 3,6 секунды с великолепным запуском без какой-либо пробуксовки.

Торможение: при панической остановке на скорости 100 км/ч машина пролетает 32,3 метра - хороший результат для класса. Педаль успокаивающе прочная, никаких провалов. В R-купе используются углерод-керамические тормоза, приводящие к полной остановке через 31,3 метра.

Управляемость: рулевое усилие соответствует спортивному автомобилю, реакции на поворот руля немедленны и предсказуемы, но мы бы хотели чувствовать немного больше обратной связи. Манёвры сопровождаются сочным первобытным рёвом двигателя и выполняются с агрессивной точностью, а превосходный баланс веса позволяет водителю проходить повороты с уверенностью и ликованием. Кажется, этот Ягуар создаёт прямую связь с центром удовольствия нашего мозга.

Полный привод в R-купе повышает устойчивость и сцепление с дорогой, но добавляет более 55 кг к весу машины. Перенастроенные для этой версии амортизаторы делают ход мягче, но могут вызвать некоторое скольжение. Плавное включение сцепления требует внимательности и раздражает в плотном потоке. Автоматический стоп/старт сопровождается вздрагиванием, но мгновенно реагирует при нажатии на педаль сцепления.

Качество езды: жёсткая подвеска - атрибут спортивных автомобилей, но здесь она не такая суровая, как в агрессивных спорткарах. Умеренные дорожные изъяны могут передавать волнообразные толчки в кабину. Режим Dynamic повышает жёсткость езды.

Комфорт: регулируемые сиденья обеспечивают удобное положение; они могут показаться не слишком мягкими, однако отлично поддерживают. Жёсткая кожаная обивка может вызывать дискомфорт, и даже в умеренно тёплые дни заставляет потеть: сиденья не могут похвастаться надлежащей вентиляцией для дальнобойных поездок или жаркой погоды. Длинные перегоны могут быть проблемой ещё и из-за большого количества дорожного шума: F-Type не для тех, кто ищет тихий салон.

Особенности внешнего вида

2018-й - пятый год производства F-Type, духовного преемника легендарного E-Type. Большинство автопроизводителей планирует обновления в этой точке, и Jaguar от них не отличается, но визуальные изменения в новой модели настолько тонки, что вы можете их не заметить, если заранее не посвящены в некоторые хитрости.

Как мы уже говорили, автомобиль приходит в виде купе или кабриолета. Обе модели получили небольшие обновления передней части, украсившись полностью светодиодными фарами, большими воздухозаборниками и новыми бамперами для лучшей визуальной дифференциации между различными версиями. Во всём остальном они сохраняют те же плавные складки, изящные обтекаемые формы и чётко выверенные пропорции, заставляя оборачиваться всех, кто видит эту летящую по дороге царственную красоту.

Интерьер

Салон автомобиля изобилует высококачественными материалами и весьма красив с виду, но ему не хватает полезного пространства. Большинство соперников более гостеприимно, особенно по отношению к высоким пассажирам. Кожаная обивка, перемежающаяся замшевой тканью, выполнена с британским мастерством. Компоновка приборов и средств управления удобная, всё необходимое водитель имеет под рукой.

Информационно-развлекательная система Touch Pro, вызывающая ранее критику, обновилась к 2018 году, став более интуитивной и шустрой. Навигация и мультимедиа настроены реагировать на то, что Jaguar называет «естественной речью». Плохо, что нет поддержки Apple CarPlay/Android Auto: интеграция со смартфонами ограничивается приложениями, предлагающими дистанционные услуги, такие как блокировка/разблокировка дверей, управление климат-контролем, дистанционный запуск двигателя и проверка уровня топлива.

Низкая кабина потребует выполнения акробатических трюков при входе и выходе - в этом плане типичный легковой автомобиль проще. Приборная панель тоже располагается низко, что иногда приводит к коленным ударам, если водитель имеет слишком длинные ноги или неправильно настроил своё сиденье. Людям средней комплекции и обычного роста салон покажется очень уютным, но высокорослым грузным водителям надо поискать что-то более подходящее - здесь им будет очень некомфортно.

Двери достаточно высоки, чтобы не задевать большинство бордюров, но их ширина может быть проблемой на тесных парковках. Толстые стойки крыши, небольшое заднее стекло и наклонный нос препятствуют внешней обзорности и затрудняют ощущение пространства при попытке пробраться к месту стоянки. Водитель попадает в зависимость от камеры заднего вида и парковочных датчиков. Система самостоятельной парковки, добавленная в модели 2018 года, приносит заметное облегчение: автомобиль сам себя позиционирует в пространстве, водитель контролирует лишь переключение передач и скорость.

Грузовое пространство в F-Type не выходит за рамки традиционных спорткупе. Комично маленький багажник не позволит вам привезти много вещей туда, куда вы идете. Со своим объёмом в 311 литров он рассчитан лишь на пару больших спортивных сумок или несколько пакетов с продуктами, а в кабриолете отсек и того меньше - всего 198 л.

Примечательное оборудование

2018 Jaguar F-Type - двухместный роскошный спортивный автомобиль, доступный как купе или кабриолет. Он поставляется в нескольких уровнях комплектации - базовом, R-Dynamic, 400 Sport, R и SVR.

Базовый вариант F-Type содержит 18-дюймовые колёса, спортивную выхлопную систему, светодиодные фары, автоматические стеклоочистители, электрически складывающиеся и подогреваемые боковые зеркала и задние датчики парковки.

Внутри вы найдёте кнопочное зажигание, обивку из искусственной кожи и замши, электропривод сидений с запоминанием настроек и регулируемое рулевое колесо с прикрепленными переключателями в моделях с автоматическими коробками передач. Вы также получите камеру заднего вида, Bluetooth, 8-дюймовый сенсорный экран, навигацию и аудиосистему Meridian с USB-интерфейсом и спутниковым радио, автоматическое аварийное торможение и предупреждения о сходе с полосы движения.

R-Dynamic представляет собой базовый F-Type с более агрессивным внешним видом и регулируемым водителем активным выхлопом.

Версия 400 Sport получает новый передний сплиттер, большие задние тормоза, более широкие боковые пороги, кожаные сиденья и панели, рулевое колесо с подогревом, настраиваемое освещение салона и разнообразные косметические детали.

R-модель снабжается 20-дюймовыми колёсами, модернизированными тормозами, глянцево-чёрной внешней отделкой, автозатемняющимися боковыми зеркалами, входом без ключа, улучшенной кожаной обивкой и спортивными сиденьями.

SVR добавляет ко всему вышеперечисленному передние датчики парковки, легкую титановую выхлопную систему, улучшенное охлаждение двигателя и задний спойлер из углеродного волокна.

Список опций длинный, но основные моменты - это углерод-керамических тормоза, двухзонный климат-контроль, подогрев лобового стекла, вентилируемые сиденья, вход без ключа, мониторинг слепой зоны с предупреждениями о поперечном движении сзади, предупреждения о сходе с полосы с поправкой курса, распознавание дорожных знаков, контроль сонливости водителя и автоматическая парковка. Для купе можно заказать крышу из углеродного волокна и панорамный люк.

Под капотом

Базовый вариант 2018 F-Type получает турбонаддувный двухлитровый Ingenium с четырьмя цилиндрами (296 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента) в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на задние колёса (RWD). Это единственная конфигурация, доступная с четырьмя цилиндрами.

Силовой агрегат может быть обновлён до наддувного 3,0-литрового V6 (340 л.с., 450 Нм), спаренного с шестиступенчатой механической коробкой или восьмиступенчатым автоматом Quickshift, или до его улучшенной версии (380 л.с., 460 Нм), сопровождаясь приводом на все колёса, адаптивной подвеской, дифференциалом повышенного трения и модернизированными тормозами.

400 Sport увеличивает мощность V6 до 400 л.с. и комплектуется автоматической коробкой передач с алюминиевыми подрулевыми переключателями.

R-модели оснащаются 5,0-литровым V8 с наддувом (550 л.с., 680 Нм) в паре с АКП и приводом на все колёса, в то время как SVR использует этот же V8, но с более высокой выходной мощностью (575 л.с., 700 Нм).

Цены и конкуренты

Стартовая стоимость 2018 Jaguar F-Type варьируется от версии к версии, начинаясь с $ 68 000 за купе в базовой комплектации и доходя до $ 125 000 за полноприводный кабриолет SVR.

Из похожих моделей советуем рассмотреть Mercedes-Benz C-Class, Audi S5, BMW 4-й серии, Lexus RC, Cadillac ATS-V, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Aston Martin Vantage, Alfa Romeo 4C, Dodge Viper, Porsche 911.

2017-05-18 Новые автомобили: 2018 Jaguar F-Type

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды