Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2017 Volvo XC90 T8 Twin Engine

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 Volvo XC90 T8 Twin Engine

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты обновлённой модели Volvo

Выделяющийся среди трехрядных роскошных SUV 2017 Volvo XC90 имеет выдающуюся грузовместимость, прекрасный стайлинг и богатое техническое оснащение, включая множество функций, отвечающих за комфорт и безопасность. Кабина элегантна и предлагает массу вариантов персонализации. Мощность двигателя и качество езды не лидируют в сегменте, но заслуживают одобрения.

Обычные 5- и 7-местные XC90 называются Т5 и Т6, в то время как плагин-гибрид получил имя T8 Twin Engine. Интересно, что на некоторых рынках была предложена уникальная версия Т8 Excellence, превращающая XC90 в четырёхместный роскошный лимузин. Но сегодня мы с вами поближе рассмотрим гибридный T8. Его оборудование в основном повторяет комплектацию Т5 и Т6, и мы хотим разобраться, какие козыри есть у этой модели, чтобы отвлечь внимание покупателей от её негибридных родственников.

Плюсы:

щедрое внутреннее пространство;
похвальная экономичность;
современный стайлинг;
прекрасное оснащение;
высокая производительность.

Минусы:

дорого стоит;
конкурентов с каждым днём всё больше.

Особенности внешнего вида

Прекрасно сложенный Volvo привлекателен со всех сторон. Как и большинство гибридов, T8 идентичен своим бензиновым и дизельным кузенам в плане общего дизайна. Если бы не уникальные идентификаторы вроде порта зарядки на переднем крыле и значка T8 на задней двери, гибридный кроссовер можно было бы легко принять за обычный XC90.

Внешний дизайн гибрида не модный, но красивый - такой стиль называют вневременным, он и через пять лет будет выглядеть свежим. Модель безошибочно определяется как Вольво, особенно с тыла со своими широкими плечами и высокими вертикальными задними фарами. Проектировщики XC90, к счастью, избежали соблазна использовать так называемый «футуристический» (а на самом деле просто карикатурный) стиль, который нынче вошёл в моду. Вместо этого они кропотливо работали над слиянием современных аэродинамичных форм с элегантностью, минималистичной чистотой и тонкими художественными штрихами. Здесь всё, от обильной хромированной окантовки и двойных выхлопных труб до огромных 8-спицевых колёс, выглядит высококлассным.

Интерьер

Салон гибридного Volvo XC90 - один из лучших в своем классе. Его интерьер простой, но очень ухоженный и исключительно современный, а также весьма удобный и отчетливо элитарный. Качество сборки высокое - никаких скрипов вы здесь не услышите. Ничего не облезет и не отвалится - разве что после долгих лет грубого использования. Все кнопки и переключатели ощущаются дорогими и работают с похвальной точностью, а толстый кожаный руль прекрасно ложится в руки. Ничто не выглядит дешевым или неуместным, включая великолепную отделку из орехового дерева, очень органично вплетающуюся в интерьер с эластичной кожей Nappa и тонкими хромированными украшениями по всему салону.

На приборной панели доминирует большой сенсорный экран, контролирующий буквально всё, от многозонного климат-контроля до навигации, стереосистемы и различных настроек автомобиля. Если вы любитель современных гаджетов, то быстро освоите планшетоподобный интерфейс, но если нет, понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть. К центральному дисплею присоединился еще один экран, который заменяет традиционные циферблаты за рулевым колесом. Он легко читается и может отображать весь спектр рабочей информации, в том числе навигационный маршрут. DAB радио, Wi-Fi, поддержка Apple CarPlay и Android Auto наряду с 10-ю динамиками стереосистемы входят в комплектацию T8.

При условии, что вы не станете слишком сильно напрягать двигатель, в салоне гибрида будет на удивление тихо, что в сочетании с удобными и широко настраиваемыми сиденьями, системой контроля качества воздуха «CleanZone» и плавным ходом делает этот автомобиль очень удобным для путешествий. Если вы закажете опциональную пневмоподвеску (стандарт в модели Inscription Pro), они станут ещё приятнее.

Практичность и багажник

Размещение средств управления превосходно, как и внешняя обзорность. Сиденье водителя регулируется по высоте, положение руля корректируется по наклону и досягаемости. Для дополнительного комфорта можете приобрести пакет Luxury, снабжающий водительское кресло функцией массажа - полезной вещью в дальней дороге.

Благодаря новой масштабной архитектуре XC90 невероятно вместительный. Добиться подобного в гибридных моделях невероятно трудно, но Volvo удалось преодолеть эту проблему путем размещения литий-ионного аккумулятора в туннеле, проходящем от низа центральной панели к задней части автомобиля. В результате батарея не повлияла на пространство внутри кабины и позволила гибриду обзавестись третьим рядом сидений, которые расщепляются в соотношении 50/50 и легко складываются.

Со всеми семью местами в использовании у вас будет 450 литров для груза - отлично для автомобиля такого типа. Но это не всё. Убрав задний ряд, получите 1183 л. Сложите оба ряда, и у вас получится огромный MPV-подобный отсек ёмкостью в 1951 литр, расширяющийся почти до 2420, если оставить только стул для водителя и уложить багаж «под крышу». Сиденья во втором и третьем рядах складываются по отдельности, и Вольво утверждает, что они могут быть сконфигурированы 32 различными способами. Есть много уютных местечек, разбросанных по всему салону, и даже пассажиры третьего ряда получат свои собственные отсеки для хранения мелочей. XC90 больше и универсальнее, чем BMW X5 xDrive40e. Кстати, багажную дверь можно открыть, размахивая ногой под задним бампером - это звучит глупо, но на практике невероятно удобно, когда ваши руки заняты пакетами из супермаркета.

Дорожные впечатления

Говоря о динамике XC90 T8, вспомним о его размере и весе. Это большой SUV, склоняющий стрелку весов к отметке в 2300 кг, а при загрузке людьми и вещами переваливающий за три тонны. Некоторые водители могут прийти в восторг от вождения такого крупного автомобиля, в то время как городские жители (особенно в Европе), привыкшие к мелким транспортным средствам, пригодным для узких улочек, могут найти его слишком громоздким. Однако этот SUV достаточно резв и ловок, чтобы не доставлять проблем на дороге. Немалую роль в этом умное сыграло размещение батареи, которое не только сберегло внутреннее пространство гибрида, но и обеспечило низкий и более сбалансированный центр тяжести - ездить стало проще и безопаснее.

Этот Volvo очень послушный и аккуратный. Вы никогда не почувствуете, что ведете качающуюся на волнах неуклюжую баржу. XC90 хорошо себя чувствует и за городом, и на людных парковках, но лучше всего ему ездится на спокойной, стабильной, высокой крейсерской скорости. Кстати, вы можете настраивать динамику T8 по своему желанию - селектор на центральной консоли позволяет легко переключаться между четырьмя модами - Comfort, Dynamic, Eco и Off-Road.

Снабдив машину пневматической подвеской, которая стоит порядка $ 1800, вы оцените спортивную управляемость кроссовера и мощный контроль тела, минимизирующий крены на поворотах, но на неровной дороге даже в режиме Comfort может немного трясти. Переключение в Dynamic только усугубит ситуацию. В этом могут быть виноваты не только выбоины и кочки, но и 21-дюймовые колёса, поэтому выбирайте, что вам важнее - красивый вид или плавная езда.

Те, кто хочет, чтобы XC90 делал всё за них, могут заказать пакет Convenience - он добавляет Pilot Assist с адаптивным круиз-контролем. Да, эта машина может вести себя сама. Ну, почти сама. При активации система самостоятельно корректирует дроссельную заслонку, тормоза и рулевое управление, но попросит вас часто трогать руль, чтобы проверить, сохраняете ли вы бдительность. Она прекрасно работает в пробках с частыми остановками и довольно легко может вести машину по автомагистрали. Это, конечно, не настоящий автопилот Тесла, но тоже неплохая штука.

Под капотом

Производительность гибрида впечатляет. T8 Twin Engine может ускоряться с места до 100 км/ч за 5,6 секунды, выходя на максимальную скорость в 230 км/ч. Вспомните о размере и весе машины, потом ещё раз посмотрите на цифры. Поразительно, не правда ли?

Двухлитровый бензиновый I4 снабжается и наддувом, и турбонаддувом. Сам по себе он генерирует 313 л.с. и 400 Нм крутящего момента, соединяясь с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, приводящей в движение передние колёса. Понятие «Е-AWD» относится к электрическому двигателю на задней оси, производящему 87 л.с. и 240 Нм. Volvo говорит, общая мощность системы составляет 400 л.с. и 637 Нм.

Автомобиль может пройти до 30 км на чистой электроэнергии, а зарядка пустой батареи (9,2 кВт·ч) занимает всего два с половиной часа при подключении к 220-вольтовой розетке.

Между прочим, теоретически T8 Twin Engine должен носить имя с указанием на три двигателя, потому что помимо расположенного между задними колёсами 65-киловаттного электромотора есть также 34-киловаттный электрогенератор, называемый CISG, прикрепленный к восьмискоростному автомату. Это своего рода стартер для бензинового двигателя, позволяющий плавно переходить от чисто электрического к гибридному режиму. Он также действует как усилитель крутящего момента 2,0-литрового агрегата, помогая нивелировать любые зазоры при переключении передач.

Примечательное оборудование

Оборудование Т8 прекрасно независимо от версии - базовой Momentum, спортивной R-Design или роскошной Inscription наряду с «Pro»-спецификацией каждого уровня, добавляющей некоторые особенности.

Momentum роскошен: 19-дюймовые легкосплавные диски, полный набор светодиодных фар и датчиков парковки, электропривод багажной двери и полностью кожаная отделка. Шагните до Momentum Pro, и вы получите автоматические фары и стеклоочистители; руль, зеркала и лобовое стекло с подогревом, регулируемые сиденья с электроприводом и многое другое.

R-Design добавляет спортивный стиль, в том числе 20-дюймовые колёса и острый внешний дизайн, а также огромный 12-дюймовый водительский дисплей. Inscription получает оборудование R-Design, добавляя немного роскоши, а топ-модель Inscription Pro получает всё, кроме разве что кухонной раковины, в том числе проекционный дисплей (HUD), позволяющий водителю держать свои глаза на дороге, и умную пневматическую подвеску.

Все XC90 оснащены парковочными датчиками, камерой заднего вида, предотвращением вылета с полосы движения и фронтального столкновения с низкоскоростным автоматическим экстренным торможением и прочими полезными функциями.

Цены и конкуренты

T8 стоит от € 67 500. В изоляции он кажется идеальным, но если поставить Inscription за € 78 000 рядом с семиместным красавцем Tesla Model X за ту же цену, мнение меняется. Впрочем, выбор с каждым днём растёт. Среди альтернативных вариантов Lexus RX Hybrid, Audi Q7 е-Tron и A3 Sportback е-Tron, BMW X5 Hybrid, Porsche Cayenne S E-Hybrid, Volkswagen Touareg Hybrid и Passat GTE, Toyota RAV4 Hybrid, Mercedes GLE 500e, Cadillac CT6 Plug-In.

2017-09-23 Новые автомобили: 2017 Volvo XC90 T8 Twin Engine

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды