Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 BMW 2 Series, Coupe

2018-12-28 Новые автомобили: 2018 BMW 2 Series, Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты купе BMW 2-й серии

BMW 2 серии - автомобиль, анонсированный немецким производителем 25 октября 2013 года и выпускаемый с 2014 года. Название было выбрано на основе новых правил номенклатуры BMW, которые чётными номерами идентифицируют купе и кабрио, созданные на основе седанов с предыдущим нечётным номером. Чуть позже купить БМВ 2 стало возможным в виде кабриолета, «горячей» версии под названием M2 и даже как MPV - малые многоцелевые автомобили (минивэн Active Tourer и компактвэн Gran Tourer) добавились в линейку, чтобы составить конкуренцию Mercedes-Benz B-класса и расширить круг покупателей.

Творческие люди, занимавшиеся рекламой БМВ 2 серии, воспользовались схожестью названия автомобиля со спортивным седаном BMW 02 шестидесятых-семидесятых годов прошлого века, чтобы создать связь между двумя машинами и показать, что новая модель была разработана для того же типа клиентов - смелых, молодых, активных.

Справка

Раньше, как многие из нас помнят, если вы хотели хорошо сложенное небольшое купе, в котором весело ездить, дилеры БМВ предлагали взглянуть на 3-ю серию. Потом ситуация изменилась. Третья серия выросла и повзрослела, как ваш друг, который в юности был душой вечеринок, но потом обзавёлся семьёй и остепенился, потеряв былую искромётную жизнерадостность. К счастью, его сумасбродный маленький брат, купе 1-й серии, по-прежнему приносил удовольствие. Он был переименован в 2 Series Coupe (F22) и пришёл весной 2014 года в качестве преемника E82. Летом 2015 года за ним последовал кабриолет (F23), наследник E88. В то время как BMW много требовал за закрытую версию - почти 30 000 евро, покупатели были не прочь доплатить 5000 за кабриолет с электрическим мягким верхом.

Переименование купе и кабриолета, ранее входившего в портфель БМВ под флагом 1 Series, во 2-ю серию, безусловно, имело исключительно маркетинговые причины. Компактные спортсмены по-прежнему сохраняли задний привод, однако в будущем переход на переднеприводную платформу UKL не исключался - её обкатывали на построенном для китайского рынка седане 1-й серии. Но численный скачок в номенклатуре был не единственным изменением. Обе машины немного увеличились в размерах по сравнению со своими предшественниками: при длине 4,43 метра купе и кабриолет превосходили предков на 7 сантиметров каждый. Объём багажника закрытой модели вырос на 20 л до 390 литров. Чуть меньше места в багажном отделении, но все же больше, чем у предшественника, предложил и кабриолет (335 л при закрытом верхе и 280 с убранной крышей). За 20 секунд мягкий верх автоматически складывался в багажник одним нажатием кнопки - даже на скорости до 50 км/ч. В остальном он идентичен купе.

Основные изменения начались в конце 2015 года, когда был анонсирован флагман M2 (версия высокой производительности), соблазнявший клиентов 370 л.с. от своего 3,0-литрового бензинового шестицилиндровика. Затем, в начале лета 2016 года, производитель объявил о новых возможностях, снабдив машину 340-сильным трёхлитровым TwinPower с повышенной на 14 л.с. и 50 Нм мощностью. Его вставили под капот версии M240i, которая заменила предыдущую M235i. В то же время высокоэффективный новый 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель (184 л.с.) был добавлен к меньшей модели 220i, а производящий 245 л.с. вариант 228i использовал тот же блок, но эволюционировал до 252 л.с. и получил статус 230i. С середины 2017 года баварский бренд основывался на этих изменениях с обновлением дизайна внутри и снаружи. BMW говорит, что выпуск 2018 года представляет собой модель нового поколения, но все улики указывают на обратное. У машины более свежий вид по сравнению с предшественником, но вряд ли это повод открывать бутылку шампанского, чтобы отпраздновать такое событие.

Особенности моделирования

Купе 2 Series всегда было очень симпатичным, ярким и элегантным, а за счёт последних изменений стайлинга эффект был дополнительно усилен. Уникальный внешний вид и высокий уровень динамики делают БМВ 2 купе интересной альтернативой для спортивно настроенных клиентов. Дизайн открыто демонстрирует амбиции немецкого бренда и воплощает в себе все пропагандируемые BMW ценности, и с точки зрения имиджа модель не уступает противникам вроде VW Scirocco, Audi TT и Mercedes CLA.

Внешние обновления включают в себя пронзительные светодиодные фары и увеличенные «почки» решётки с более выраженной хромированной окантовкой. Светодиодные противотуманки вошли в стандартный комплект, как и передний бампер с более умным дизайном воздухозаборников - угловые отверстия стали тоньше, длиннее и обзавелись новыми вставками. На задних панелях появились лучше стилизованные фонари со светодиодными полосами, а некоторые модели получили бамперы с глянцевой чёрной отделкой. Сзади единственное отличие - новая схема линз с иной матричной схемой.

Если почитать пресс-релиз BMW, экстерьер при реконструкции получил значительные обновления, но истина в том, что на самом деле радикальных новшеств нет. Впереди тот же удлинённый капот, в профиль те же пропорции и линии, нет никаких изменений в оконных проёмах и ниже талии, в боковых юбках, дверях и колёсных арках. Не поймите неправильно, БМВ 2 серии - прекрасное машина, и вряд ли она действительно нуждалась в больших изменениях после всего лишь четырёх лет на рынке.

Интерьер

Аналогичная ситуация внутри - изменения и здесь минимальны. Больше всего они затронули приборную панель и центральную консоль. Ранние угловатые формы сменились плавными выразительными изгибами; комбинация приборов практически та же, но у датчиков глянцевый чёрный «фасад». В некоторых моделях приборный кластер получил дисплей Black Optic с 3D-эффектом циферблатов. Новая отделка окружает центральные отверстия HVAC и проходит по пассажирской стороне приборной панели, заменив торцевые вставки текущей модели. Воздуховоды практически одинаковы, но теперь их украшает чёрный глянец, придающий объём, и серебристая отделка.

Панели дверей и другие элементы внутренней отделки остаются неизменными, лишь кнопки на дверях дополнились хромированными акцентами, дверца перчаточного ящика уселась на одном уровне с нижним концом приборной панели, а подстаканники в центральной консоли обзавелись скользящей крышкой. И да, дилеры БМВ теперь предлагают новые варианты кожаной и тканевой обивки.

Улучшенные возможности связи обеспечивает новое программное обеспечение мультимедийной системы IDrive и большой 8,8-дюймовый планшетный экран. Если вы раскошелитесь, к вашим услугам будет и продвинутая навигация, и интеллектуальное голосовое управление. Другие лакомства включают в себя лоток для беспроводной зарядки мобильных устройств, интеграцию с Apple CarPlay и Wi-Fi. Встроенная SIM-карта обеспечит доступ к различным сервисам BMW без необходимости подключать телефон. Доступны и разнообразные функции помощи водителю, такие как активный круиз-контроль и предупреждение о съезде с полосы, но многие из них не являются обязательными и требуют дополнительных денег.

Комфорт и практичность

Если подумать, БМВ 2 купе почти такого же размера, как и купе прошлого поколения 3-й серии, поэтому впереди места для пары взрослых более чем достаточно. В задней четверти меньше свободы и попасть туда - не самое простое упражнение, ибо нужно протискиваться через тонкий зазор между спинкой переднего сиденья и центральной стойкой. Оказавшись там, можно испытать клаустрофобию из-за небольших боковых окон и тесноты. Длинные взрослые обнаружат нехватку коленного пространства, места для ног и высоты до потолка. Впрочем, в купе это обычное дело.

Для хранения мелочей есть разумного размера перчаточный ящик, глубокие, хоть и довольно узкие дверные карманы и каморка в центральной консоли. Объём багажника составляет 390 литров - не много, но достаточно, чтобы справиться с набором пакетов из супермаркета.

Двигатели и вождение

В плане динамики это настоящее чудо баварских инженеров. Как сказал производитель, «... клиенты не должны платить отдельно за удовольствия от вождения», и любая версия принесёт владельцу массу острых ощущений. Задний привод обеспечивает этому купе абсолютно уникальную позицию в своём классе, давая здоровую дозу манёвренности и спортивности любой «двойке», даже в базовой комплектации.

Чем быстрее вы едете, тем лучше машина становится. Жёсткая подвеска и тонкостенные шины (особенно с 18-дюймовыми колёсами) превращают в наказание езду на низкой скорости по выщербленной городской дороге. Автомобиль кажется неуклюжим и вздрагивает каждый раз, когда вам не удаётся избежать утопленной крышки слива или широкой трещины. Но после того как вы наберёте скорость и нагрузка на подвеску выровняется, сможете насладиться жёстким контролем кузова и сильным сцеплением с дорогой. У машины, конечно, есть свои причуды. Её рулевое управление, к примеру, не очень чёткое, поэтому при входе в поворот можно легко переборщить с усилием и в конечном итоге придётся жонглировать колесом туда-сюда, чтобы сохранить ровную линию поворота.

Для питания машины BMW предлагает дизельные и бензиновые двигатели в диапазоне мощности от 136 до 340 л.с. Самый сильный - 3,0-литровый агрегат в М2 - обеспечивает 370 лошадиных сил. Но даже с трёхцилиндровиком, который производит 136 л.с., 1,5-тонный автомобиль не будет хилым. Кто хочет сэкономить на топливе, пусть смотрит на 218d со 150 л.с. - производитель уверяет в расходе на уровне 4,0-4,3 л/100 км. M240i и 225d, кстати, можно заказать с полным приводом xDrive вместо заднего.

Не так давно идея дизеля в купе казалась кощунством, сегодня же это никого не удивляет. БМВ 2 купе доступно с 2,0-литровым четырёхцилиндровым блоком мощностью 150, 190 и 224 л.с. под маркой 218d, 220d и 225d соответственно. Середнячок самый популярный - он предлагает достаточную производительность, чтобы оставить позади многие хот-хэтчи, поэтому надо хорошо подумать, прежде чем раскошелиться на более дорогой вариант 225d. Вместо шестискоростной механики стоит взять превосходный восьмиступенчатый автомат (стандарт для 225d). С двойственной натурой Джекила и Хайда, он почти незаметен во время повседневного автомобилизма, но когда вы потребуете оживления, переключается быстро и зло, выжимая каждую каплю из пробивного двигателя. К сожалению, дизели тут не самые изысканные: с хорошо слышимым рёвом и вибрацией, резонирующей по полу, рулю и педалям, они не соответствуют стандартам Audi TT или даже менее выдающихся моделей вроде Mazda3.

Бензиновый ряд включает 1,5-литровик с тремя цилиндрами и 2,0-литровик с четырьмя. Наверху разместилась версия 240i - гордость БМВ с 3,0-литровым шестицилиндровым блоком. Гладкий и шелковистый, он развивает 340 л.с., но чтобы превратить мирное купе в плохого мальчика, нужен BMW M2. Он генерирует до 370 л.с., разгоняется за 4,5 секунды до 100 км/ч и далее до 250 км/ч при среднем расходе бензина высшего качества 8,5 л/100 км. Динамика хрустяще-острая, дизайн подчёркивает спортивный стиль. Единственный недостаток - цена от 57 000 евро.

Цены и конкуренты

Компактные пропорции, малый вес и хорошая производительность всегда были плюсами этой машины, и BMW сохранил все три. В Европе вы можете купить БМВ 2 серии от € 30 500, в России - от 1 950 000. Из альтернатив можно рассмотреть Audi TT, Infiniti Q60, Mercedes C-Class Coupe, Ford Mustang, Toyota GT86, Subaru BRZ, купе Opel Astra и Renault Megane.

2018-12-28 Новые автомобили: 2018 BMW 2 Series, Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды