2018-02-04 Новые автомобили: 2018 Acura MDX

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Acura.

Одним из самых популярных и хорошо зарекомендовавших себя трехрядных кроссоверов остаётся 2018 Acura MDX. Данная модель может быть дешевле, чем роскошные SUV аналогичного размера, но отнюдь не хуже. MDX универсален, демонстрируя хорошее сочетание практичности и комфорта. Он приятен в управлении, имеет длинный список функций, две трансмиссии на выбор (включая гибридную), несколько вариантов комплектации, высокий рейтинг безопасности и конкурентоспособные для своего сегмента цены.

Плюсы:

щедрый набор активных средств помощи водителю;
недорогая система SH-AWD для всесезонной уверенности;
гладкий экономичный V6;
доступна гибридная версия;
тихий, удобный и просторный салон.

Минусы:

кабина менее роскошна, чем у дорогих конкурентов;
функция «стоп-старт» немного неуклюжая;
адаптивный круиз-контроль медленный и нервный.

Особенности внешнего вида и интерьера

Сравниваемый когда-то с некрасивым и неудобным грейдером, MDX-2018 превратился в настоящего красавца. Пересмотр стиля принёс с собой более привлекательную пятиугольную решетку, новые передние крылья и капот, замысловатые фары. Спортивные двойные выхлопные трубы получили яркую отделку, а наклонная оконная рама придала внедорожнику модный купеподобный вид. Акура добавила два новых красных оттенка в цветовую палитру MDX и монолитную заливную горловину топливного бака - больше не нужно отвинчивать крышку. Наиболее высокая спецификация ездит на 20-дюймовых колёсах, в то время как стандартные модели используют 18-дюймовые.

Внутри MDX кажется высококлассным, хоть и не лидирует в данной области. Кое-какие детали заимствованы у Honda, всё кажется тщательно подогнанным, а деревянная отделка добавляет чуточку роскоши. Европейские конкуренты Audi Q7 и Volvo XC90 по-прежнему выглядят шикарнее, но, взяв в расчет более низкую цену MDX, вы наверняка будете удовлетворены здешним дизайном и качеством.

Акура рассмотрела жалобы клиентов и обновила двухэкранный интерфейс информационно-развлекательной системы, дав нам в числе прочего новый сенсорный дисплей (по словам производителя, он на 30 процентов быстрее прошлогодней версии). Кроме того, поддержка Apple CarPlay и Android Auto была внесена в список стандартного оборудования. Любители всего самого лучшего могут получить стереосистему премиум-класса, расширенную навигацию, дополнительные USB-порты для третьего ряда и развлекательную DVD-систему с 9- или 16,2-дюймовым экраном для задних пассажиров.

Комфорт и практичность

Хотя MDX не самый большой 3-рядный SUV, он отлично справляется с размещением людей и груза. В зависимости от выбранного уровня комплектации вы получите шесть или семь сидений. В любом случае третий ряд предназначается в первую очередь для детей и низкорослых подростков, но в коротких поездках подойдёт и полноразмерным взрослым. Он лучше, чем третьи ряды многих других роскошных SUV.

Водителю предлагается всё самое лучшее, включая удобное регулируемое сиденье и поворотно-телескопическое рулевое колесо - он легко сможет найти удобное положение. К кнопочному селектору передач, правда, надо будет приспособиться (он заставляет смотреть вниз и отвлекает от дороги). Большие боковые окна, широкое лобовое стекло и крупные наружные зеркала обеспечивают хорошую фронтальную и боковую видимость, но задняя ограничена. Опциональная камера объемного вида придаст вам уверенности при парковке.

Передние кресла идеально облегают, обеспечивая комфорт в длинных поездках, и снабжаются отоплением (стандартно) и вентиляцией (по желанию). Высокие сиденья второго ряда требуют минимального сгибания коленных суставов, но расстояние до потолка не слишком велико. Вместо трёхместной скамьи вы можете заказать пару раздельных кресел, но это уменьшит пассажировместимость до шести человек.

Здесь много грузового пространства. Второй и третий ряды скользят и легко складываются, а высота от земли достаточно невелика, чтобы без труда забираться внутрь и загружать тяжелые вещи. Позади имеется около 430 литров грузового пространства. Когда вы сложите вторую и третью строки, цифра значительно возрастет. Некоторые утилитарные трёхрядные кроссоверы могут принять больше вещей, но среди множества роскошных аналогов MDX остаётся одним из самых вместительных. Сложите третий ряд, расщепляемый в соотношении 50/50, и получите 1228 л, а отсутствие второго ряда повысит объём до 2548 л - высокий показатель для класса.

Дорожные впечатления

Гладко работающий V6 и полный привод Super-Handling All-Wheel Drive являются ключевыми факторами привлекательности MDX. Он ездит не так захватывающе, как некоторые конкуренты, но делает свою работу без особых усилий.

Вообще есть две доступных силовых установки для питания Acura MDX-2018: 3,5-литровый V6 (290 л.с., 362 Нм крутящего момента) и гибрид на основе 3,0-литрового V6, соединённого с тремя электродвигателями, выдающий в сочетании 321 л.с. и 391 Нм. Стандартный 3,5-литровик совмещается с 9-ступенчатой АКП и передним или полным приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 6,8 секунды - впечатляюще, хотя некоторые конкуренты с турбонаддувом ещё быстрее. Гибрид использует семиступенчатый автомат и AWD (здесь работают два электромотора, по одному для каждого заднего колеса). Обе версии достаточно мощные, чтобы легко двигаться и таскать прицеп весом до 2270 кг, но Sport Hybrid резвее ускоряется.

Это комфортабельный автомобиль с тихой и плавной ездой на шоссе и в городе, хотя если вы поставите большие 20-дюймовые колёса, резкие удары внутри кабины будут более выражены (особенно на низких скоростях), но незначительные погрешности дорожного покрытия сглаживаются хорошо. Шум ветра минимален, да и гладкий V6 работает тихо.

Несмотря на крупные размеры, MDX обрабатывает повороты весьма аккуратно, особенно если оснащен векторизацией крутящего момента вкупе с системой полного привода. Само название (Super-Handling All-Wheel Drive) указывает на её возможности. Она призвана улучшить производительность и поведение автомобиля на дороге, но ей не хватает регулируемых в соответствии с местностью параметров, присущих конкурирующим системам (к примеру, в Honda Pilot). Эта штука позволит вам спокойно двигаться вверх по грунтовке и придаст уверенности в плохую погоду, но не ждите от неё подвигов на настоящем бездорожье. Она просто улучшает управляемость, непрерывно и плавно распределяя мощность двигателя, посылая больше энергии на фронт для экономии топлива, когда машина идёт по прямой на крейсерской скорости, или к тылу, чтобы помочь при ускорении или убрать болтанку из стороны в сторону при прохождении поворотов. Векторизация крутящего момента позволяет полноприводным моделям маневрировать гораздо увереннее, чем можно ожидать от крупных SUV. Переднеприводные MDX на такое неспособны, и $ 2000 - не слишком большие деньги за дополнительную безопасность.

Из трех режимов рулевого управления нормальная установка обеспечивает наилучший баланс между лёгкостью и точностью, а более жесткие параметры спортивных настроек хорошо подходят для стабильности на высоких скоростях. Тормоза легко модулировать не только на тестовых треках, но и в реальном мире. Расстояние, проходимое машиной при паническом торможении на скорости в 100 км/ч, длинноватое (42 метра) и увеличивается после нескольких остановок с заметным увяданием тормозов. Это может быть проблемой на длинных спусках. Кстати, тут нет никакого контроля спуска с холма.

Некоторые модели снабжаются системой старт/стоп, которая выключает двигатель на светофоре, чтобы экономить топливо. В целях дальнейшего улучшения топливной экономичности Variable Cylinder Management закрывает три из шести цилиндров во время ровного круиза и замедления. Надо отметить, что функция «старт/стоп» по-прежнему медленно реагирует при старте.

Примечательное оборудование

MDX предлагается в трех комплектациях: Standard, Technology и Advance. Все они доступны с передним или полным приводом, но только два последних варианта можно приобрести с развлекательной системой для заднего ряда и гибридной трансмиссией.

Standard поставляется с внушительным набором оборудования. Здесь есть автоматические светодиодные фары с самонастраивающимся дальним светом, кожаная обивка, подогрев передних сидений, трёхзонный климат-контроль и 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийного центра, совместимого с Android Auto и Apple CarPlay.

Technology уравновешивает цену и оборудование, добавляя такие элементы, как 20-дюймовые колёса, автоматические стеклоочистители, электрические складные боковые зеркала, дистанционный запуск, навигация и мониторинг слепого пятна, Bluetooth, четыре порта USB и аудиосистема премиум-класса с 10-ю динамиками вместо восьми.

Топовый Advance, безусловно, самый лучший, частично из-за его длинного списка удобств, включающего вентилируемые передние сидения, тонировку задних стёкол, всесторонние парковочные датчики, автоматический стоп-старт, систему камер объемного вида (сверху вниз), рулевое колесо с подогревом и 2 дополнительных USB-порта для третьего ряда.

Все MDX получают систему безопасности AcuraWatch с предупреждением о грядущем столкновении и автоматическим торможением, контролем полосы движения с поправкой курса и прочими функциями, а также адаптивный круиз-контроль, иногда раздражающий своей сверхчувствительностью.

Цены и конкуренты

Если вы ходите по салонам в поисках люксового семейного кроссовера и хотите что-то недорогое, 2018 Acura MDX будет разумным выбором. При стартовой цене менее $ 45 000 это один из самых доступных автомобилей в своем сегменте. Обратите внимание, что полностью упакованный MDX-2018 может приблизиться к $ 60 000, но бренд часто предлагает скидки на машины и дополнительное оборудование - это может сыграть важную роль в том, сколько вы в конечном итоге заплатите за новый автомобиль. Конкуренты, такие как Audi Q7 и BMW X5, как правило, стоят дороже. В этом просторном SUV приятно ездить, но ценители изысканных интерьеров могут предпочесть Volvo XC90.

В отличие от BMW и Land Rover Acura не предлагает дизельную модель в этом классе. Если вам нужно много энергии, у BMW есть значительно более мощные X5, да и линейка Mercedes GLE имеет больше лошадиных сил.

Honda Pilot принесёт с собой массу выигрышных атрибутов MDX по более низкой цене. Даже если вы покупаете высшую спецификацию, Pilot все еще может быть дешевле базового MDX. У Акуры более высококлассный интерьер, но обе модели имеют полезный третий ряд, впечатляющие двигатели V6 и длинный список средств безопасности. Определенно стоит рассмотреть Pilot, если вы сторонник «функции-над-формой».

Infiniti QX60 тоже дешевле, по крайней мере, на старте, и тоже приходит с третьим рядом и приличным набором стандартных функций. Однако многие из дополнительных опций здесь объединены в дорогие пакеты, так что может быть проблематичным получить именно то, что вы хотите.

Если вам не нужен третий ряд, Lexus RX будет одним из наиболее привлекательных вариантов. Он хорошо оборудован и предлагает как обычный V6 (RX 350), так и гибридный силовой агрегат (RX 450h). Новый трехрядный RX L будет доступен в ближайшее время, но его третий ряд значительно меньше, чем в MDX.

2018-02-04 Новые автомобили: 2018 Acura MDX

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды